A los autos de lujo de nivel de entrada como el Mercedes-Benz A220 4matic 2019 tienen una línea muy fina para caminar.Por un lado, son la puerta de entrada a una marca aspiracional.Al mismo tiempo, sin embargo, los márgenes de Mercedes se vuelven más saludables, cuanto más arriba sea el rango que compra: es lo mejor para Stuttgart para engancharse a la estrella de tres puntas y luego coaxarlo rápidamente en modelos más grandes y más caros.
El conductor cínico, por lo tanto, acepta que las esquinas probablemente se corten.Hacer un automóvil de nivel de entrada demasiado bueno, después de todo, y corre el riesgo de retrasar esas actualizaciones.No obstante, Mercedes no puede permitirse sacrificar tanto que el precio inicial de $ 32,500 de la clase A comienza a sentirse extravagante.
Algunos cuestionaron la existencia del nuevo sedán dado que Mercedes también tiene el CLA, pero en el metal el bebé de cuatro puertas hace bien su argumento.Es compacto y contundente, como era de esperar, pero perfectamente proporcionado con él.La rejilla, la fascia inferior y los faros delanteros de entrecerrar los ojos le dan la cantidad correcta de gruñidos en la parte delantera, mientras que la parte trasera, aunque un poco de Mazda-esque desde algunos ángulos, tiene una timidez que es agradable.
Mercedes había agregado el paquete de línea AMG de $ 2,600, que agrega una carrocería diferente, la suspensión baja, la rejilla de bloque de diamantes con acabado cromado y los discos de freno delantero perforado a este automóvil de revisión.Las ruedas de 19 pulgadas múltiples negras de $ 500 AMG también se ven como la parte.Juntos hacen que la clase A sea un poco más juvenil, cayendo la brecha entre una clase C y un CLA, y a mis ojos superando tanto en el proceso.
El poder está bajo en comparación con el último CLA, pero el A220 4Matic es una lección sobre cómo hay más en el rendimiento que los números en papel.En teoría, los 188 caballos de fuerza y 221 lb-ft de torque de sus 2.El motor turboalimentado de 0 litros puede parecer decepcionante, al igual que el 7.1 segundo tiempo de 0-60 mph.Desde detrás del volante, sin embargo, nunca se desprende de esa manera.
No me malinterpreten, la idea del sedán Mercedes-AMG A35 2020 con sus 302 hp me tiene muy curioso.Sin embargo, el A220 4matic es inesperadamente riego.Es un caso claro del tren motriz adecuado para el auto correcto: nunca sentí que carecía de potencia, la transmisión de doble embrague de siete velocidades suave y nunca reacia a un cambio descendente cuando era necesario.
El peso de la acera de 3.417 libras ayuda, una mancha más baja que la A3 en forma de quattro, al igual que la huella pequeña.Si bien la clase A puede parecer sus hermanos de sedán más grandes a primera vista, es un automóvil mucho más manejable en las esquinas apretadas.La tracción total 4Matic brinda confianza, e incluso en modo de comodidad y sin suspensión de aire en oferta, se siente plantado y controlable.
Tenga en cuenta la dirección con la cantidad justa de peso, y termina con un automóvil que puede ser más entretenido para conducir que sus hermanos el doble del precio (y considerablemente más grande).Sin embargo, incluso a pasos más lentos, rápidamente vienes a apreciar la cabaña.
No importa su segmento, el interior de la clase A es uno de los lugares más bonitos en los que puede pasar su tiempo en un automóvil reciente, período.Una vez más, la sensación está en desacuerdo con las especificaciones: mientras obtienes más espacio para la cabeza trasera que en un CLA, el A220 todavía no es exactamente abrumador con el espacio.Sin embargo, el diseño del tablero y el gran invernadero lo dejan sin aire.
Se siente tan bien como parece.El juego de materiales de Mercedes ha dado un gran paso adelante, y donde los autos de nivel de entrada anteriores del fabricante de automóviles sintieron que se conformaron con un boleto de partes más barato, lo mismo no se mantiene para el A220 4matic.SwitchGear que no se sentiría fuera de lugar en una clase E, junto con pantallas duales encaramadas sobre la consola central, debería dar una pausa de Audi y BMW.
Las pantallas gemelas de 7 pulgadas, una para la instrumentación del conductor y otra para el infoentretenimiento y el HVAC, son estándar, pero Twin 10.Las actualizaciones de 25 pulgadas vienen como parte del paquete premium de $ 2,100.Esa es una adición digna, ya que también incluye advertencias de punto ciego, inicio sin llave y atenuación automática tanto para la visión retrovisora como para los espejos laterales.$ 310 agrega el sistema de iluminación ambiental de 64 colores y, si bien eso puede parecer excesivo, la forma en que levanta tanto el interior lo hace que sea imprescindible también.
Además, alterar las reglas habituales sobre qué autos debutan las nuevas características, la clase A también es la primera en llevar al nuevo sistema de información y entretenimiento MBUX de Mercedes al mercado.Si bien limpia la interfaz de usuario y generalmente deja los menús menos confusos que la versión anterior, el mayor cambio es el asistente inteligente "Hey Mercedes".Piense en ello como Alexa para el auto.
En general, tengo cuidado con los sistemas de reconocimiento de voz en el automóvil..Incluso cuando logran manejar mi acento británico, generalmente son un proceso tan complicados que hace algo, es mejor que vaya a la antigua.Sin embargo, el asistente de Mercedes fue una sorpresa agradable.
Puede emitir instrucciones de navegación de varias maneras, ya sea llamando a toda la dirección, que el automóvil entendió sin problemas, o solicitando una búsqueda más general, como el Starbucks más cercano.MBUX tampoco exige un lenguaje de comando específico: podría decir "navegue a..."o" Consígueme instrucciones para..."O lo que parecía más natural.Los comandos de seguimiento, como la búsqueda de una estación de servicio a lo largo de una ruta existente, a menudo pueden ser casi imposibles de ver con los sistemas de control de voz, pero no fueron problemas en el A220.
Al igual que Alexa, mientras tanto, puede hacer preguntas de conocimiento general.Eso puede parecer un truco, pero en realidad demostró ser bastante útil.."Hey Mercedes" también se relaciona con el HVAC y otros sistemas del automóvil, por lo que también puede hacer cosas como ajustar la temperatura por voz..
No es la única característica geek que encontré inesperadamente gratificante.El sistema opcional de navegación de realidad aumentada, parte del paquete multimedia de $ 1,150, las instrucciones de giro a giro de flotadores sobre una vista en tiempo real de la carretera que se avecinan, y demostró ser sorprendentemente útil cuando se trata de figurar a través de rutas desconocidas.Lamentablemente, en realidad no puede proyectar esas direcciones AR en el parabrisas, pero no es difícil imaginar una versión futura que pueda.
Si ya no estuviera claro, estaba mucho más impresionado de lo que esperaba ser para la clase A 2019.Mi sospecha había sido que sería un automóvil bastante calculado, efectivamente una forma de atraer a los nuevos propietarios a la marca, pero luego los impulsarán rápidamente la escalera a modelos más caros..
En cambio, me encuentro preguntando si en realidad podría robar algunas ventas de clase C de nivel de entrada.Si desea la insignia de Mercedes, y el estilo, y el interior de la tecnología de lujo, pero en realidad no necesita todo el espacio trasero del sedán más grande, hay mucho para recomendar este automóvil más pequeño y ágil.Efectivamente, puede enviar su precio en espiral si va a las manos en las opciones, pero demuestra un poco de restricción y aún puede obtener un sedán equipado decentemente a una fracción del precio de los autos más grandes de Mercedes.Eso me enseñará a ser tan cínico.
