Estamos atascados en un semáforo en rojo esperando a que gire. Por una corta distancia en el lado oeste de San Francisco, justo al sur del puente Golden Gate, la autopista 1 de California termina y se convierte en la concurrida 19th Avenue. Esta es la parte que menos me gusta de conducir a las zonas costeras al norte de la ciudad. Siempre está ocupado, y los carriles son angostos.
"¡Tuve que pararme a tu lado para poder tomar una foto! ¿Qué es? ¡Es tan feliz! ¡Me encanta!"
La mujer en el auto junto a nosotros que intenta llamar nuestra atención no está hablando de nuestro Kia Telluride 2020 a largo plazo. Ella está hablando de la casa rodante de viaje ultra-cool, super-linda, de aspecto vintage que hemos enganchado detrás de nosotros.
El tráiler de viaje, un Mammoth White HC1, está construido por Happier Camper, con sede en Los Ángeles, y como sugirieron las mujeres en el auto, ¡es tan lindo!
Independientemente de las especificaciones, el Telluride tiene una clasificación máxima de remolque de 5000 libras. Esto hace que el Telluride sea un poco inusual pero no desconocido en el mercado de los SUV de tres filas. La mayoría de los principales competidores del Telluride, como el Subaru Ascent, el Toyota Highlander, el Honda Pilot y el Ford Explorer, pueden remolcar 5,000 libras, en algunos casos incluso más, con el Explorer valorado en 5,600 libras con especificaciones de 3.0L V-6 4WD. En el otro extremo del espectro, el extremo inferior, está la Chevrolet Traverse, que enumera su capacidad de remolque en solo 1,500 libras (a menos que elija la versión AWD High Country, que puede remolcar 5,000 libras comparables con el segmento).
Sin embargo, el hecho de que puedas remolcar 5000 libras no significa que debas hacerlo. Cada vez que se acerca a los límites de un vehículo, ya sea la carga útil o la capacidad de remolque, corre un mayor riesgo de que afecte negativamente el rendimiento y la seguridad. Además, en el caso del Telluride, hay otras cosas a considerar. Un problema que causó un poco de dolor de cabeza al principio de nuestra aventura es que el Telluride solo está equipado con un conector de cuatro pines para la electrónica del remolque, en lugar del conector más robusto, redondo y de siete hojas. Aunque el conector de cuatro pines se asegura de que todas tus luces funcionen correctamente, eso es todo lo que te da. No hay conexión de freno de remolque ni alimentación directa a su remolque para cargar las baterías a bordo. Los remolques pequeños y livianos no son tan importantes, pero nunca remolcaría nada de tamaño sustancial sin frenos de remolque.
Resulta que no soy el único descontento con la falta de un conector completo de siete hojas en el Telluride 2020. Un recorrido rápido por un foro en línea de Kia Telluride revela que las personas han tenido que recurrir a enchufes de conversión y controladores de freno de remolque del mercado de accesorios. Aparentemente, Kia mismo tenía en mente un conector de siete hojas para los modelos 2020 cuando diseñó el enganche de remolque, ya que una vez que desatornilla el conector de cuatro clavijas, el punto de montaje está diseñado para que encaje el conector de siete hojas más grande. De hecho, para el año modelo 2021, todos los Tellurides equipados con el paquete de remolque tendrán el conector de siete hojas más grande.
Afortunadamente para nosotros, el HC1 del tamaño de una pinta es liviano, muy liviano, con un peso seco de 1,100 libras. Incluso completamente cargada, la HC1 pesa menos de 2,000 libras, lo que significa que se puede remolcar casi con cualquier cosa. También significa que la falta de frenos del remolque no fue un problema. Además, afortunadamente, el HC1 estaba equipado con una elegante instalación solar que nos permitió cargar las baterías del remolque durante el día. Incluso estacionados en un campamento sombreado en el bosque, los paneles solares ofrecieron suficiente energía para mantener las baterías cargadas, lo que significó que pudimos usar las luces interiores y mantener en funcionamiento el pequeño refrigerador montado en un cajón. Esto hizo que la falta de energía del Telluride fuera un problema menor, pero los propietarios de Telluride 2021 con el conector estándar de siete hojas definitivamente tendrán una mayor comodidad al remolcar.
Terminamos manejando 1,297 millas durante nuestra aventura hacia el norte. Durante esas 1,300 millas, promediamos 16.7 mpg, lo que creo que es bastante decente considerando que son solo 4 mpg menos que un tanque promedio. En general, el Telluride manejó bien la carga ligera. El desempeño no se vio obstaculizado demasiado, y la buena visibilidad hacia el exterior del Telluride hizo que estacionar y retroceder el remolque fuera pan comido. El HC1 es corto, solo mide 13 pies de largo en total, y cuenta con grandes ventanas delanteras y traseras que combinan perfectamente con la ventana trasera del Telluride, por lo que tuve cierta visibilidad (oculta) hasta el tráfico detrás de nosotros. He remolcado suficientes remolques para saber cuánto lujo fue eso.
Decidimos no llenar el tanque de agua dulce a bordo y, aparte de la comida y la ropa de cama, mantuvimos el HC1 bastante vacío durante nuestro viaje. Al final, esto puede haber sido en detrimento nuestro, ya que el remolque superligero terminó reaccionando más a los baches y las imperfecciones del pavimento, lo que resultó en algunos casos de sacudidas y rebotes, además de una gran cantidad de ruido por el cambio de peso en la bola. del enganche. Completamente cargado, este problema podría reducirse, pero honestamente, el HC1 es tan atractivo y accesible que incluso si no desapareciera por completo, valdría la pena considerar el peso liviano y la capacidad de remolcarlo con casi cualquier cosa. .
Al final, nuestro viaje fue un escape muy necesario de nuestras vidas repetitivas. El Telluride manejaba el tráiler con facilidad y era un vehículo cómodo para viajes por carretera. El HC1 fue increíble, y cualquier persona interesada en un remolque de viaje pequeño debería considerar uno.
¡Se ve bien! ¿Más detalles?Compartir en FacebookCompartir en Twitter
