Hemos informado sobre los costos de servicio para varios modelos en el pasado, y aquí hay otro.Esta vez, estamos comparando la ciudad de Proton X50 y Honda, no porque compitan directamente entre sí, sino porque son opciones populares entre los compradores de automóviles en el mercado para un modelo de segmento B, y algo una superposición en términos de precios,X50 (RM79,200-RM103,300);Ciudad (RM74,191-RM86,561).
Entonces, si está buscando una comparación en la que se presente el X50 contra algo del segmento SUV compacto, diríjase aquí.Sin embargo, si tiene curiosidad sobre los costos de servicio de los dos placas de identificación de SUV y sedán más populares en el mercado de segmentos B de Malasia actualmente, siga leyendo.
Antes de continuar, hay algo de limpieza en orden.En primer lugar, todos los datos que ve aquí están disponibles en los sitios web oficiales de Proton y Honda Malasia.En segundo lugar, estamos comparando el X50, que tiene el mismo horario de servicio para sus motores de tres botes Turbo de 1.5 litros, con la ciudad con el nuevo motor DOHC I-VTEC de 1.5 litros con aspiración natural.
En tercer lugar, no pudimos incluir el Nissan Almera recién fiel, otro modelo de segmento B caliente, en la comparación, porque el horario de servicio de Almera no está fácilmente disponible (todavía).Por último, nuestras tablas solo suben hasta cinco años o 100,000 km, pero mencionaremos elementos que se requieren más allá de ese punto.
Al observar las cifras generales, la ciudad 1.5L es más barata de mantener en comparación con el X50, pero solo por RM657.24 durante cinco años/100,000 km.Esta es la misma historia cuando se compara año tras año, ya que el sedán tiene costos de servicio significativamente más bajos de primer año a cuatro, aunque se acerca en el quinto año.
Cabe señalar que el X50 usa aceite de motor completamente sintético, mientras que la ciudad obtiene lubricante semisintético de forma predeterminada.Si solicita petróleo completamente sintético para su ciudad, el precio aumenta de RM114.69 por cambio (incluye junta de tapón de drenaje) a RM130.80, lo que lleva el total total de cinco años/100,000 km a RM3,830.81.Esto sigue siendo más barato que el X50, pero por un delta más pequeño de RM496.14.
Refiriéndose a las tablas individuales, podemos ver que la ciudad requiere menos cambios en el filtro de aceite del motor, ya que esto ocurre cada 20,000 km en comparación con el X50 que necesita uno nuevo cada 10,000 km.Lo mismo puede decirse de los filtros de aire y cabina, que pueden costar más cada vez para la ciudad, pero sigue siendo más barato en cinco años/100,000 km.
Click to enlargeMientras tanto, el X50 solo reemplaza su aceite DCT en la marca de 90,000 km, mientras que el CVT de la ciudad necesita un nuevo lubricante a los intervalos de 40,000 km.Además, el X50 usa solo tres bujías regulares, que pueden cambiar con más frecuencia, cada 40,000 km, pero aún son más baratos en general en comparación con la ciudad que requiere cuatro nuevas bujías de Iridium en la marca de 100,000 km.
Otras menciones notables incluyen cambios de filtro de combustible, que ocurren cada 20,000 km para el X50, pero la ciudad solo obtiene una nueva en la marca de 140,000 km.Honda también recomienda un cambio de refrigerante para la ciudad después de 10 años/200,000 km, mientras que el X50 sufre este servicio en la marca de 60,000 km.Aún en el tema de los elementos de servicio requeridos más allá de cinco años/100,000 km, el X50 necesita una nueva sincronización (RM195.16) y cinturón de unidad (serpentina) (RM112.89) a 110,000 km: la ciudad utiliza una cadena de distribución.
Proton actualmente ofrece mano de obra de servicio gratuita cinco veces para los primeros 30,000 X50 clientes, pero Honda ofrece el mismo beneficio que estándar para todos los clientes de la ciudad.Como puede ver, el trabajo libre se aplica en citas de servicio específicas con ambos modelos, principalmente aquellos con más artículos que otros para ayudar a mantener bajos los costos de propiedad.
Por supuesto, los costos de servicio son solo un aspecto de la propiedad del vehículo, y hay muchas otras cosas a considerar.Dados sus diferentes estilos corporales, el costo de tinte y recubrimiento suele ser menor para los sedanes, y esto también se extiende a los lavados de autos, que es algo que lo sigue durante la propiedad.
También está la cuestión de los artículos de desgaste general como los neumáticos, que serían más baratos para la ciudad, ya que el sedán usa ruedas más pequeñas que van de 15 a 16 pulgadas, mientras que las aleaciones de X50 tienen un tamaño de 17 a 18 pulgadas, dependiendo de la variante.Además, el X50 tiene frenos de disco en las cuatro esquinas, que son más costosos de mantener en comparación con el sistema de frenado de la ciudad que consta de dos discos en la parte delantera y frenos de tambor en la parte trasera.La cantidad de combustible que usa también depende en gran medida de lo frecuente y lejos que conduce.
Las mesas muestran que la ciudad será la más barata de los dos para mantener, probablemente con menores costos de desgaste y lágrimas también.Por supuesto, todos los costos se distribuyen a lo largo de los años, por lo que al final, la diferencia no es tan significativa.También es un buen recordatorio pensar en los costos de mantenimiento al comprar un automóvil nuevo.
