Aunque la escotilla tenía el directo con una pequeña ventaja de lanzamiento, toda la familia Corolla para Australia está en funcionamiento.Al igual que la escotilla, el sedán Corolla viene en tres calificaciones modelo: ascenso Sport, SX o Top-Shelf Corolla Zr, como el auto que ves aquí.
Aunque hay algunas diferencias.El sedán es más largo en general, lo que probablemente no sea una sorpresa dada su bota más larga, pero también se monta en una distancia entre ejes más larga con los ejes delanteros y traseros más separados, liberando más espacio para los pasajeros en el interior.
También hay algunas diferencias de especificación menores.La escotilla y el sedán provienen de diferentes fábricas japonesas, lo que puede explicar algunas de las diferencias, pero también están dirigidos a diferentes compradores.La escotilla es deportiva y un poco más juvenil en su enfoque, mientras que el sedán tiende a un comprador más conservador.
No hay nada demasiado importante para dividir la pareja, aunque mira de cerca y verás que el parachoques delantero está muy ligeramente cambiado, los asientos delanteros del sedán no son los hipbitters de la escotilla, y la hoja de especificaciones esun poco diferente poblado.
El sedán Corolla Zr de $ 33,635 (más costos en carretera) cuesta $ 1500 más que una escotilla equivalente, ¿tal vez hasta la longitud adicional y el metal requerido para llenarlo?Y, a diferencia de la escotilla, el sedán no viene con una opción híbrida eléctrica de gasolina.
En su lugar, bajo el capó, ejecuta la nueva generación de Toyota 2.Motor de 0 litros con aspiración natural que produce 125kW y 200 nm.Está vinculado a las ruedas delanteras a través de una automática CVT de "desplazamiento directo" que presenta una primera marcha tradicional antes de cambiar a una transmisión continuamente variable.
Los aspectos más destacados de las especificaciones compartidas entre la escotilla y el sedán incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, entrada de llave de proximidad con inicio de botón de empuje, visualización de cabecera del conductor, cargador de teléfono inalámbrico, 7.Pantalla de instrumentos de 0 pulgadas, 8.Infotainteting de 0 pulgadas con navegación, radio digital y reflejo de teléfonos inteligentes para Apple CarPlay y Android Auto, asientos delanteros con calefacción y un asiento del conductor ajustable.
Quizás un poco extrañamente, el sedán viene solo con control climático de una sola zona (la escotilla es de doble zona), insertos de asiento de cuero falso a rayas de aspecto ligeramente extraño en lugar de gamuza, y se pierde espejos plegables y sensores de estacionamiento.Sin embargo, hay un techo solar, que carece de la escotilla.Ah, y la hoja de especificaciones insiste en que el ZR viene con limpiaparabrisas de sensación de lluvia, aunque lo intente en una variedad de condiciones durante una semana bastante húmeda, en realidad nunca sintieron lluvia.
También hay una peculiaridad con las luces traseras.Son luces LED, al igual que la escotilla, pero a diferencia de las tuberías de luz detalladas de la escotilla o el sedán anterior, Toyota ha utilizado una alojamiento reflector con una "bombilla" LED en el medio en lugar de aprovechar al máximo la tecnología..La placa de matrícula, el reverso y los faros también son LED, aunque aún encontrará bombillas incandescentes utilizadas para los indicadores traseros.
El diseño interior es un paso sólido de la generación anterior.Es más integrado y más deportivo de ver.No exagerado, sí, pero el juego de líneas desde el centro, que se elevan al borde exterior del tablero, que recogen la lanza plateada y la carcasa de ventilación de aire acondicionado, que lleva a la isla de los controles climáticos, que tiene elpantalla de estilo tableta que sobresale...Todo se ve bien.
La impresión de la calidad se levanta gracias a los detalles cosidos, aunque el hilo real en la parte superior del tablero es un poco más convincente que las marcas moldeadas en el panel de cara inferior.Ergonómicamente funciona bastante bien, es claro y bien etiquetado, pero la consola estrecha no está llena de opciones de almacenamiento.
Incluso hay indicios de iluminación interior ambiental.Un pequeño toque, pero que hace maravillas para aumentar la impresión de la fantasía por la noche.
El sistema de información y entretenimiento de Toyota sigue siendo bastante básico.En el lado positivo, eso hace que sea bastante fácil de usar, pero el lado descendente es gráficos de baja resolución y una pantalla de bajo contraste que puede ser más difícil de leer durante el día.El emparejamiento de teléfonos inteligentes hace que las funciones familiares sea fácil de usar y expande las capacidades de entretenimiento AM/FM/DAB, aunque sería bueno si el enchufe USB no solo se colocara en el tablero como es.
Siempre positivo, el aire acondicionado es súper frío.No siempre se requiere en invierno, pero para un verano australiano hay poco que puedan igualar la corola para la velocidad de enfriamiento en la clase de automóviles pequeños.
Los asientos delanteros tienen un poco de forma para ellos y son de apoyo sin ser demasiado adherentes.Son asientos deportivos con un toque más sombra que los modelos de grado inferior, pero no son tan súper importantes como los que se encuentran en la escotilla ZR.
El asiento trasero es bastante cómodo.Hay un espacio genuino allí para los adultos: no, no es similar a la limusina y los pasajeros tendrán que permanecer en posición vertical y no pueden estirarse sin encontrar los asientos delanteros, pero para las familias en crecimiento o los urbanitos de viaje corto, está a la altura de la tarea.
Mejorado que sea en la parte trasera todavía no hay ventilación de nivel de cara, o cosas como puntos USB traseros para mantener los dispositivos superados sobre la marcha, por lo que puede verse obligado a conversar con sus pasajeros.
El espacio de arranque es un 470 litros increíblemente manual, además de que los asientos se pueden plegar (en una división de 60:40) para manejar artículos más grandes y una vida de repuesto para salvar el espacio debajo del piso.Para algún tamaño de la bota, podría ser el factor decisivo junto con la escotilla ZR y su bota de 217 litros, aunque el sedán Corolla aún sigue el 502L Kia Cerato y el sedán cívico de 519 litros en capacidad absoluta.
Alrededor de la ciudad hay mucho que gustar sobre la forma en que conduce la corola.El motor tiene suficiente impulso de sentirse capaz en el tráfico de la ciudad y la forma en que Toyota ha establecido su automática da una sensación positiva agradable al comenzar desde una parada, antes de combinarse con cambios sin problemas sobre la marcha..
No siempre es perfecto.Desde más enérgico comienza la configuración física de la primera marcha, traiciona mucha vibración, que se estremece a través de todo el automóvil, acompañado de un gemido muy notable.
El motor no le da un golpe de torque desde abajo, pero eso hace que sea agradable y fácil de conducir sin problemas y previsible.Su corola no hundirá los neumáticos furiosamente en el húmedo o el chirrido enojado, pero a medida que sube la velocidad del motor, encuentra un rango medio robusto que es bastante útil y proporciona una zipado pert. Para rodar por el tráfico.
Lejos de las calles de la ciudad, el sedán Corolla Zr es quizás un poco menos en casa.Necesita un aumento decente y una gran advertencia si planea adelantar, y en las carreteras rurales notará mucho ruido de neumáticos, además de los neumáticos de bajo perfil en ruedas de 18 pulgadas, aparecen baches y salsas en la superficie de la carreteraMás fácilmente que las ruedas de 16 pulgadas con tipos de gruesos en modelos de menor grado.
Eso no quiere decir que sea rudamente incómodo.Lejos de esto, de hecho, pero la estética de la rueda grande marca la comodidad de la conducción en comparación con otros modelos en el rango.
La suite de seguridad de Toyota se lee como la de un modelo premium de hace solo unos años, con una larga lista de características de asistencia para conductores que incluyen control de crucero adaptativo, viga automática, alerta de salida de carril con asistencia de dirección, asistencia de rastreo de carril, frenado de emergencia autónomo conDetección de peatones y ciclistas, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, reconocimiento de signo de velocidad y más.
Lane Trace funciona bien para mantenerlo dentro de las marcas de carril, pero depende en gran medida de la configuración de sensibilidad.Establecido en lo más alto, el volante se contrae y se quita demasiado de las manos, pero puede aumentar la asistencia para una sensación mucho más natural..
El control de crucero adaptativo es excelente a las velocidades de las carreteras, aunque si el tráfico se retiene, se siente menos natural a bajas velocidades y tiende a frenar tarde y se siente errático si el tráfico se ralentiza por debajo de unos 70 km/h.Dicho esto, las funciones de asistencia son mejores que no, cuando corresponda.
El Corolla ZR también incluye en siete bolsas de aire, un par de puntos de montaje de asiento infantil isofix trasero y una cámara de inversión, aunque a través de la pantalla central de baja definición solo ofrece un indicio de lo que está detrás y carece de líneas de guía activas.
Ciudad y suburbios, o los viajes y las carreras escolares parecen encajar en la mejor corola.Es un poco más divertido de conducir de lo que ha sido durante bastante tiempo, pero no toca la nota correcta en cada situación fuera de la ciudad..
No está tratando de ser un auto de rendimiento, pero los nuevos fundamentos le dan una sensación de conducción más aguda con una suspensión y dirección más receptivas que se sienten conectadas y animadas sin estar implacablemente nervioso.
La cobertura de garantía abarca cinco años sin límite de kilómetro para uso privado (o 160,000 para automóviles utilizados para fines comerciales), pero Toyota también aplica dos años adicionales de cobertura de motor y línea de transmisión para automóviles que se atienden a tiempo y de acuerdo con el horario de fábrica.Su distribuidor puede ayudarlo con los términos y condiciones completos.
Si atiende con su concesionario Toyota, encontrará un servicio de precio fijo a intervalos de 12 meses o 15,000 km.Hasta las primeras cinco visitas, el precio de servicio es de $ 180 altamente competitivo por servicio, incluidos todos los filtros y fluidos programados..
Los observadores de combustible notarán que Toyota proporciona un oficial 6.0 litros por cifra de combustible de 100 km, que creció a 7.8L/100 km después de una semana de cremallera en su mayoría urbana y desde la oficina y un forraje para ver a los suegros.El elefante en la habitación es la falta de una versión híbrida, siendo el sedán ZR el único nivel de equipamiento de Corolla que no ofrece la opción donde todos los demás lo hacen..
Sin ser demasiado atrevido, como con la escotilla de Corolla, Toyota ha logrado un buen equilibrio entre la facilidad de uso, las características premium, la practicidad del día a día y la familiaridad acogedora.
Todavía puede haber una ventaja ligeramente sin pulir aquí o allá, pero en su mayor parte el sedán Corolla Zr es una joya, aunque podría volar debajo del radar junto con su contraparte de hatchback más llamativo.
