2021 Kia Forte5 GT Review: No el Sleeper Hot - Hatch que esperaba

Créalo o no, Kia Ford tiene un hatchback en Canadá. Pero incluso con un manual, sigue siendo solo un automóvil económico bastante común.

A principios de este año, tuve un placer único de conducir la transmisión manual única de Canadá, Nissan Sentra, y lo encontré un automóvil sorprendentemente divertido, sorprendentemente bueno para la caja de cambios. En la segunda parte de una columna recurrente (sin la aprobación de un editor), ahora llamo "Chris conduciendo un automóvil económico manual que solo se puede comprar en Canadá", y tengo que pasar un tiempo en un pedal de tres niveles de 2021, Asia Fort5 Gol. [Ed. Nota: columna aprobada-KL]

Un hatchback manual barato, más grande que el nuevo Honda Civic Si Power, la tapa de la rueda central roja, nació en la misma compañía que nos apuñaló? "Joder, dame un nombre, sin duda es un montón de diversión desconocida", dije. Es cierto que puedes obtener una transmisión manual de Kia Ford en los Estados Unidos, Además, pero este automóvil solo se proporciona como un automóvil, por lo que no hay nada único en Canadá.

Given my enormous surprise with how much I liked the manual Sentra, I thought the manual Forte5 would bode the same. I was wrong.

2021 Kia Forte5 GT Specs

Slotting above the subcompact Rio and underneath the mid-size K5, the Forte is Kia's compact car, an alternative to stuff like the Toyota Corolla, Honda Civic, and Hyundai Elantra. El pequeño 5 seguido del nombre no tiene espacio para indicar que Canadá y México solo tienen opciones de hatchback en América del Norte. El elemento de escotilla no solo hace que Forte sea un automóvil más práctico, sino también un automóvil más atractivo. (If you are indeed Canadian, it'll probably also be quite unique because even though the Forte5 is sold here, this press unit is the only one I recall ever seeing in the flesh.)

Kia has unveiled a 2022 facelift for the Forte that makes it look quite a bit sleeker but compared to most of its direct competitors, but the un-facelifted Forte, which is what the test car was, just sort of looks like a generic small car. This GT hatch model, however, gets red center caps and quite the aggressive-looking rear diffuser that give it some visual oomph.

There were a few interior features I enjoyed and want to call out. This being a Kia, it features the company's very well-thought-out wiper setting display. The flat-bottom, leather-wrapped, and red-stitched steering wheel feels nice and suspiciously Stinger-esque in the hands. Additionally, I gotta tip my hat to any car that hangs onto a manual, rip-to-slide handbrake. Salga de aquí con esos frenos de estacionamiento electrónicos. Como la última transmisión cerca de la observación, cuando inviertes, el automóvil bajará tu música para que puedas aparcar sobriamente, un poco como Mercedes EQS.

Los equipos estándar de Forte5 GT MT incluyen ruedas de 18 pulgadas, tragaluces, Apple CarPlay y Android Auto (sin embargo, no hay navegación incorporada y radios por satélite), control de clima de doble zona, volante de calefacción, carga inalámbrica, punto de colisión frontal y carril ciego. La única "adición opcional" en el probador es la pintura azul gravitacional, que cuesta $250 en color y pagará por cualquier Forte5 que no sea negro.

Sentada debajo de la capucha, la turbina de Kia de 1,6 litros y cuatro cilindros hizo que Civic SI derrotara 201 caballos de fuerza y 195 libras de par y lo enviara a las ruedas delanteras. Por lo tanto, Ford 5 GT tiene muchos altibajos en el papel.

Desafortunadamente, sin embargo, Porte5 manual no es exactamente la escotilla caliente del durmiente que quiero. Primero, su propio cambiador de seis velocidades no se siente bien. La acción de conversión es bastante corta, pero también se siente frágil, barata y plástica. Ligero, pero no es una buena manera, así como toda la palanca puede romperse fácilmente en mis manos si voy violentamente al cuarto lugar.

Sin embargo, el embrague es bueno y tiene una curva de acoplamiento muy tolerante, ideal para aquellos que aprenden a conducir manualmente. Sin embargo, no estoy seguro de si la sensación de cambio del automóvil los hará querer seguir aprendiendo). El engranaje de transmisión también es muy extraño. Puede pensar que un automóvil económico manual como este tendrá un bloque superior de cruceros de carretera más eficiente y silencioso, pero en el sexto cuarto, la velocidad es de solo 60 millas por hora y la de Forte5 es demasiado alta 2,600 rpm. Cuando me quedé sin él, la computadora de viaje del automóvil mostró que la velocidad de 28 millas no era ideal.

La dirección es buena, pero a diferencia de Sentra, el chasis no se siente muy feliz de conducir. Forte5, que pesa alrededor de 3.000 libras, no necesariamente no es bueno para cambiar de dirección, pero no es particularmente divertido tan rápido, especialmente en comparación con el Mazda3 más agazapado y flexible y la nueva escotilla de Civic. Puede superar a Hewlett-Packard y Twist Civic Si, pero sospecho que está lejos de estar en la misma alianza en términos de diversión de conducción, teniendo en cuenta que Kia ni siquiera puede ser cómoda con la versión manual de Honda New Civic Scotization.

Tengo grandes esperanzas para 2021 Kia Forte 5 GT. Pero no es el secreto que quiero, la escotilla caliente de entusiastas asequibles, sino un automóvil compacto común que tiene un manual. En una línea de tiempo más oscura, Tal vez la existencia de este automóvil con esta transmisión solo vale la pena celebrar, Sin embargo, teniendo en cuenta a muchos de sus competidores con precios similares, como Mazda y Honda mencionados anteriormente, y mucho menos Toyota Corolla, Nissan Sentra en el mercado canadiense, Hyundai Hyundai, Subaru y Volkswagen Jett.Todavía no estoy seguro de si me estoy dando un movimiento manual. Según mis estadísticas, de hecho, en Canadá, cada automóvil en Ford tiene un manual.

Por extraño que parezca, supongo que Kia Forte 5 existe manualmente como un automóvil verdaderamente económico. In those days, you bought a hatchback like this with a manual—not because you thought it would be fun, but because that's the transmission you could afford. Es cierto que el manual CAD de $27,679, Forte5, cuesta menos que el equipo CAD CVT de $29,000. Pero hoy en día, los fabricantes de automóviles como Honda y Mazda venden hatchback manual para los automovilistas, y la transmisión manual de Forte5 es simplemente una coincidencia, no un deporte, fascinante y divertido.

Estoy seguro de que es el auto de alguien afuera. Pero esa persona no soy yo.

¿Hay alguna sugerencia o pregunta sobre Forte5 para el autor? Puedes encontrarlos aquí: @thedrive.com.

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