El Audi S8 2022 es un sedán de lujo que es divertido en la parte delantera o trasera

Los sedanes de lujo de grandes proporciones, como el Audi S8 2022, generalmente se disfrutan mejor desde el asiento trasero. Las personas adineradas que compran autos de cuatro puertas de seis cifras como el Audi, junto con el BMW serie 7 y el Mercedes-Benz S-class, pueden estirar las piernas y disfrutar de una comodidad tranquila mientras son conducidos desde la sala de juntas hasta el salón de baile y en todas partes en el medio. Sin embargo, cuando se trata del S8, la variante más deportiva del sedán Audi A8, el asiento del conductor también es un lugar extremadamente agradable para pasar el tiempo, como nos recordaron mientras conducíamos el modelo 2022 ligeramente renovado en el sur de California.

Los cambios en la apariencia del S8 2022 son sutiles. Su parrilla, que ya era grande, se ensancha un poco y se llena con nuevos elementos en ángulo que vienen en cromo o negro. El diseño de las luces traseras también se ha modificado. Realmente, sin embargo, la mayor diferencia entre el S8 del año pasado y el nuevo es el precio. El modelo 2022 comienza en $ 118,995, ahora $ 14,250 menos, pero puede volver a agregar fácilmente esa cantidad eligiendo entre algunas de las nuevas opciones independientes. Audi también ha simplificado la línea A8, eliminando el modelo de ocho cilindros, por lo que el S8 es ahora la única versión V-8 del sedán grande de Audi que se ofrece en los Estados Unidos.

Detrás de las enormes fauces del sedán se encuentra el mismo sistema híbrido de 48 voltios y V-8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que ha sido estándar desde que este S8 de cuarta generación debutó en 2020. La potencia sigue siendo de 563 caballos de fuerza y ​​590 libras-pie de torque. , con el motor y la transmisión automática de ocho velocidades alimentando nuevamente el sistema de tracción total Quattro de Audi. Las cifras de rendimiento deberían alinearse con el modelo 2020 que llevamos a la pista. Ese auto alcanzó las 60 mph en solo 3.2 segundos y recorrió el cuarto de milla en 11.6 tics a 119 mph. Esos resultados son impresionantes, especialmente porque el Audi RS7 de 591 hp que probamos fue solo 0.2 segundos más rápido a 60 mph y 0.3 más rápido en el cuarto a pesar de ser 309 libras más ligero. Y aunque la potencia del motor no cambia, la calificación combinada de economía de combustible de la EPA del S8 aumenta de 16 a 17 mpg, lo que reduce el impuesto por consumo de gasolina de $1300 a $1000.

El interior bellamente diseñado del S8 crea un santuario del mundo exterior. Esto es ideal para los pasajeros, pero también disminuye la sensación de velocidad para el conductor. Apreciamos el estruendo de la lancha motora que emite el escape de cuatro puntas: bajar las ventanas nos permite disfrutar aún más de su rugido melódico. Aunque el S8 es perversamente rápido, deseamos que la transmisión automática mantenga las marchas por más tiempo y responda más rápidamente a las entradas del acelerador. Incluso en el modo de conducción más deportivo (Dynamic), la transmisión cambia a una marcha superior después de una pausa momentánea con el pie derecho. Cambiar con las paletas nos permite mantener el motor en ebullición, pero la caja de cambios aún cambia hacia arriba por sí sola en la línea roja. Además, a menos que esté en la banda de potencia, hay una pausa embarazosa después de pisar el acelerador mientras los turbos se aceleran y la transmisión cambia a una marcha inferior.

A pesar de esas quejas, el atletismo del S8 es motivo de celebración. El sedán mide unos 17.5 pies de largo de proa a popa, pero se siente mucho más compacto. Gracias a su dirección estándar en el eje trasero, Audi dice que el radio de giro es de aproximadamente 42 pies de bordillo a bordillo. El S8 demostró ser asombrosamente ágil en estacionamientos abarrotados y en carreteras estrechas y sinuosas de dos carriles. E incluso con ruedas de 21 pulgadas y neumáticos de verano 265/35 Goodyear Eagle F1, la conducción fue agradable y suave. El manejo aparentemente mágico se puede atribuir a sus cámaras de aire adaptativas estándar y la suspensión activa predictiva de $ 6000. Este último utiliza actuadores electromecánicos que controlan los movimientos de la carrocería e inclinan el automóvil en las esquinas como lo hace un motociclista (al igual que el control activo de la carrocería de Mercedes-Benz). El sistema también levanta automáticamente el automóvil un par de pulgadas cuando se abre una puerta, para mejorar la entrada y la salida; nos impresionó la perfección con la que funcionó.

El S8 se encuentra en el mismo rango de precios que otros sedanes ejecutivos con motor V-8, como el BMW 750i y el Mercedes-Benz S580, pero ofrece una experiencia de conducción más atractiva que la de esos rivales. Al igual que el BMW y el Benz, el Audi tiene un enorme asiento trasero que se ofrece en una configuración para dos pasajeros (que ya no se ofrece en el A8 normal). La configuración definitiva requiere el paquete Rear Seat Comfort de $5900 que incluye una consola central de largo completo, mesas plegables, cojines con calefacción y ventilación, funciones de masaje y más.

A nuestro automóvil le faltaba esa opción, pero tenía salidas de aire en el tablero que aparecían o desaparecían automáticamente, según la configuración del clima. Eso agrega algo de teatro al interior del S8, que, incluso con su grupo de indicadores digitales configurables y su sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil dual, no se siente tan especial como el interior de una clase S. Cuando llegue la próxima generación de la serie 7, es probable que Audi se sienta aún más rezagado.

Es cierto que el A8 ofrece muchas de las mismas características que el S8 a un precio más bajo ($87,595 para empezar). Pero su V-6 turboalimentado de 335 hp no puede igualar la rapidez y la emoción de los 228 caballos adicionales y la banda sonora hercúlea que trae el V-8. El A8 también carece del carácter de conducción deportiva del S8, lo que hace que este último sea la mejor opción para los conductores que quieren divertirse en el frente o los pasajeros que quieren que los mimen en la parte de atrás.

Especificaciones

2022 Audi S8 Tipo de vehículo: motor delantero, tracción total, 4 o 5 pasajeros, sedán de 4 puertas

PRECIOBase: $118,995

MOTOR Biturbocargado e intercooler DOHC V-8 de 32 válvulas, bloque y culatas de aluminio, inyección directa de combustible Cilindrada: 244 pulg ³ , 3996 cm ³ Potencia: 563 hp a 6000 rpm Torque: 590 lb-ft a 2050 rpm

TRANSMISIÓN Automática de 8 velocidades

DIMENSIONESDistancia entre ejes: 123,2 pulg. Largo: 209,5 pulg. Ancho: 76,6 pulg. Alto: 58,5 pulg. Volumen de pasajeros: 111 pies ³ Volumen del maletero: 13 pies ³ Peso en vacío (C/D est): 5250 lb

RENDIMIENTO (C/D EST) 60 mph: 3,2 segundos 100 mph: 8,1 segundos 1/4 de milla: 11,6 segundos Velocidad máxima: 155 mph

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE EPA Combinado/Ciudad/Carretera: 17/14/23 mpg