El crossover Bolt EUV 2022 puede ser el vehículo importante que debuta el domingo, pero Chevy también actualizó su hatchback Bolt EV para el último modelo del año. Básicamente igual que antes, este automóvil, sin embargo, ha sido arreglado de varias maneras importantes, obteniendo una parte delantera fresca y un interior nuevo.
Los dos Bolt están construidos sobre la misma arquitectura y se ven extremadamente similares, aunque no se comparten los paneles exteriores de la carrocería. El EUV es aproximadamente 6 pulgadas más largo y está coronado por un juego de rieles en el techo. La parte delantera del EV está más vertical que antes y se han modificado las firmas de iluminación del vehículo. En general, el diseño sigue siendo bastante genérico, aunque también lo es el Nissan Leaf, su principal rival. Por supuesto, los conductores también pueden comprar el Bolt EV con un Tesla Model 3 o tal vez un Mustang Mach-E, pero estos productos son realmente un segmento más o menos por encima de este Chevy y tienen un precio acorde.
En el interior, la cabina del nuevo Bolt EV se ha mejorado drásticamente. El diseño general es más atractivo y los materiales utilizados son mucho mejores. La característica más destacada del tablero es una pantalla de infoentretenimiento de 10.2 pulgadas, que cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, además debería admitir actualizaciones de software inalámbricas para mayor comodidad. También obtiene un grupo de instrumentos digitales de 8 pulgadas y hay una palanca de cambios electrónica estilo Honda en la consola central, un diseño que ocupa menos espacio que una palanca selectora de cambios tradicional. El volante del Bolt tiene una parte inferior plana para una apariencia más deportiva y también cuenta con una paleta de regeneración bajo demanda para acceder al frenado regenerativo con un solo dedo. El automóvil también se beneficia de un botón de conducción de un pedal para la máxima recuperación de energía.
Super Cruise, que debutó en el lujoso sedán Cadillac CT6 hace varios años, finalmente está proliferando en el resto de la línea de GM. Está disponible en el Bolt EUV, aunque lamentablemente no en el Bolt EV. Al menos el control de crucero adaptativo es una opción, y lo mismo ocurre con la alerta de tráfico cruzado trasero y un sistema de cámara de 360 grados. La tecnología de seguridad estándar incluye luces altas automáticas, asistencia para mantenerse en el carril, un indicador de distancia de seguimiento y frenado de peatones delantero.
El Chevy Bolt EV 2022 cuenta con el mismo tren motriz que antes, una unidad de un solo motor que proporciona 200 caballos de fuerza y 266 libras-pie de torsión. Eso es más que suficiente para mover este pequeño e incómodo hatchback a 60 mph en alrededor de 6.5 segundos, un rendimiento sólido gracias a todo ese torque inmediato a bajo nivel.
Pero ¿qué pasa con el rango? Este es probablemente el factor más importante a considerar al elegir un automóvil eléctrico. Al igual que con su transmisión, nada ha cambiado aquí. El nuevo Bolt EV puede recorrer 259 millas entre cargas, igual que antes. Esto lo proporciona un paquete de baterías de iones de litio de 65 kilovatios-hora. Para mantener el flujo de electrones, un nuevo cable de carga de dos niveles está disponible en el Bolt EV (aunque es un equipo estándar en el EUV). Este arreglo tiene un enchufe intercambiable que le permite conectarse desde un tomacorriente doméstico estándar de 120 voltios o conectarse a un tomacorriente de 240 voltios con hasta 7.2 kW. Más allá de eso, el Bolt EV también admite carga de nivel 2 de hasta 11 kW.
Cuando se conecta a un cargador rápido de CC, el Bolt EV puede absorber hasta 100 millas de alcance en solo 30 minutos, lo que no está nada mal. Sin embargo, conéctelo a un tomacorriente doméstico estándar y es una historia completamente diferente, ya que el vehículo solo absorbe alrededor de 4 millas de alcance por hora, un ritmo dolorosamente lento pero totalmente esperado.
El Chevy Bolt EV 2022 y su nuevo hermano EUV entrarán en producción a finales de esta primavera, lo que significa que deberían comenzar a llegar a los concesionarios en el verano. Ambos autos se venderán en los 50 estados, así que no importa dónde vivas en 'Murica, deberías poder conseguir uno. Otra buena noticia es el precio. Incluyendo las tarifas de destino, el Bolt hatchback actualizado comienza en solo $31,995 antes de posibles descuentos o incentivos, una reducción de más de 5 mil dólares en comparación con el modelo 2021... con una advertencia. El Bolt saliente ya tiene algunas asignaciones de efectivo bastante significativas, por lo que Chevy simplemente las oficializa deduciéndolas del precio base del vehículo. En cualquier caso, esto hace que el Bolt EV tenga un gran valor, una opción más asequible que el Nissan Leaf, el Hyundai Kona Electric, el Tesla Model 3 o el Ford Mustang Mach-E.
El Chevy Bolt EV es nuevo para 2022
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