2022 Citroen C5 X Review

Citroen Australia ha confirmado que planea lanzar el nuevo C5 X aquí más tarde en 2022 y actualmente se desconoce si esa será la versión normal de gasolina, la versión PHEV o ambos.Si bien aún no se han confirmado cualquier especificación o precio, ciertamente podemos mirar a Europa para ver lo que se ofrece.

El C5 X tiene acceso a una opción de tres motores: dos gasolina y un híbrido enchufable.Los motores regulares son el Puretech de tres cilindros de 1.2 litros bien probado que produce 95kW y 230Nm de torque, y una unidad de 1.6 litros de cuatro cilindros con 133kW y 250 nm.

El híbrido enchufable impulsado aquí, mientras tanto, también es Stock Stellantis Fare: el mismo puretech de 1.6 litros mezclado con un motor eléctrico de 81kW para una salida máxima combinada de 165kW.La capacidad de la batería es de 12.4 kWh, suficiente para hasta 55 km de automovilismo eléctrico puro después de menos de dos horas conectadas a una caja de pared de 7kw.

A pesar de las miradas medidas, todas las versiones del automóvil son la tracción delantera, y hay una sola transmisión automática de ocho velocidades que se ofrece en la gama.Y esa base de fabricación china significa que no hay una opción diesel.

Debajo de todo, por supuesto, la plataforma Emp2 de Stellantis, pero el C5 X presenta el intento más completo de Citroen para ofrecer una comodidad destacada en la clase.Los cojines hidráulicos progresivos de Citroen, en efecto, paradas hidráulicas, ahora se unen por la tecnología de suspensión activa que se observó por primera vez en el DS 7 Crossback.Utiliza sensores para leer la superficie de la carretera, lo que permite que el software ajuste los amortiguadores hidráulicos.Como señal de cómo Citroen quiere presentar el C5 X como un gran crucero cómodo, ambas tecnologías se ofrecen en todas las versiones de serie.