Fecha de lanzamiento: Disponible ahora Price: desde $ 45,900;$ 52,400 según lo probado.Potencia: Motor de ruedas frontales de un solo motor: 231hpbattery Rango: 270 Top Velocidad: 100 mphsmarts: Android Automotive OS, Google Assistant y Alexa.Soporte de CarPlay viene;finalmente.
La primera versión del Polestar 2 (la edición de lanzamiento) fue un gran vehículo.Era un EV sólidamente construido que entregó el rendimiento, el estilo y el lujo sueco.Hubo un problema: rango.En el gran esquema de las cosas, 233 millas de alcance no es realmente un problema.Pero con temor a la ansiedad de alcance aún apoderando a muchos compradores potenciales, cualquier cosa al sur de 250 millas es una preocupación.
Polestar no perdió el tiempo introduciendo dos nuevas variantes del Polestar 2 para 2022. El motor dual de largo alcance y el motor único de largo alcance están aquí e informan al público que, sí, el vehículo tiene más rango esta vez.Según la EPA, Polestar ofrece 270 millas de rango dentro de un paquete de baterías de capacidad de 78kWh (de las cuales 75kWh están disponibles para su uso).Sin embargo, en el uso del mundo real, en realidad obtuvimos mejores resultados que la EPA.
En cuanto al diseño, la startup automotriz sueca todavía está muy estrechamente alineada con su empresa matriz, Volvo.Ambos son propiedad del fabricante de automóviles chino Geely, que también compró Lotus a principios del año pasado.La inversión Geely ha convertido en Volvo y Polestar ha producido un flujo constante de vehículos impresionantes.
That investment also means shared platforms. The Polestar 2 shares one with theVolvo XC40and C40 EVs. Even the design of the Polestar 2 and Polestar 1 are in line with Volvo’s aesthetic and are based on a Volvo concept car. None of this is a bad thing, but the startup is working to break away from its parent company design-wise in the future.
Además, ese minimalismo sueco en realidad se traduce en un diseño interior que funciona bien con el movimiento hacia los controles de la pantalla táctil.También es uno de los primeros vehículos que vienen equipados con el sistema operativo Autroid Automotive, un movimiento que le ayuda a ofrecer una experiencia robusta.Aunque es cierto que esto podría levantar las cejas de compradores potenciales preocupados por el vasto tesoro de datos de Alphabet, se compila en cada uno de nosotros.
Detrás del volante, la decisión de ir con la tracción delantera en lugar de la tracción trasera podría apagar algunos entusiastas de la conducción muy duros.La realidad es que si eres fanático de Golf GTI, Mini Cooper y Honda Civic, estarás contento con la dinámica de conducción de la configuración de motor único de Polestar 2.Se planta directamente a la carretera, es una explosión en los caminos de espalda y ofrece un viaje en su mayoría suave por la ciudad.
El motor del Polestar 2 puede entregar 231 caballos de fuerza y con un tiempo de cero a 60 de un no emocionante 7.0 segundos.Aún así, el torque EV todavía brilla cuando en realidad estás navegando en el camino y necesitas una explosión de poder para pasar a alguien.
La tecnología en el automóvil es manejada por Android Automotive OS, lo que significa acceso a un asistente de voz robusto que puede controlar medios, clima, navegación y responder preguntas aleatorias.Se planea que Apple CarPlay sea compatible en algún momento en el futuro, pero actualmente no hay una línea de tiempo anunciada cuando eso podría ser.
Pero incluso cuando el Polestar 2 más lento disponible, salimos impresionados durante la semana, condujimos la variante de motor único.El vehículo continúa mostrando las capacidades de conducción dinámica que hicieron que la edición de lanzamiento de Polestar 2 sea una EV tan grande, con un rango mejor que anunciado y un sistema de información y entretenimiento que combina bien con el minimalismo sueco.
Fecha de lanzamiento, precios y niveles de recorte
El 2022 Polestar 2 está disponible ahora y se ofrece en dos niveles de equipamiento.El motor único de largo alcance que revisamos y la variante de doble motor de largo alcance más potente.Ambos tienen la misma batería de capacidad de 78 kWh, con el motor único que ofrece un rango de 270 millas, 231 caballos de fuerza y 243 libras-pie de torque.El nivel de ajuste de doble motor tiene un rango de 249 millas, 408 caballos de fuerza y 486 libras-pie de torque.
El precio inicial para el motor único de largo alcance Polestar 2 es de $ 45,900.Para los clientes adicionales de $ 4,000 ($ 49,900) pueden actualizarse a la Polestar Dual Motor Dual de largo alcance 2. Dentro de estos niveles de equipamiento, Polestar ofrece tres actualizaciones de paquetes.La característica más importante del paquete piloto de $ 3,200 es el control de crucero adaptativo y las características centradas en el carril.
El paquete de $ 4,000 más incluye una bomba de calor y sutilezas interiores que incluyen un sistema de sonido Harmon Kardon, asientos traseros con calefacción y carga inalámbrica.Para aquellos que buscan más empuje, el paquete de rendimiento de $ 5,000 incluye Öhlins duales válvulas de flujo amortiguadores, calibradores de cuatro pistones Brembo y neumáticos de verano de rendimiento.
Todos los niveles de equipamiento están sujetos a una tarifa de destino de $ 1,300.Ambos Polestar 2 son elegibles para el crédito fiscal de $ 7,500 del gobierno federal, además de los incentivos estatales y locales.
Rango, batería y carga
Polestar’s EPA ratings, like that of the electricMini SE, seemed to be downplaying the actual range of the vehicle.
Mientras que la prueba conduce el vehículo en un entorno mixto que incluía conducir en carretera con el control de crucero establecido en 70 millas por hora, conducción suburbana y caminos de espalda, el motor de largo alcance Polestar 2 registró 278 millas de alcance.Que es ocho millas más que la calificación de la EPA.
The vehicle supports DC fast charging up to 155kW at compatible stations, which Polestar states can take the 78 kWh battery pack from 10% to 80% in about 35 minutes. It’s a good charge rate, but not great considering that theHyundai IONIQ 5,Kia EV6, andTesla Model Yall support DC fast charging up to 250kW.
Aún así, cuando nos conectamos a una estación de carga rápida de DC, tuvimos el tiempo suficiente para hacer algunas compras rápidas antes de que la aplicación de carga nos advirtiera que el vehículo estaba listo.El automóvil debía desconectarse y moverse Pronto, para que no acumulemos cargas inactivas por tomar una estación de carga.
La carga a bordo de AC de Nivel 2 está disponible hasta 11kW, que es más que suficiente para tener el vehículo listo por la mañana después de un cargo nocturno.
Espacio interior y de carga
Si has estado dentro de un Volvo, el Polestar 2 será muy familiar.El diseño interior del vehículo es esencialmente el mismo que el que se encuentra en Volvos.Los botones se mantienen al mínimo y los controles en el volante se reducen a flechas, círculos y solo unas pocas pictografías.En su mayor parte, lo que está disponible es lo que necesita para controlar la mayoría de los sistemas del vehículo.Aunque, deseamos que hubiera botones reales para los controles climáticos.
Afortunadamente, Polestar ha decidido mantener la palanca de desplazamiento elegante en la consola central para cambiar de marcha en lugar de moverse a un sistema de botón.
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Un aspecto extraño del vehículo son los botones de control de crucero adaptativos en el volante.El Polestar 2 no se envía con control de crucero adaptativo como una característica estándar.En cambio, el control de crucero regular es estándar.Nuestro vehículo no estaba equipado con la versión más robusta del control de crucero, pero aún así tenía todos los botones en la dirección del sistema.El resultado son algunos botones en el lado izquierdo del volante que no hacen nada.
Sin embargo, el resto del interior está bien planeado y cómodo.Polestar y otros fabricantes de automóviles se enorgullecen de ofrecer interiores veganos.El Polestar 2 utiliza un material de tejido vegano en los asientos que no intenta recrear la sensación de cuero.En cambio, es lo suyo y nos pareció cómodo y fácil de limpiar después de derramar un refresco al principio de nuestras pruebas.
El soporte del asiento está a la par con otros vehículos de lujo y fue ayudado por la adición del paquete PLUS que incluía asientos ajustables con energía con soporte lumbar de potencia de 4 vías.Los asientos delanteros ofrecen mucha cabeza y espacio para las piernas.Los asientos traseros ofrecen espacio para las piernas para adultos siempre que los del frente no sean altos.El espacio para la cabeza puede ser un problema en el asiento trasero para aquellos más altos de seis pies y cuatro pulgadas.
En general, el espacio interior se siente espacioso.El techo de vidrio opcional probablemente ayudó con eso.En lugar de abarrotar tantos elementos en el área, Polestar fue en la otra dirección y el resultado es una experiencia de conducción sin desorden.
El área del tronco tiene 14.3 pies cúbicos de espacio de carga.Suficiente para un viaje a la tienda o cuatro maletas.Debajo del área principal del tronco se encuentra almacenamiento adicional para cualquier cosa a la que no necesite acceso rápido o simplemente para mantener el espacio.El área de carga trasera también tiene un divisor emergente que se puede usar para evitar que los artículos roden, pero también tiene ganchos pequeños y una banda elástica para evitar que las bolsas se deslicen alrededor de la parte posterior del automóvil.Lo probamos con bolsas de plástico y lienzo y en ambos casos, cuando llegamos a casa, todo todavía estaba en posición vertical.
Características tecnológicas y de seguridad
El minimalismo del interior se combina bien con la inclusión de Android Automotive OS.Polestar y Volvo son los primeros fabricantes de automóviles en implementar el sistema en los vehículos de producción y, en lugar de desollar el sistema operativo base con su propio software, ambos fabricantes de automóviles tienen el frente y el centro de Google Bits.
El resultado es un gran salto del sistema de información y entretenimiento sensus que Volvo tenía anteriormente en sus vehículos.El mayor beneficio es el asistente de voz de Google.Con él pudimos controlar la temperatura, establecer rápidamente el destino y agregar puntos de referencia a la navegación, así como controlar la reproducción de medios de la aplicación de música de YouTube de Google y Spotify.
La inclusión de Google Play Store es un buen toque, aunque todavía es un poco escasa.Se trata principalmente de aplicaciones de redes de carga, transmisores de medios y alternativas de navegación.No es enorme ahora, pero sospechamos que la biblioteca de aplicaciones continuará creciendo a medida que se introduzcan más vehículos en el mercado con Play Store Access.
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Todavía obtuvimos el mayor uso del asistente de voz.Durante los viajes largos, aprovechamos la oportunidad para hacerle preguntas al azar al asistente y recibimos respuestas principalmente relevantes.La mayoría de las cosas que puede hacer con Google Assistant en su teléfono o en su hogar, puede hacer en el automóvil.
También existe el beneficio adicional de iniciar sesión en su cuenta de Google en el vehículo.El acceso a los artículos y contactos del calendario es maravilloso y podríamos verificar nuestro día para asegurarnos de que no perdiéramos ninguna cita mientras conducimos el vehículo.También significaba que buscar destinos en Google Maps con nuestros teléfonos significaba que cuando entramos en el automóvil, el destino se almacenaba en búsquedas recientes.
La unidad
La diferencia entre un vehículo de tracción total y una tracción delantera es evidente en nuestro vehículo de prueba, aunque hace poco para reducir nuestro placer detrás del volante.Antes de que se conociera como la hermana de EV de Volvo, la marca Polestar era la división de rendimiento del fabricante de automóviles sueco.Ese linaje se traslada a los vehículos propios de la startup.
Para aquellos que buscan una experiencia de manejo emocionante mientras están rodeados de lujo a nivel de Volvo, el Polestar 2 ofrece.La dirección es apretada y las curvas solo exhiben sobreviradores cuando el vehículo se empuja más allá de lo que hará el conductor promedio.Si bien la aceleración no puede igualar la de la variante de doble motor, todavía es bastante rápido al ingresar a la autopista y mientras se vincula las esquinas.
La desventaja de eso es que la calidad de conducción es un poco más dura que su sedán de lujo típico.Estar a la altura de su historial de rendimiento significa que Polestar está intercambiando una conducción lisa vítrea con un sistema más ajustado al rendimiento.
Hay dos modos de conducción, el modo normal y el modo deportivo que apaga el control de tracción.Es más probable que los conductores ajusten la sensación de dirección del vehículo que está disponible en luz, estándar y firme.Mantuvimos el sistema principalmente en firme, pero nuestras pruebas de luz y estándar produjeron una experiencia de manejo más refinada que estaría en casa en la ciudad.
Polestar también ofrece tres modos de frenado regenerativo;Bajo, estándar y apagado.Cuando está en modo estándar, el Polestar 2 tiene el mejor sistema de conducción de un pedal de frenado regenerativo en el mercado en términos de qué tan bien se detiene.Mientras que otros sistemas tardan uno o dos días en dominar, pudimos hacer que el Polestar 2 se detuviera exactamente donde queríamos dentro de tres intersecciones.
Hizo que conducir por la ciudad sin usar el freno real sea muy fácil y a largo plazo, es probable que aumente el alcance del vehículo.También es mejor desde una perspectiva de mantenimiento, ya que el uso mínimo del pedal de freno significa que las pastillas de freno no se desgastarán tan rápido como lo harían.También podría explicar por qué pudimos superar el rango de la EPA del vehículo.
Fuera de la línea, el motor único Polestar 2 no se acerca a la emoción generada por la variante de doble motor.Con un tiempo de cero a 60 de siete segundos, no vas a impresionar a ningún amigo con su rapidez.Sin embargo, en el camino, apuñalar al acelerador se traduce en la experiencia de torque EV que esperarías de Polestar.Al pasar el tráfico más lento, nunca sentimos que el Polestar 2 nos decepcionara y nos hiciera abandonar nuestra tarea.
Características de navegación y asistencia del conductor
El vehículo que tuvimos para su revisión solo tenía un control de crucero no adaptativo básico.Afortunadamente, hemos conducido la primera edición de Polestar 2 y utilizamos el sistema de asistencia al conductor del fabricante de automóviles, y descubrimos que está a la par con el resto de la industria.El control de crucero adaptativo hizo un sólido trabajo de rastreo de vehículos.La aceleración y el frenado, aunque estaba habilitado, no eran ni demasiado lentos ni tarde ni demasiado agresivos.El centrado de carril funcionó muy bien en todas las esquinas de carreteras más extremas.
Gracias a Android Automotive OS, la navegación se beneficia de confiar en la aplicación de mapeo un gran porcentaje de uso de los Estados Unidos.El resultado son direcciones giratorias que generalmente son perfectas.Lo que es especialmente bueno de esto es que debido a que Google Maps está tan integrado en el vehículo, el estado de cargo se incluye en la información de destino y puede agregar estaciones de carga a su ruta.No es tan robusto como la oferta de Tesla, que puede tener en cuenta automáticamente los sobrealimentadores cuando configuras la navegación, pero es mejor que la mayoría de los sistemas que existen.
Veredicto
El único lugar donde el motor único de largo alcance Polestar 2 no entrega el rendimiento de Polestar está fuera de la línea.Sin embargo, una vez que te pones en marcha, el vehículo se hace en casa en la autopista, giros de carretera y en la ciudad.La suspensión puede ser un poco rígida para aquellos que buscan una experiencia de lujo pura, pero para cualquiera que quiera divertirse un poco combinada con la estética sueca que ofrece.
En el frente tecnológico, Polestar hizo el movimiento inteligente usando Android Automotive como su sistema de información y entretenimiento.Trae consigo uno de los mejores asistentes de voz del mercado y brinda a los conductores acceso a las cuentas de Google mientras está en movimiento.Para aquellos preocupados por el seguimiento de Google en toda nuestra vida, se puede usar sin una cuenta.
En general, el Polestar 2 menos costoso es un gran EV para aquellos que les gusta divertirse detrás del volante, quieren algo de la mejor tecnología dentro de un automóvil y ama el minimalismo de un sedán diseñado en Suecia.
