Resumen La caja de cambios automática, ¿cómo funciona? Los principales tipos de cajas de cambios automáticas La caja de cambios automática, la elección de la sencillez para el conductor Y tú, ¿cambiarás a la caja de cambios automática?
La caja de cambios automática, ¿cómo funciona?
La caja de cambios automática apareció muy temprano en la historia del automóvil, en la década de 1920. ¡También fue creado por un ingeniero francés, Gaston Fleischel! Desde entonces, ha experimentado un tremendo desarrollo en todo el mundo, reemplazando gradualmente la caja de cambios manual en la mayoría de los automóviles en algunos países. ¡Pero no en Francia! Su desarrollo en Francia sobre coches nuevos es bastante reciente.
Pero basta de historia, ¿cómo funciona una caja de cambios automática y cuál es la diferencia en comparación con una caja de cambios manual?
Si bien la caja de cambios manual requiere un esfuerzo por parte del conductor para hacer avanzar el automóvil, al accionar el embrague y engranar las marchas con la palanca de cambios, la caja de cambios automática le permite liberarse completamente de estos esfuerzos y no concentrarse más que en la aceleración y el frenado. El conductor ya no tiene que gestionar arranques, paradas y cambios de marcha como implica una caja de cambios convencional.
Una caja de cambios automática clásica funciona gracias a un sistema electrónico y electrohidráulico que le permite cambiar de marcha automáticamente, teniendo en cuenta las condiciones de conducción del vehículo, como la fuerza aplicada al pedal del acelerador o del freno, la velocidad del motor, la fuerza de la aceleración, etc. teniendo en cuenta estos parámetros permite determinar la velocidad que mejor se adapta al ritmo del coche. El embrague se gestiona automáticamente, lo que elimina la necesidad de utilizar el pedal del embrague.
Por tanto, es la caja de cambios la que gestiona los cambios de marcha por nosotros, incluso si siempre es posible mantener el control de los cambios de marcha, ¡siempre de forma asistida!
Cuando estás en un coche con transmisión automática, solo tienes dos pedales: el acelerador y el freno. ¡Olvídate del embrague, que ya no es tu problema! También terminas con una palanca de cambios que no tiene una cuadrícula en "H" con los engranajes para engranar. Tendrá, como en la imagen, posiciones: "P" (Estacionamiento) para que el automóvil se detenga por completo, "N" (Neutral) para neutral, "R" (Reversa) para marcha atrás y "D" (Conducir) para viajar hacia adelante. Algunas cajas de cambios tienen un control "S" (Sport), que retrasa los cambios de marcha y un control "M" (Manual) que pone la caja de cambios en modo semiautomático y le permite cambiar de marcha usted mismo sin tener que cambiar de marcha. también podría actuar sobre el embrague de cualquier manera. Simplemente empuja o tira de la palanca.
Los principales tipos de cajas de cambios automáticas disponibles en el mercado
Hoy en día, el mercado de transmisiones automáticas en automóviles de producción está muy desarrollado. Por lo tanto, no solo hay un único sistema de cajas de cambios, sino una multitud de sistemas que pueden tener operaciones bastante diferentes, ¡principalmente sensibles a la conducción!
Aquí están los 4 sistemas principales disponibles en el mercado, desde los más eficientes al menos los eficientes:
1st Ex-Aequo: la caja de cambios automática clásica de nueva generación
- Particularidades: es muy utilizado en el mercado. Es una clásica caja de cambios automática con convertidor de par (por lo tanto sin embrague), se suministra a los fabricantes por diferentes proveedores y algunas cajas de cambios se diferencian solo en su gestión electrónica (por ejemplo, la Tiptronic de Porsche y Audi). Estas cajas de cambios clásicas han mostrado durante mucho tiempo un rendimiento deficiente, en los años 80 y 90 en particular porque eran lentas, causaban un gran consumo excesivo y tenían pocos informes (4 o 5 velocidades máximo).
Hoy 'hui, las cosas han cambiado mucho, las cajas se han vuelto muy rápidas gracias a muchas mejoras tanto en términos de mecánica como de software. Alcanzan el nivel de las cajas de cambios robóticas de doble embrague en cuanto a velocidad, mientras que su suavidad y comodidad son su punto fuerte. Por lo general, ahora tienen entre 7 y 9 marchas en promedio (para reducir las velocidades del motor en la carretera y reducir el consumo de combustible). Ahora es el tipo preferido de caja de cambios con la caja de cambios de doble embrague.
- Rendimiento: anteriormente pobre en términos de rendimiento puro y consumo de combustible, las transmisiones automáticas ahora son muy eficientes. Incluso permiten una aceleración más rápida que las cajas de cambios manuales porque los cambios de marcha son más rápidos y suaves. Su homologación es excelente mientras que las nuevas cajas de cambios, equipadas con gestión inteligente, permiten en ocasiones un menor consumo que un modelo equivalente con caja de cambios manual.
- Principales fabricantes que utilizan esta tecnología: Audi (Tiptronic y Multitronic), Peugeot-Citroën (EAT6-8), BMW (Steptronic), Mercedes (7 y 9G-Tronic), Jaguar-Land Rover (BVA8), Porsche (Tiptronic) , Grupo Fiat (BVA9)…
1er Tied: la caja de cambios robótica de doble embrague
- Particularidades: La caja de cambios de doble embrague es en realidad una caja de cambios robótica formada por dos medias cajas de cambios (una para marchas pares y otra para marchas impares). Se compone de dos embragues para cada una de las semielaboraciones y la ventaja es que en la conducción se preseleccionan las marchas inferior y superior de la semielaboración no utilizada. En caso de cambio de marcha, esto permite una velocidad de cambio muy alta y una suavidad muy grande que las hace casi imperceptibles.
- Rendimiento: desde sus inicios, esta caja de cambios ha revolucionado el género de las cajas de cambios automáticas. debido a una velocidad aún desconocida en el mercado. De hecho, está montado en muchos automóviles de alto rendimiento, lo que hizo posible democratizar esta caja de cambios en muchos automóviles. En términos de consumo, permite consumos similares o inferiores a una caja de cambios mecánica y una excelente homologación, incluso si se pueden producir casos raros de sacudidas a bajas velocidades.
- Principales fabricantes que utilizan esta tecnología: Renault (EDC), Audi (S-Tronic), Volkswagen-Seat-Skoda (DSG), Mercedes (7G-DCT), BMW (DKG), Porsche (PDK), Ferrari (F1- DCT), Lamborghini, Fiat -Alfa Romeo (TCT), Ford (Powershift)…
3 °: La caja de cambios robótica (o pilotada) de un solo embrague
- Particularidades: Este tipo de caja de cambios permitió una primera revolución en el mundo de las cajas de cambios automáticas a finales de la década de 1990 en particular gracias a Ferrari que desarrolló esta tecnología directamente gracias a la experiencia adquirida en la Fórmula 1 (de ahí el nombre de caja de cambios "F1" en Ferrari). Este es un sistema que se parece mucho más a una caja de cambios mecánica tradicional, ya que es una caja de cambios mecánica controlada electrónicamente. Por lo tanto, estas cajas de cambios gestionan el embrague automáticamente y cambian de marcha gracias a un sistema electrohidráulico que cambia de marcha en lugar del conductor.
- Rendimiento: digamos, la robótica de la caja de cambios fue relativamente efectiva solo entre los fabricantes de automóviles deportivos, debido a la máxima optimización. Este tipo de caja de cambios está en proceso de desaparición y desde finales del 200x, son principalmente los coches pequeños accesibles los que están equipados con ella, debido a un coste de producción adicional limitado. Las actuaciones son generalmente arbitrarias y se acercan a una caja de cambios mecánica. El sobreconsumo es nulo o bajo.
- Principales fabricantes que utilizan esta tecnología: Fiat Group (Dualogic), Ferrari-Maserati (F1), Citroën-Peugeot (BMP / ETG), Smart (Softouch), VW (ASG)…
4to: La caja de cambios CVT
- Particularidades: Esta caja de cambios funciona de manera diferente a otras cajas de cambio, porque funciona según el principio de variación continua. Este principio está garantizado por la caja que tiene un variador, es el mismo principio de funcionamiento que en un scooter. La caja de cambios adapta continuamente la velocidad y el par del motor a la intervención del pedal del acelerador del conductor. Esto permite una conducción muy suave.
- Rendimiento: estas cajas de cambios suelen ser criticadas por su bajo rendimiento porque esta caja de cambios diluye parte del rendimiento del motor por su funcionamiento. Además, el problema es que la variación continua obliga al motor a aumentar las revoluciones tan pronto como acelera bruscamente, por lo que los automóviles con este tipo de caja de cambios a menudo son ruidosos en carreteras y autopistas. Esta caja de cambios es más agradable en ciudad, donde el motor no se usa mucho y el sobreconsumo es limitado o incluso nulo. Su acción es suave. Está muy presente en los coches japoneses.
- Principales fabricantes que utilizan esta tecnología: Toyota (CVT), Honda (CVT), Nissan (X-Tronic)…
Aquí hay un video que muestra las diferencias en los cambios de marcha entre un vehículo con transmisión automática (BMW 8 velocidades), un vehículo CVT, una transmisión de doble embrague (DKG BMW 7 velocidades) y una transmisión manual (Chevrolet Corvette).
La caja de cambios automática, la elección de sencillez del conductor
La caja de cambios automática es de hecho una elección de simplicidad. Para el conductor, conducir un automóvil con caja de cambios manual significa concentrarse solo en lo esencial: aceleración, frenado y acciones del volante. Esto permite evitar situaciones de conducción potencialmente estresantes como arrancar en una pendiente, volver a arrancar en un semáforo en rojo o en una intersección, o situaciones incómodas como el uso incesante del embrague en los atascos.
Por lo tanto, se recomienda principalmente para conductores urbanos, y también está presente en ciertos vehículos conocidos como el Smart, que solo ha estado disponible durante más de 15 años en una caja robótica (una caja de velocidades muy bajas de lo contrario ). Luego, está dirigido a los amantes del confort de conducción, a los que les gusta la conducción suave, pero también a los amantes de la conducción deportiva, gracias a las cajas de cambios automáticas de nueva generación y las cajas de cambio de doble embrague, muy rápidas e inspiradas en el automovilismo para ofrecer coches de altas prestaciones.
Elige la caja de cambios automática que más te convenga La caja de cambios automática es cada vez más democrática y se está convirtiendo en un aliado de todos los conductores. ¡Solo tienes que elegir cuál se adapta mejor a tus necesidades! ¡Elija la caja de cambios que mejor se adapte a su uso, dado su coste adicional, su rendimiento y su homologación!
Y tú, ¿cambiarás a la caja de cambios automática?
Las transmisiones automáticas han progresado enormemente en los últimos años. ¡Representaron solo el 3% de las ventas de vehículos nuevos a principios de la década de 1980, el 8% a fines de la década de 1990 y el 24% en 2016! En 2018, esperamos superar el 25% de la flota de vehículos nuevos equipados con este tipo de caja de cambios.
También debe tenerse en cuenta que algunos motores innovadores también dan un lugar de honor a la automatización: los vehículos híbridos y eléctricos simplemente no están disponibles con transmisiones manuales. La complejidad del híbrido y la búsqueda de la eficiencia ha llevado a los ingenieros a ofrecer únicamente vehículos equipados con transmisiones automáticas, mientras que el funcionamiento de los coches eléctricos simplemente no les permite tenerlas.
Por tanto, el futuro parece prometedor para los vehículos automáticos, que deberían seguir creciendo en Francia, mientras que algunas partes del mundo (Asia, Estados Unidos) ya están casi al 100% convertidas. Su fiabilidad es generalmente muy buena y se reducen los costes de mantenimiento (no hay que cambiar el embrague). Además, el aumento de las ventas de transmisiones automáticas permite economías de escala entre los fabricantes y, por tanto, precios más bajos en los coches nuevos.
En cuanto al coste adicional respecto a un coche nuevo con caja de cambios manual, se necesitan entre 700 y 1000 € más de media para un coche urbano, entre 1000 y 2000 € para un coche de gama media y entre 1500 y 3000 € para un sedán grande o un 4 × 4. Las diferencias de precio se reducen en ocasiones, lo que es una bendición para cualquier comprador de un vehículo usado.
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