Con cualquier automóvil eléctrico nuevo, la pregunta suele ser: "¿Es un tesla-beater?"Durante los últimos años, cada nuevo EV ha tenido la tarea de vencer a un Tesla, ya sea el Modelo S original o, más recientemente, el Modelo 3.
Y no sin razón.Ambos han liderado a donde los rivales han seguido, con rangos eléctricos líderes en clase y el acceso a la red de carga mundial de Tesla, sin mencionar el rendimiento impresionantemente rápido e interiores dolorosamente minimalistas.
Pero los fabricantes de automóviles "heredados" se están poniendo al día con la firma relativamente nueva de Elon Musk, y ahora BMW está apostando por esta iteración moderna de lo que considera su territorio doméstico: el salón deportivo.
Lo está haciendo con esto, el i4.Si bien ya lo hemos probado en forma M50 de rango, siempre hemos tenido una sospecha de la versión EDRive40, con sus ruedas más pequeñas, suspensión más suave, peso más ligero y menor precio, podría ser la que debe ser la que debe tener.Y que, por fin, podría ser el auto para derribar el Modelo 3 de Tesla de su percha.Es hora de poner a prueba esa teoría.
Pros
Contras
Bajo la piel
Si el i4 parece familiar, es porque es.Lo que estás viendo aquí es, para todos los efectos, un coupé de gran de 4 series eléctrico con una insignia elegante.Eso no es necesariamente algo malo, ya que la serie 4 es un buen auto por derecho propio, pero lleva a algún compromiso, al que llegaremos en breve.
Esto podría ser "solo" el I4 de nivel de entrada, pero tiene la misma potencia de batería que el I4 M50 más rápido, con un 80.Capacidad utilizable de 7kWh.A pesar de esto, el Edrive 40 pesa casi 200 kg menos que el automóvil más poderoso, lo que trae ahorros de eficiencia de TI: obtendrá hasta 3.9 millas por kilovatio hora (MPKWH) aquí, en comparación con solo 3.3 en el coche más rápido.
Por lo tanto, no solo el Edrive 40 usará menos energía que el M50, lo que le ahorrará dinero en su factura de electricidad, sino que también irá más allá de la misma carga: una friolera de 365 millas, si se cree las cifras de WLTP (que, que,Francamente, no lo son: espere obtener entre 260 y 300 millas del i4, dependiendo de la temperatura y el tipo de conducción).
Si mantiene puntaje, eso no es tan lejos como el rango oficial de 374 millas del Modelo 3 en forma comparable de largo alcance de largo.Pero, de nuevo, el Modelo 3 le costará alrededor de £ 1,500 más, £ 166 por milla adicional de rango, en otras palabras.
