Tener la distancia entre ejes correcta en el chasis y colocar los cuerpos y las cargas en el lugar adecuado asegurará que los ejes estén ubicados correctamente.
Realizar un análisis de distribución de peso puede evitar la construcción de camiones que se sobrecargan durante el uso normal, lo que genera problemas para los usuarios y el instalador del equipo. Las sobrecargas pueden acortar la vida útil de un vehículo y sus componentes. Las sobrecargas también pueden impedir el cumplimiento de las leyes de peso y las normas de seguridad federales.
Qué y por qué de la distribución del peso del camión
La distribución del peso es la cantidad del peso total del vehículo impuesto sobre el suelo en un eje, grupo de ejes o una rueda individual. El peso de un camión debe distribuirse en los ejes para cumplir con las clasificaciones de eje del fabricante del chasis y
peso
leyes
Un glosario de dimensiones del chasis del camión.
Tener la distancia entre ejes correcta en el
chasis
y colocar los cuerpos y las cargas en el lugar adecuado garantizará que los ejes se carguen correctamente. Realizar un análisis de distribución de peso identifica las cargas por eje adecuadas antes de construir un camión.
Capacidades de eje
están limitados por la capacidad del eje o los límites legales de peso, el que sea menor. Ambos camiones en la imagen A tienen un eje delantero clasificado en 12,000 libras, lo que limita el peso en esos ejes. El eje trasero en el camión de tracción simple está limitado por la capacidad del eje o las restricciones legales de peso a 20,000 lbs. Los dos ejes traseros de la camioneta de tracción en tándem están limitados por la capacidad de los ejes o por restricciones legales de peso a 17,000 lbs. por cada eje, o un total de 34,000 lbs. para el par de ejes.
Impacto del centro de gravedad de un camión
El centro de gravedad de un objeto no tiene que estar en el material del objeto (Imagen C). Al considerar una bola sólida, como una bola de billar, es obvio que el centro de gravedad está en el centro de la bola y en el material que forma el objeto. En el caso de una bola hueca, el centro de gravedad también está en el centro, pero no en el material. Si el centro de gravedad de la carrocería de un camión está en el material de la carrocería, es coincidencia. La mayor parte del tiempo, el centro de gravedad de la carrocería de un camión está en el aire, similar al ejemplo de la bola hueca.
Los centros de gravedad del chasis del camión se muestran en la parte superior del riel del bastidor en la cabina y los centros de gravedad de la carrocería y la carga se muestran con un solo símbolo en el centro de la carrocería, aproximadamente a un tercio de la altura de la carrocería. encima del piso.
Cada componente del camión, incluidos los pasajeros y la carga, tiene un centro de gravedad. Por ejemplo, el centro de gravedad del chasis del camión se muestra en la parte superior del riel del bastidor en la parte trasera de la cabina y los centros de gravedad de la carrocería y la carga se muestran con un solo símbolo en el centro de la carrocería aproximadamente a un tercio de la altura de la carrocería sobre el suelo. Para el proceso de cálculo de la distribución del peso sobre los ejes se utilizan los centros de gravedad horizontales. Si se calculan cargas de ruedas individuales, también se utilizan los centros de gravedad laterales. A menos que se proporcione un centro de gravedad lateral para el chasis o un componente, se supone que está en la línea central del chasis.
Los centros de gravedad horizontal y vertical de todo el camión de muestreo se muestran con el símbolo del centro de gravedad (CG).
Los centros de gravedad laterales (CG) se miden desde la línea central del vehículo hacia la derecha o hacia el lado del pasajero como positivo, hacia la izquierda como negativo. Estos se utilizan para calcular cargas de ruedas individuales y cálculos de incumplimiento.
Los "momentos" son una fuerza o un peso multiplicado por una distancia. Una libra de fuerza por un pie es 1 pie-libra. Una libra de fuerza por 12 pulgadas es 12 in-lbs. Ambos son el mismo momento. Los momentos se pueden usar para calcular los CG, la distribución del peso, las cargas del bastidor, las capacidades de elevación y la distancia entre ejes efectiva. Los momentos brindan una forma de combinar varios componentes o elementos para calcular un CG para ellos como grupo (Imagen F). Cuando se conoce la distancia del CG para todos los elementos combinados, es posible calcular el peso en cada eje. Los momentos en una dirección deben coincidir con los momentos en la otra. El momento descendente del chasis más el momento descendente de la carrocería debe ser igual al momento ascendente en el eje trasero.
Los CG laterales medidos desde la línea central del vehículo hacia la derecha o hacia el lado del pasajero como positivos. Hacia la izquierda es negativo. Se utilizan para calcular cargas de ruedas individuales y cálculos de incumplimiento.
El proceso de análisis de distribución de peso
Calcular la distribución del peso de un vehículo siguiendo los siguientes pasos:
Determinar el peso y la ubicación del centro de gravedad de todos los componentes y artículos a considerar
Multiplique la distancia del centro de gravedad por el peso para obtener el momento de cada componente y elemento.
Sume todos los momentos y divida por la distancia entre ejes para obtener el peso sobre el eje trasero.
Reste el peso del eje trasero del peso total para obtener el peso del eje delantero.
Cuando conoce la distancia CG de todos los elementos combinados, puede calcular el peso en cada eje.
Glosario de términos
AB
- Centro del eje delantero a la parte trasera de la cabina
FA
-(Después del marco). La distancia desde el centro del eje trasero hasta el extremo trasero del bastidor del chasis.
licenciado en Letras
- Parachoques a eje
licenciado en Derecho
- (Longitud corporal). Longitud total del cuerpo.
California
- (Cabina a eje). Distancia desde la parte trasera de la cabina hasta el centro del eje trasero.
CB
- (Cabina a carrocería). Distancia entre la parte trasera de la cabina y la parte delantera de la carrocería.
WB
- (Distancia entre ejes). Distancia desde el centro del eje delantero al centro del eje trasero.
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