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Publicado en EVANNEX el 26 de septiembre de 2021 por Iqtidar Ali
Aunque el Tesla Model 3 sigue siendo el coche eléctrico importado más vendido en Japón, Tesla no está (todavía) teniendo el impacto que esperaba en el país. Recientemente, surgieron algunas pistas sobre por qué ese podría ser el caso.
Arriba: Tesla en Japón (Fuente: Tesla)
Un consejo reciente llegó a través de un propietario de Tesla en Japón a través del subreddit r / Teslamotors que explica por qué el Model 3 y otros Teslas no han ganado el mismo tipo de tracción en las ventas en Japón que en otras partes del mundo (por ejemplo, Noruega).
La buena noticia: hay muchas personas famosas conduciendo Teslas en Japón. El miembro de la junta de Tesla, Hiro Mizuno, tuiteó sobre el grupo pop Perfume y uno de los jugadores de béisbol de las Grandes Ligas de Japón, Shohei Ohtani, todos mostrando con orgullo su amor por Tesla. El surfista profesional japonés, Akira Shindo, también siente buenas vibraciones con su Tesla (ver más abajo).
Arriba: el surfista profesional japonés Akira Shindo con su Tesla Model X (YouTube: Tesla)
Sin embargo, Japón es un país (relativamente) pequeño y la tierra abierta es escasa, especialmente en las ciudades. Las casas tienden a ser pequeñas. Por lo tanto, a menudo, los Teslas son demasiado anchos para aparcar fácilmente en un garaje normal. Incluso un Model 3, que es el automóvil más pequeño de la línea actual de Tesla, es demasiado ancho para muchos espacios disponibles para estacionar.
Con ese fin, el usuario de Reddit u / Screw_Hegemony compartió un par de fotos de su Tesla Model 3 estacionado en su casa en Tokio. El ancho del Model 3 (sin espejos) es de 1.849 mm y la mayoría de los estacionamientos en Japón tienen 1.850 mm de ancho. Esto deja solo 1 mm de margen y algunas habilidades de estacionamiento extraordinarias para estacionar el automóvil en un centro comercial, lugar público, restaurante y la mayoría de los hogares en Japón.
Arriba: Model 3 estacionado herméticamente en Tokio (Fuente: u / Screw_Hegemony / Reddit)
De cara al futuro, Japón podría beneficiarse claramente de un Tesla más pequeño. El llamado Modelo 2 podría ajustarse a los requisitos. Sin embargo, Tesla no ha prometido (todavía) una fecha de lanzamiento oficial para este Tesla más pequeño y más barato. Dicho esto, Elon Musk confesó que vendrá un hatchback compacto Tesla de $ 25,000.
Otro problema observado en Reddit es la falta de Superchargers en Japón: "considere las ciudades que salpican el 'campo' ... la tercera más poblada, Hokkaido (tiene Sapporo) tiene UNA (NO en Sapporo), y la menos poblada tiene un la friolera de CERO supercargadores. Incluso en la isla principal, si vivieras en el lado noroeste (a diferencia del sureste que tiene la megalópolis de Tokaido), toda la mitad de la isla tiene un gran total de un supercargador ".
Sin embargo, en una nota positiva, "el gobierno [de Japón] está haciendo todo lo posible con los fondos para reducir agresivamente las emisiones de CO2 (quiero decir, obtenemos aproximadamente 17k USD en subvenciones e incentivos fiscales si compramos un vehículo eléctrico ahora)". ¡Vaya! Uno esperaría que Tesla se aproveche mientras el principal fabricante de automóviles de Japón, Toyota, continúa luchando contra (y retrasando) la revolución de los vehículos eléctricos.
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Escrito por: Iqtidar Ali. Tesla Oracle publicó originalmente una versión anterior de este artículo. Actualización revisada editada por EVANNEX.
