Una casa de sintonización japonesa ya ha tomado el motor de un Gr Yaris y lo ha dejado caer en un AE86, creando una máquina de deriva épica con una atención a los detalles.
Daddy Motor Works abrió en 2013 y desde entonces ha sido un centro para la personalización de vehículos difíciles de encontrar.Propiedad de Kunihiro Oto, el último proyecto es una máquina de deriva alimentada por el motor del nuevo Gr Yaris.
El destinatario del motor es un Hatchback de Levin Levin de los años ochenta, un hermano cercano al AE86 "Trueno" que cada fan inicial se vuelve loco.El motor G19 de Yaris produce 257 hp de su 1.3 cilindros turboalimentados de 6 litros, pero puede apostar que OTO ha aumentado ese número agregando más impulso.
La energía se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de 6 velocidades procedente de un Toyota GT86.OTO construyó una placa adaptadora personalizada para hacer que el motor G19 se ajuste a una carcasa de campana de la serie Nissan L, que luego se adaptó a la transmisión.
Para que el motor se ajuste, la rejilla de dirección debía avanzar, lo que requería un conjunto personalizado de husos para hacer.El motor se ve pequeño en la bahía del motor del AE86, a pesar de que el automóvil en sí no es muy grande.En lugar de un sistema de escape completo, una tubería atraviesa el capó
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El interior también está completamente enjaulado para seguridad y rigidez adicional..Está terminado en un color gris mate exclusivo del Toyota Supra, y el esquema de pegatinas es una referencia al auto GR Supra Race, con rayas negras y cromadas que se extienden hacia atrás desde los faros delanteros.
Aunque el vehículo se ve muy profesionalmente terminado, muchas de las piezas son piezas baratas que se hicieron para que se ajusten con el cuerpo del AE86, como los espejos laterales, las bengalas del guardabarros e incluso el eje trasero, que proviene de una corona Toyota.
Los frenos delanteros se obtienen de un horizonte R32 GT-R y cuentan con rotores de 300 mm para una buena potencia de detención.Se deben hacer soportes personalizados para que los frenos se instalen en el cuerpo AE86.Un conjunto de ruedas de 6 radios "Chevlon" completan el aspecto, en tamaños escalonados de 16 × 9 en la parte delantera y 16 × 10 en la parte trasera.
Daddy Motor Works está construyendo dos autos de deriva AE86 actualmente, y el propietario Oto dice que se utilizará para practicar, mientras que el modelo con G19 se utilizará para la competencia.OTO también explica que le gustaría intentar arrastrar las carreras del AE86 gris, y ha instalado específicamente una función de control de lanzamiento.
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Una publicación compartida por Kunihiro Oto (@Daddymotorworks)
