Antes de que Chevrolet lanzara el Bolt, el primer vehículo completamente eléctrico de producción en masa de General Motors, tenía el Volt, un hatchback híbrido enchufable construido para competir con autos como el Toyota Prius. Manejó dos generaciones en el lapso de una década antes de que se suspendiera después del año modelo 2019, ya que GM destinó más recursos a los vehículos eléctricos con batería.
El primer año del modelo del Chevrolet Volt está celebrando su décimo cumpleaños en 2021, lo que significa que ahora hay muchos Volt usados con sistemas híbridos y paquetes de baterías que se han puesto a prueba.
La idea de autos usados con este complicado funcionamiento interno puede ser intimidante, pero permítanos recordarle: todos los autos son complicados. Los autos híbridos no son necesariamente inherentemente más o menos confiables que los autos con motores de combustión interna, pero es aún más importante comprender su vehículo y atender sus necesidades. Los paquetes de baterías, los motores eléctricos y la electrónica híbrida se pueden reparar, solo requieren un conocimiento significativo sobre el tema y una cuidadosa atención a los detalles.
Nuestro punto es que no excluyas ni descartes el Volt solo porque creas que los híbridos dan miedo. El Volt, con su sólido rango solo eléctrico y su hatchback orientado a los servicios públicos, probablemente se convertirá en un automóvil extremadamente importante, si no significativamente subestimado. Obtenga más información sobre el Volt y su historial de confiabilidad a continuación.
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¿Qué hace que una marca sea confiable?
La confiabilidad depende de una gran cantidad de variables, pero los dos soportes estructurales más importantes son el desarrollo y la fabricación de un vehículo. Cuando los fabricantes de automóviles dedican tiempo y dinero a desarrollar un automóvil y su línea de fabricación, el automóvil tiende a durar más. Los materiales diseñados apresuradamente, mal fabricados y construidos a bajo costo reducirán la longevidad y la confiabilidad de un automóvil.
También hay una variable de ética de trabajo que no se puede ignorar. Las culturas de confiabilidad general de Honda y Toyota encarnan esa ética y, por lo tanto, han mantenido la confiabilidad legendaria de cada uno en la mente de los consumidores durante décadas. Lexus pasó 15 años creando la pintura perfecta, por el amor de Dios. Agregue garantías más largas de lo normal y un buen servicio al cliente, y es fácil ver por qué estas empresas japonesas han disfrutado de su sólida posición durante tanto tiempo.
Sin embargo, una vez que un automóvil sale del lote del concesionario, los factores externos afectan la durabilidad del automóvil.
¿Qué afecta la confiabilidad de un automóvil?
Respuesta corta: usted. La respuesta más larga es que la confiabilidad y la longevidad de un automóvil están indisolublemente ligadas a la forma en que lo cuida, su programa de mantenimiento (si tiene uno), sus hábitos de conducción conservadores o temerarios, y si vive o no en climas donde el clima extremo podría afectar la construcción del coche.
El mantenimiento preventivo, como los cambios regulares de aceite, las descargas de fluidos, la rotación de llantas y los limpiadores del sistema de combustible, además de mantener limpios el exterior y la parte inferior de su automóvil, aumentarán la expectativa de vida de su automóvil. Mantenerlo fuera del duro desierto o del sol tropical, así como lejos de las carreteras saladas del invierno que provocan óxido, también extenderá su vida útil.
Y, por último, mantener al mínimo las travesuras de conducción de Mario Andretti mantendrá los frenos, el motor, los neumáticos y el chasis bajo estrés y felices durante mucho más tiempo en comparación con ir al supermercado como si fuera la Indy 500.
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Especificaciones de Chevrolet Volt
Tipo de vehículo: Hatchback
Puertas: 4
Sistema híbrido: motor de 4 cilindros de 1,4-1,5 litros, 1-2 motores eléctricos
Alcance solo con batería eléctrica: de 35 a 53 millas, según el año
Rango híbrido total: 380-420
¿Es confiable el Chevrolet Volt?
La confiabilidad generalmente es algo que depende de la persona, el auto y la situación, por lo que no podemos hacer una afirmación definitiva de si el Volt es confiable o no. Sin embargo, hemos reunido varios puntos de datos de numerosas fuentes para presentarle la mayor cantidad de información posible. Comencemos con los problemas comunes, como se indica en los comentarios enumerados en los archivos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de Volt.
Problemas comunes de Chevrolet Volt y costos de reparación
Al igual que con otras marcas de automóviles, no todos los modelos de Chevrolet están fabricados con los mismos estándares exigentes. Aquí hay un resumen rápido de las ofertas problemáticas de Volt, incluidos los problemas, las quejas de los clientes y los costos de reparación que lo ayudarán a tomar la mejor decisión al comprar su próximo automóvil.
Costos de reparación estimados promedio: $1300, según CarComplaints.com
Quejas de clientes:
“Regresé a casa de vacaciones. Mi coche había estado sentado en el garaje. Cuando lo encendí y puse marcha atrás, la cámara de respaldo estaba negra, las luces de respaldo no se encendieron. Revisé en línea y varias otras personas habían experimentado lo mismo causado por un cortocircuito en la visera del lado del conductor que está en el mismo fusible que la cámara trasera y las luces. Lo llevé al distribuidor, cuando reemplazaron el fusible, se fundió de inmediato. Ejecutaron diagnósticos y luego reemplazaron la visera. El diagnóstico cuesta más de $350, la nueva visera $80. El coche tenía 38000 millas en él. Este es un defecto conocido en este vehículo y, debido al diseño del automóvil, la cámara trasera es fundamental para conducir con seguridad. esto debería ser un artículo de retiro”. - modelo 2015
“El grupo de instrumentos, que muestra la velocidad, el odómetro y la palanca de combustible, entre otra información de seguridad, comenzó a fallar hacia el final de un viaje de unas dos horas. al principio, la pantalla parpadeaba, pero eventualmente se reiniciaba y la información estaba disponible poco después. A la mañana siguiente, la pantalla se encendía lentamente al principio, pero luego se apagaba de nuevo y desde entonces nunca volvió a encenderse”. - modelo 2011
“La pantalla de información del conductor (velocidad, cuentakilómetros, combustible restante, luces de advertencia, señales de giro, mensajes de seguridad, etc.) se quedó en blanco mientras IO conducía. Vuelve a encenderse de forma intermitente, pero vuelve a quedar en blanco”. - modelo 2012
Costos de reparación estimados promedio: $3300, según CarComplaints.com
Queja del cliente:
“El contacto es dueño de un Chevrolet Volt 2013. El contacto indicó que mientras conducía a 55 mph, la dirección asistida funcionaba mal esporádicamente sin previo aviso. El contacto mencionó que el volante se pondría rígido durante varios segundos y antes de volver a su funcionamiento normal. El vehículo no fue llevado al concesionario. El fabricante no fue informado de la falla. El vehículo no fue reparado. el vin no estaba disponible. La falla y el kilometraje actual fue de 18.000”. - modelo 2013
“Mi volante Volt se atasca en la posición central después de conducir en línea recta. Luego requiere algo de fuerza para "romper". Después de esta ruptura, funciona normalmente. esto es preocupante mientras se conduce en la carretera. También es un problema conocido y gm emitió el boletín 14232a para solucionarlo. Sin embargo, a pesar de que mi vehículo sufrió el mismo problema que la campaña, mi vin no se incluyó en la campaña. Actualice los vins de la campaña para incluir mi vin para que gm lo repare”. - modelo 2014
“Dirección atascada. Sensación de bloqueo temporal de la dirección mientras se conduce a velocidades de autopista también”. - modelo 2014
Costos de reparación estimados promedio: $7700, según CarComplaints.com
Queja del cliente:
“Al estacionar el automóvil, existe la posibilidad de que se produzca el error "cambiar a estacionar" al intentar apagar el automóvil. Esto se debe a un interruptor defectuoso que se desgasta dentro del conjunto de la palanca de cambios. El error comienza a ser más y más común a medida que pasa el tiempo. Es demasiado fácil dejar accidentalmente el automóvil "encendido" al cambiar el automóvil para estacionar y salir del automóvil y usar el empuje para detenerse. La única solución alternativa conocida es presionar el botón de la palanca de cambios hasta que el automóvil registre que el automóvil ahora se cambió para estacionar. Este es un problema recurrente y bien conocido en la comunidad de chevy volt. se predice que todos los chevy volts de 2016 o más eventualmente desarrollarán este problema debido al diseño defectuoso de este interruptor. Tengo otro voltio en la familia al que ya se le reemplazó la palanca de cambios debido a este mismo problema”. - modelo 2016
“Después de poner la palanca de cambios en la posición de estacionamiento, luego apagar el vehículo del tablero de instrumentos recomendaría cambiar el vehículo a la posición de estacionamiento. No se pudo bloquear el vehículo, las luces permanecerían encendidas. Esto podría solucionarse presionando la perilla de la palanca de cambios varias veces para borrar el mensaje.
“Se trajo el vehículo para el servicio regular, se le informó que había un cortocircuito en el arnés de cableado relacionado con la perilla de la palanca de cambios. Se reemplazó el arnés, el problema no se repitió. Se ha notado en línea que este es un problema común con los voltios de generación 2, quería agregar mi vehículo a la lista de los afectados”. - modelo 2016
“El vehículo no se apaga con regularidad... recibe un mensaje que dice: acción requerida. cambiar a estacionar. Cuando esto ocurre, el vehículo no se puede apagar ni bloquear. Investigué este problema en Internet y descubrí que es un problema muy común que afecta a casi todos los chevrolet volts 2016, 2017 y 2018. ¡Debe implementarse un retiro del mercado!”. - modelo 2018
“Había aparecido el turno para estacionar y el automóvil no se apagaba. si juegas con él, es posible que se apague pero no permitirá que se reinicie. gm es consciente de esto y ha puesto varios tsb para solucionarlo y ahora tienen uno nuevo. Afecta a todos los voltios gen 2 y otros modelos. Puede dejarte varado si sucede. Esto debería ser un retiro que nadie quiere quedarse varado en la oscuridad en ningún lugar”. - modelo 2019
Un boletín de servicio técnico de GM decía: "Algunos clientes pueden comentar sobre un silbido, un rasguño o
ruido tipo silbido durante la conducción que puede ser más perceptible durante el frenado regenerativo. Los técnicos pueden encontrar este ruido que emana del lado izquierdo de la unidad de accionamiento (transmisión). El técnico también puede indicar que el vehículo tiene un código actual o histórico P0A46”.
Costos de reparación estimados promedio: $1200, según CarComplaints.com
Queja del cliente:
“Finales de septiembre de 2019, el vehículo tenía una potencia de frenado limitada (luz de control del motor encendida y control de tracción desactivado). Al frenar, el coche hace mucho ruido (ruido del sistema) y patina al frenar. Después de casi chocar el auto un par de veces en la carretera (debido a un frenado muy deficiente), el auto se convirtió en chevy dgdg y se confirmó el problema. El coche se devolvió la segunda semana de octubre y los problemas iniciales desaparecieron.
“Primera semana de diciembre de 2019: más problemas de frenos/riesgo para los conductores.
“El problema con los frenos había regresado (potencia de frenado limitada; patina al frenar, emite un pitido fuerte, se enciende la luz de verificación del motor/se apaga el control de tracción). Lo volví a comprar en el mismo concesionario, después de casi chocar por detrás con algunos autos debido al mal funcionamiento del freno. El problema se confirmó y estuvo en la tienda durante más de 70 días o más. El auto fue devuelto después de reemplazar el sistema de frenos.” - modelo 2019
“Después de diagnosticar un sonido audible de tic/clic que se produce ya sea que el automóvil esté encendido o apagado, pero que se detiene momentáneamente cuando se aplica el pedal del freno, me dijeron que el servofreno eléctrico está dañado y debe reemplazarse. Pero gm no tiene repuestos disponibles. Me dijeron que condujera el automóvil y si la pieza falla por completo, no tendré frenos. Han pasado más de 3 semanas y no hay detalles sobre las piezas”. - modelo 2017
Investigación del incendio del Chevrolet Volt por parte de la NHTSA
En los primeros años del Volt, se examinó después de que un vehículo chocado, transportado, probado e inactivo durante días se incendiara. Esto fue investigado por la NHTSA y se determinó que las circunstancias que ocurrieron y causaron el incendio eran específicas del proceso de prueba y no ocurrirían en situaciones de la vida real. Un clip de la declaración está a continuación:
“Hoy, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras cerró su investigación de defectos de seguridad sobre el riesgo potencial de incendio en los Chevy Volts que han estado involucrados en un accidente grave. Abierta el 25 de noviembre, la investigación de la agencia concluyó que no existe una tendencia perceptible de defectos y que las modificaciones del vehículo desarrolladas recientemente por General Motors reducen el potencial de intrusión de la batería como resultado de impactos laterales.
La NHTSA no tiene conocimiento de ningún accidente real que haya resultado en un incendio relacionado con la batería del Chevy Volt o cualquier otro vehículo eléctrico. NHTSA sigue creyendo que los vehículos eléctricos son una gran promesa como una opción segura y de bajo consumo de combustible para los conductores estadounidenses. Sin embargo, como indican los informes publicados junto con el cierre de la investigación hoy, los incendios que siguieron a las pruebas de choque del vehículo y los componentes de la batería de la NHTSA, y la naturaleza innovadora de esta tecnología emergente, llevaron a la agencia a dar el paso inusual de abrir un investigación de defectos de seguridad en ausencia de datos de incidentes del mundo real.
Según los datos disponibles, la NHTSA no cree que los Chevy Volt u otros vehículos eléctricos presenten un mayor riesgo de incendio que los vehículos a gasolina”.
Lea el informe completo sobre NHTSA.
Mejoras de Chevrolet Volt anunciadas en 2012
Después de que la NHTSA cerrara su investigación, Chevy todavía tenía que controlar los daños, a pesar de salir limpio. En 2012, Chevrolet anunció que agregaría protección adicional al Volt para “proteger aún más la batería de la posibilidad de que ocurra un incendio eléctrico días o semanas después de un choque severo”.
Las modificaciones incluyen:
Se muestran en el siguiente vídeo:
Información de la garantía de Chevrolet Volt
El Chevy Volt tiene una garantía de batería de iones de litio que dura ocho años o 100,000 millas.
Ol' Sparkie
Una persona llamada Erik Belmer condujo una vez un Chevrolet Volt llamado Ol' Sparkie hasta que murió a las 476,820 millas. Grita a Ol' Sparkie.
La historia de la NHTSA del Chevrolet Volt
Según lo recopilado por la NHTSA, estos son los problemas del Volt a lo largo de los años.
Retiro 1: Es posible que el retractor del cinturón de seguridad trasero no se bloquee
Retiro 2: Recubrimiento insuficiente en los pistones de la pinza del freno trasero
Quejas: 4
Retiro 1: Es posible que el retractor del cinturón de seguridad trasero no se bloquee
Retiro 2: Recubrimiento insuficiente en los pistones de la pinza del freno trasero
Quejas: 38
Retiros: ninguno
Quejas: 203
Retiro 1: inflado inadecuado de las bolsas de aire
Quejas: 52
Retiro 1: mecanismo de dirección no ajustado según las especificaciones
Quejas: 28
Retiros: ninguno
Quejas: 64
Retiro 1: pérdida de potencia de propulsión en condiciones de bajo voltaje
Retiro 2: El vehículo encendido, pero desatendido, puede causar envenenamiento por monóxido de carbono
Investigación 1: Mal funcionamiento del sistema de detección de pasajeros (abierto)
Quejas: 219
Retiro 1: El vehículo encendido, pero desatendido, puede causar envenenamiento por monóxido de carbono
Recordatorio 2: Los frenos pueden bloquearse
Investigación 1: Mal funcionamiento del sistema de detección de pasajeros (abierto)
Investigación 2: Riesgo de incendio de un vehículo eléctrico posterior a un accidente (resuelto, refutado)
Quejas: 192
Retiro 1: El vehículo encendido, pero desatendido, puede causar envenenamiento por monóxido de carbono
Investigación 1: Riesgo de incendio de un vehículo eléctrico después del accidente (resuelto, refutado)
Quejas: 38
Puntuación de fiabilidad del consumidor de JD Power
Según JD Power, esta puntuación "mide el nivel de defectos, mal funcionamiento y defectos de diseño que experimentan los propietarios de vehículos. Cubre todo el vehículo desde el motor hasta el sistema de información y entretenimiento. Una calificación más alta significa menos problemas”.
2019: 77/100
2018: 69/100
2017: 72/100
2016 (nueva generación): 78/100
2015: 81/100
2014: 80/100
2013: 82/100
2012: 84/100
2011: 89/100
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Video
Mira el siguiente video para comprender mejor cómo funciona el Volt.
Preguntas frecuentes sobre la confiabilidad de Chevrolet Volt
¡Tienes preguntas, The Drive tiene respuestas!
A. Eso depende completamente de lo que quieras en un vehículo. Si desea un vehículo con puerta trasera versátil con buen consumo de combustible y un sistema de propulsión híbrido enchufable, entonces el Volt es para usted.
A. Centrarse en vehículos totalmente eléctricos como el Bolt hatchback y el nuevo Bolt EUV.
A. No, Chevrolet ya no produce el Chevrolet Volt.
A. Según Bozi Tatarevic en Autoblog, el costo minorista es de más de $ 10,000, pero los paquetes reacondicionados o de desguace se pueden obtener por aproximadamente $ 1,000-4,000, antes de la mano de obra.
