Columna: Recordando a Jackie Robinson en la ciudad donde comenzó todo

Para Bob Bruninga, un ingeniero eléctrico retirado pero incansable y defensor de la energía solar y los automóviles eléctricos, ha llegado un gran momento.La industria automotriz finalmente ha aumentado la producción de vehículos eléctricos, con más de 60 modelos en el mercado y analistas que predicen una década de ventas para las ventas.De particular importancia: Ford lanzó el Lightning F-150 y lo anunció no solo como una camioneta eléctrica, sino como una gran batería sobre las ruedas que pueden iluminar su casa y mantener su refrigerador en funcionamiento cuando la energía se apaga.

Esa última parte, el uso secundario de un vehículo eléctrico, excita más a Bruninga, y me arriesgo a decir eso porque muchas cosas excitan a este hombre.Después de todo, es un niño de 73 años, un pensador y tinker, un innovador, un bricolador y creador del Frankenvolt.

Eso es lo que él llama el Chevrolet Volt 2013 Red que compró un contrato de arrendamiento de un concesionario por $ 12,000 en 2017.Bruninga no estaba satisfecho de conducir la cosa.Puso a trabajar sus habilidades de ingeniería y carpintería, instalando paneles solares en el techo, capucha y hatchback del híbrido enchufable y conectándolas a una batería de 12 voltios..Si bien la matriz de azotes de 240 vatios no contribuye al rango de conducción de Frankenvolt, sirve como fuente de energía de respaldo.Bruninga puede llevarlo a un campamento remoto y tener suficiente electricidad para alimentar un televisor de pantalla plana o complacer su fascinación de toda la vida con la radioafición.

El punto es que puedes hacer mucho más con los vehículos eléctricos que solo conducirlos, y no tienes que innovar como Bruninga.El sistema de batería en el rayo, dice Ford, puede alimentar una casa durante tres días con uso promedio;Está configurado para eso y un punto de venta.Para todos los demás vehículos, Bruninga sugiere simplemente comprar un inversor a electrodomésticos o maquinaria de su EV.

"Una ventaja emocionante de los EV, los híbridos e híbridos enchufables es el gran tamaño de sus baterías para la potencia de respaldo de emergencia", dice, lo que sugiere que los automóviles y los camiones del futuro forman parte del hogar para lidiar con interrupciones a medida que las tormentas se vuelven másextremo.

Bruninga, un veterano de la Marina que fue ingeniero de investigación en la Academia Naval durante 27 años y una vez ayudó a los guardiamarinas a diseñar y construir satélites, ha estado pensando de esta manera durante mucho tiempo.Frankenvolt llegó después de varios experimentos tempranos en lo que podría llamar EV/Aumento híbrido.

Bruninga compró Toyota Priuses dañado de los patios de salvamento cuando nadie quería repararlos, los equipó con paneles solares y los conectó a baterías de motocicletas para aumentar modestamente el rango de conducción para su viaje diario al trabajo.Condujo a los Priuses solarizados alrededor del condado de Anne Arundel con letreros en las puertas que promueven los vehículos eléctricos e híbridos.Lo hizo al menos tres veces, con un Prius 2004 que había sido bonado en T en un choque, con un modelo de 2005 que había sido dañado por un árbol caído y con un segundo Prius 2005 que había sido trasero.Para este último, Bruninga no solo agregó paneles solares en la azotea, sino que reconstruyó la parte trasera con madera, creando un madera híbrida funky que atrajo mucha atención de otros automovilistas y personas con cámaras de teléfonos inteligentes."Si Google" Woody Prius ", aparece de inmediato", dice el hijo de Bruninga, AJ, quien conduce un th todo eléctrico, construido por el noruego.nk.

La casa y el garaje Glen Burnie de Bruningas tienen paneles solares en sus techos.La casa de 100 años, rica en árboles y plantas por dentro y por fuera, domina una cala de Marley Creek.Bruninga y su esposa, Elise Albert, astrofísica, tenían paneles solares instalados en el césped debajo de su cubierta trasera.Tomó cuatro años, pero Bruninga también presionó con éxito para obtener un cambio en la ley de Maryland que le permitió construir un muelle flotante con 12 paneles solares a lo largo de su longitud.El muelle entra en el arroyo desde la propiedad de Bruninga, atrapando rayos todo el día.

"Mi casa es todo solar, por lo que la mayor parte de nuestra electricidad proviene del sol, pero cada vez que extraemos energía adicional de BGE, es viento porque nos inscribimos en BGE, al igual que cualquier otra persona", dice Bruninga ", dice Bruninga.“Cuando las personas dicen que los EV se escapan de la electricidad a carbón, eso ya no es cierto.El uso del carbón ha caído, y cualquiera que compre un EV es el mismo tipo de persona que comprará electricidad limpia de su utilidad."

Un diagnóstico de cáncer lo ha ralentizado, pero Bruninga sigue siendo un ingeniero inveterado fascinado y entusiasmado por la nueva era de los EV y la energía renovable.En estos días, él es como el marinero de larga distancia que se abalanza al ver un nuevo barco que llega al puerto.

Mientras estaba parado en su terraza trasera escuchando a Bruninga hablar felizmente sobre la energía solar, el sistema geotérmico que calienta su gran casa antigua, autos eléctricos y baterías, todo eso, me di cuenta de que lo que lo podía es entusiasmo.Es lo que pode a todos los que no podemos dejar de pensar y jugar, los hombres y mujeres que, a escamas grandes y pequeñas, ingenieran soluciones a nuestros problemas y asuman desafíos que el resto de nosotros ni siquiera pensamos..Si salimos de este lío en el que estamos con el cambio climático, tendrán mucho que ver con eso.