Coches eléctricos del más pesado al más ligero

Hoy analizaremos el peso de los autos eléctricos, que generalmente son mucho más pesados ​​que sus contrapartes convencionales debido a los paquetes de baterías, la parte individual más pesada.

Bjørn Nyland proporcionó los datos de docenas de modelos, quien mide el peso del automóvil a modo de revisiones generales. Que sepamos, en todos los casos, el peso incluye el peso del conductor. En el video de arriba, podemos ver un ejemplo de tal medida para el Hyundai Ioniq 5.

El coche más pesado de la lista de casi 70 vehículos eléctricos es la furgoneta de pasajeros de lujo Mercedes-Benz EQV, que no dista mucho de los 3000 kg. El SUV Audi e-tron 55 pesa 2.720 kg, seguido de otro SUV premium: el Mercedes-Benz EQC con 2.620 kg.

En general, más de un tercio de los vehículos eléctricos probados pesan más de 2000 kg y, por lo tanto, el promedio se infló a casi 1940 kg. Solo hay 7 modelos por debajo de los 1.500 kg, mientras que más de la mitad de los modelos están entre los 1.500 y los 2.000 kg.

Ese es un gran problema para los coches eléctricos, porque cuanto más pesado es el coche, menos eficiente es, lo que afecta directamente a la autonomía. No sólo eso, el coche es más caro ya que debe estar equipado con frenos más potentes, suspensión, ruedas y neumáticos que duran menos. En general, un automóvil más pesado también es menos ecológico.

El siguiente gráfico ilustra el peso de los vehículos eléctricos y, por cierto, revela el potencial de mejora que existe. Por un lado, las baterías con mayor densidad de energía serían bienvenidas, pero también hay otras opciones, como los paquetes de baterías estructurales y de celda a paquete, que podrían marcar una gran diferencia en el futuro.

Ver más comparaciones

* algunos datos estimados

** peso del vehículo medido con el conductor