Casi dos meses después de su debut en el Super Bowl, DeLorean Motor está cada vez más cerca de revelarse al público.
El fabricante de vehículos eléctricos, que comparte el nombre del vehículo de la franquicia cinematográfica "Regreso al futuro", comenzó a despertar interés después de un anuncio de 15 segundos en el Gran Juego de este año.
DeLorean Motor no es la compañía original de ese nombre, la que fue fundada por John DeLorean en 1975 y cerró siete años después. Pero la nueva empresa tiene los derechos del nombre y la marca originales de DMC. La nueva empresa se constituyó a finales de noviembre.
DeLorean Motor tiene mucho trabajo por hacer si quiere alcanzar a Tesla (TSLA): obtenga el informe de Tesla Inc, así como los fabricantes de automóviles heredados y los jóvenes retadores en el espacio EV.
DeLorean va con el modo de publicidad "menos es más" para su lanzamiento.
El martes, DeLorean lanzó el primer adelanto de su vehículo eléctrico.
La compañía dice que el concept car se estrenará en su totalidad el 18 de agosto en la Rampa de Premios en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach.
DeLorean dice que el vehículo se dará a conocer durante la Semana del Automóvil de Monterey de nueve días en Pebble Beach en agosto "a través de una serie de activaciones y eventos" durante la exhibición del automóvil.
GM y Honda quieren vender autos eléctricos de bajo costo
En un momento durante la conferencia telefónica del martes, un reportero pidió una definición de la palabra "asequible". La pregunta se le hizo a Ken Morris, vicepresidente ejecutivo de programas eléctricos, autónomos y de celdas de combustible de General Motors (GM) - Obtenga el informe de la compañía de General Motors, y a Rick Schostek, vicepresidente ejecutivo de operaciones corporativas de American Honda (HMC) - Obtenga Informe de Honda Motor Co. Ltd.
Los dos ejecutivos habían anunciado que sus empresas desarrollarían una serie de vehículos eléctricos asequibles basados en una nueva plataforma conjunta, lo que permitiría la producción de millones de automóviles a partir de 2027.
Morris dijo que se espera que los vehículos tengan un precio inferior a $30,000, lo que los haría más baratos que la mayoría de los vehículos eléctricos en el mercado.
El precio promedio de un Chevrolet Bolt 2022 comienza en $31,995, pero el futuro de este vehículo eléctrico para el mercado masivo está algo nublado, dadas las bajas cifras de entrega del Bolt el año pasado. El Ford F Electric Mustang cuesta $ 43,895 y la identificación de Volkswagen. 4 comienza en $ 41,230.
Varios comentaristas descartaron los planes de los fabricantes de automóviles para un vehículo eléctrico de menos de $30,000.
"GM y Honda nunca producirán suficientes vehículos eléctricos en los próximos 5 años para reducir el precio por debajo de los 30.000 dólares y, si lo hacen, perderán miles por cada uno que vendan", tuiteó una persona.
Tesla es el fabricante de vehículos eléctricos que los demás fabricantes de automóviles persiguen como galgos que corren tras un conejo eléctrico.
Los consumidores tienen buenas noticias para los fabricantes de vehículos eléctricos
Los fabricantes de vehículos eléctricos están frustrados. A pesar de su deseo de producir más vehículos, sus manos están atadas porque persisten las interrupciones en las cadenas de suministro provocadas por la pandemia de Covid-19. Esos ahora se ven exacerbados por la invasión de Ucrania por parte de Rusia, un importante país exportador de níquel. El níquel, el paladio y el aluminio son importantes en la fabricación y montaje de vehículos eléctricos.
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Estos factores frustran los deseos de los fabricantes de automóviles de satisfacer la demanda. Esto ha planteado un hecho sin precedentes: ahora la pregunta no es si los consumidores están interesados en los vehículos eléctricos, sino si los fabricantes de automóviles pueden satisfacer la demanda.
Las señales del mercado de segunda mano refuerzan esta nueva dinámica.
"Esto ha cambiado a muchas personas que estaban intrigadas por la electricidad o algo interesadas en la electricidad, pero no habían tomado la decisión", dijo a TheStreet el CEO y fundador de CoPilot, Pat Ryan. CoPilot rastrea los precios en los concesionarios de automóviles de todo el país.
"Van a salir de esta crisis, los compradores eléctricos saldrán de esta crisis con un mercado mucho más grande listo para comprar vehículos eléctricos", dijo Ryan.
Curiosamente, también se está produciendo una fuerte demanda a medida que los fabricantes siguen aumentando los precios para preservar los márgenes frente al alza de los precios de las materias primas. En otras palabras, los consumidores no parecen desanimarse por el alto costo de los vehículos eléctricos.
Tesla
Las acciones de Tesla bajaron el martes cuando las autoridades de Shanghái extendieron las órdenes de cierre en la ciudad más grande de China, lo que podría extender el cierre de la gigafábrica del fabricante de automóviles. Con los casos de covid en la ciudad de 26 millones superando los 13,000, el más alto desde que comenzó la pandemia hace más de dos años, los funcionarios de Shanghai extendieron su orden de cierre de nueve días mientras aumentaban las pruebas y vacunas, a casi todas las partes del país. centro financiero. Mientras tanto, es probable que Tesla deba prolongar los cierres de su fábrica de Shanghai, que ha estado a oscuras desde el 28 de marzo, a medida que se intensificaron las restricciones para viajar dentro y fuera de la ciudad.
Elon Musk se ha convertido en el mayor accionista de Twitter (TWTR) - Obtenga Twitter, Inc. Informe. Y se le dio un asiento en el directorio del sitio web de microblogging. El director ejecutivo de Tesla hizo el lunes la revelación sorpresa de la participación en una presentación de la Comisión de Bolsa y Valores. En este documento, en el que se declara que el director ejecutivo de Tesla poseía el 9,2% de Twitter, llama la atención un detalle en particular. Musk adquirió su participación en Twitter el 14 de marzo, según la divulgación. Dijo que la inversión era pasiva. Y eligió un formulario de divulgación que sugiere que no planeaba tomar el control de la empresa o influir en las personas que la controlan.
TheStreet Quant Ratings califica a Tesla como Hold con una calificación de C+.
General Motors
General Motors está alineando las piezas para contrarrestar y atacar a sus rivales en el mercado de vehículos eléctricos. El gigante de Detroit comenzó recientemente la producción del tan esperado SUV/crossover Lyriq, el automóvil destinado a competir con el SUV Modelo Y de Tesla y el SUV Mustang Mach-E de Ford (F) - Obtenga el informe de Ford Motor Company. El Lyriq, el primer vehículo eléctrico de Cadillac, se adelanta a lo previsto: GM tiene la intención de comenzar a entregar las primeras unidades antes de mediados de año. El fabricante de automóviles reanudó la producción de su vehículo eléctrico básico el 4 de abril.
La producción del sedán Chevy Bolt y el SUV Chevy Bolt EUV se suspendió durante varios meses debido a problemas con la batería. La compañía había decidido detener la producción de los dos vehículos eléctricos mientras reemplazaba las baterías defectuosas en los automóviles que ya se habían vendido, según un aviso de retiro.
En el otoño de 2023, el Bolt ya no será el vehículo eléctrico básico de GM. Esa distinción irá a lo que será el Chevy Equinox EV. Otro catalizador más para GM: la demanda de versiones eléctricas del Hummer está superando las proyecciones más optimistas del fabricante de automóviles. En particular, las reservas se aceleraron durante marzo.
TheStreet Quant Ratings califica a General Motors como comprador con una calificación de B.
Rivian
El primer trimestre fue brutal para Rivian (RIVN): obtenga el informe Clase A de Rivian Automotive, Inc. La acción recibió una paliza en Wall Street después de que la compañía no cumpliera sus promesas de entrega de vehículos. Sus dificultades para gestionar los aumentos de producción debido a la escasez de piezas en sus proveedores han empeorado las cosas y arrojan dudas sobre su futuro.
Un problema de relaciones públicas nació de su decisión de aumentar los precios de sus camionetas R1T y SUV R1S sin previo aviso y luego cancelar esta decisión frente a la ira de sus clientes. El episodio dejó huellas tanto para su imagen como para sus finanzas.
El joven fabricante de vehículos eléctricos espera que el resto de 2022 sea menos abrupto. Rivian, que cuenta con Amazon (AMZN) - Get Amazon.com, Inc. Report, Ford y el multimillonario George Soros como accionistas, está en la lista de Time de las 100 empresas más influyentes. La compañía acaba de lanzar un alegato para convencer a los inversores de que se armen de paciencia porque Rivian es una "empresa en crecimiento". Rivian se fundó en 2009 y se hizo pública en 2021.
TheStreet Quant Ratings no tiene una calificación para Rivian.
VinFast
El fabricante vietnamita de vehículos eléctricos VinFast ha decidido desafiar a Tesla, Ford, GM y Lucid Group (LCID) - Get Lucid Group, Inc. Report en suelo estadounidense. VinFast construirá una fábrica en Carolina del Norte este año. Este sitio de producción estará ubicado en el mega sitio Triangle Innovation Point del condado de Chatham, cubriendo un área de 800 hectáreas, con 3 áreas principales: producción y ensamblaje de automóviles y autobuses eléctricos, producción de baterías EV e industrias auxiliares para proveedores, dijo la compañía. en un comunicado de prensa.
La construcción del sitio comenzará después de obtener el permiso necesario, dice VinFast, que espera comenzar a producir automóviles allí en julio de 2024. Se espera que la capacidad inicial sea de 150,000 vehículos por año. El grupo invertirá inicialmente $ 2 mil millones para vender automóviles a los estadounidenses.
TheStreet Quant Ratings no tiene una calificación para VinFast.
Faraday Future Intelligent Electric
Faraday Future Intelligent Electric (FFIE) - Obtenga Faraday Future Intelligent Electric Inc. Report fue visto durante mucho tiempo como el fabricante de vehículos eléctricos que desafiaría el dominio de Tesla. La compañía incluso ha abrazado el título de competidor número uno de Tesla. Está claro que los dos grupos ya no parecen jugar en el mismo patio. Tesla ahora está más preocupada por superar el millón de vehículos producidos al año. Y para recalcar el punto, la capitalización de mercado de Tesla supera los 1,12 billones de dólares, mientras que la de Faraday es apenas de 1,600 millones de dólares, en el último control.
La brecha entre las dos empresas ha seguido creciendo frente a Faraday. Podría ampliarse aún más a medida que Faraday enfrenta un muro de investigaciones. La firma anunció la semana pasada que la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) abrió una investigación sobre las declaraciones de Faraday sobre los pedidos anticipados de su único vehículo eléctrico en el período previo a su oferta pública. Faraday salió a bolsa a través de una fusión con una empresa de adquisición de propósito especial, o SPAC, llamada Property Solutions Acquisition Corp. que proporcionó al fabricante de automóviles en conflicto $ 1 mil millones.
TheStreet Quant Ratings no tiene una calificación para Faraday Future Intelligent Electric.
Toyota Motor
El fabricante de vehículos japonés Toyota Motor(TM) - Obtenga el informe de Toyota Motor Corp. parece estar fuera del radar. Esta posición parece adaptarse a la empresa. Es como si al fabricante de los sedanes Corolla y Camry le gustara que los focos recaigan sobre sus principales rivales y mientras tanto el grupo se centra en sus actividades. Desde principios de año, la atención se ha centrado en Tesla, Ford, GM, Volkswagen (VWAGY) - Obtenga el informe de Volkswagen AG, y nuevos jugadores como Rivian, Lucid y Nikola (NKLA) - Obtenga el informe de Nikola Corporation. Sus anuncios en vehículos eléctricos marcan el día a día de la industria del automóvil. Casi olvidamos que en 2021, Toyota puso fin a su dominio del mercado automovilístico estadounidense por parte de GM.
Toyota Motor vendió 2,3 millones de vehículos en Estados Unidos en 2021, un 10,4 % más que en 2020, en comparación con los 2,2 millones de GM, un 13 % menos. Los críticos del fabricante de automóviles japonés y los partidarios del grupo de Detroit habían señalado que solo era temporal. Sin embargo, tres meses después, Toyota acaba de repetir la hazaña. El fabricante de automóviles vendió 514.592 vehículos en el primer trimestre de 2022 en suelo estadounidense. Sin embargo, este número ha bajado un 14,7% en comparación con el mismo período en 2021, pero es lo suficientemente bueno como para mantener a GM a raya. GM solo vendió 512,846 autos, un 20 por ciento menos, en los EE. UU. durante los primeros tres meses del año, según un comunicado de prensa.
TheStreet Quant Ratings califica a Toyota Motor como Compra con una calificación de A-.
Ford
Ford está haciendo la transición a la electrificación como otros fabricantes de vehículos heredados. Para ganar cuota de mercado rápidamente en este sector competitivo, el grupo liderado por el CEO Jim Farley está desarrollando versiones eléctricas de sus legendarios modelos y también versiones eléctricas de sus bestsellers. Este es el caso de la camioneta F-150, uno de los vehículos más vendidos en Norteamérica desde su lanzamiento. Su versión eléctrica, la F-150 Lightning es muy esperada en los próximos meses.
Ford ha confirmado recientemente que las primeras entregas programadas para la primavera están dentro de lo previsto. Básicamente, no habrá retrasos como los consumidores que han realizado un pedido podrían haber temido debido a la continua interrupción de las cadenas de suministro, la escasez de chips y el aumento de los precios de las materias primas.
TheStreet Quant Ratings califica a Ford como Compra con una calificación de B.
