El Auto Show de Nueva York fue bastante predecible en su mayor parte;Muchas actualizaciones del modelo, líneas de recorte y nuevos motores.Las cosas que esperarías de muchos espectáculos de automóviles.Pero había una apariencia verdaderamente extraña e inexplicable: el Fiat 500 Electric.
Por razones desconocidas para nosotros, o incluso para un representante de relaciones públicas de Stellantis, la cabina de Fiat no estaba adornada con solo un 500X solitario, que actualmente es la U completa de la marca U.S.Línea - Pero también había un Pomodoro (tomate) Red 500 Convertible eléctrico y un hatchback eléctrico metálico de color rosa pálido 500.Dos autos que Stellantis tiene, desde la introducción del modelo hace un par de años, dijo que no vendrá a los Estados Unidos.No fueron acordados ni en ninguna pantalla elegante.Simplemente se sentaron en la alfombra como cualquier otro producto regular de Stellantis.Y, por supuesto, tuvimos que verlos.
Y...¡Son bastante geniales!Creemos que Fiat debería vender las 500 electricidad aquí..Este es el por qué:
En primer lugar, son diseños maravillosos.Siguen siendo tan lindos y retro como el predecesor de los 500 gases (y eléctricos), pero con mucha más atención al detalle.Los faros se cruzan con el capó, y las señales de giro aparecen de la línea del cinturón.Nifty Manoles empotrados en las puertas se sientan debajo de esa línea.Pequeñas pestañas con el nombre del modelo Brojido desde el ajuste de la ventana.La fascia retro y sin rejilla es natural y práctica, y todo el automóvil tiene curvas sutilmente atléticas.Además, puede obtenerlo como convertible, algo que la competencia no ofrece.
El excelente detalle continúa en el interior.Los materiales son ciertamente baratos (y es cierto que las puertas suenan un poco endeble al cierre), pero tira los mismos trucos que el Ford Maverick hace.Se divierte con los colores, materiales y formas para que sea agradable.Tiene un panel de tablero suave y curvilíneo que se puede cubrir con tela fría o pintar para que coincida con el cuerpo.Los asientos están disponibles con la marca de palabras "Fiat" cosida a través de la tapicería. Yit has convenient controls to go with the bright and responsive touchscreen.Además, esa media puerta trasera en el hatchback es ideal para el acceso al asiento trasero.El asiento trasero todavía está apretado, pero puedes meter a tres adultos en el auto en un apuro (ten en cuenta las cabezas y las rodillas).
Básicamente, es una máquina extremadamente elegante y elegante, algo que el mercado de automóviles eléctricos podría usar más en el segmento de gama baja. Yit likely would sell at the low end.En el u.K., los 500 eléctricos comienzan en casi 5,000 libras (alrededor de $ 6,500) menos que un Mini Cooper SE (que aquí en la U.S.comienza en $ 34,750, incluido el destino pero antes de los incentivos fiscales), y son aproximadamente 3.000 libras (casi $ 4,000) menos que una hoja de Nissan con la batería de 40 kWh (que comienza en $ 28,425).Si bien los precios generalmente no se traducen directamente, parece que los 500 eléctricos podrían tener la oportunidad de ser el automóvil eléctrico más asequible a la venta en Estados Unidos, suponiendo que la homologación no agregaría demasiado al costo.
Ywith that low price, the Fiat would not just bring lots of style, but impressive range.Su batería de 42 kWh (con un 37 utilizable.3 kWh) ofrece un rango de alrededor de 199 millas en el ciclo WLTP.Eso probablemente sería un poco más bajo en la U.S.Pero dado que excede tanto los rangos WLTP de Nissan Leaf y Mini SE (168 millas y 145 millas respectivamente), imaginamos que también los vencería en el ciclo de la EPA, donde la hoja de 40 kWh es un líder de bajo costo con149 millas de alcance.El Fiat también cuenta con una carga rápida de DC de 85 kW disponible, mejor que el Nissan o el Mini, sin mencionar el también Chic pero de bajo rango Mazda MX-30.
El fiat no es un líder de clase en todas partes.Su suena de 117 caballos de fuerza, pero aún debería tener un gran torque de bajo rango y sentirse valiente en algo tan pequeño. Yspeaking of size, it definitely has less space inside than the other three affordable EVs we've mentioned.Pero es notablemente más grande que el antiguo 500.Es más de 3 pulgadas más larga y más de 2 pulgadas más amplias, lo que debería ser más atractivo para los estadounidenses.El espacio de carga no cambia, desafortunadamente.
Todavía hay una razón más por la que podríamos ver que los 500 eléctricos son un producto sólido para la U.S.: Fiat realmente necesita producto.La marca vende un solo modelo ahora, el 500X. Yit's getting old.Tiene un motor más fresco de su hermano del Jeep Renegade, pero eso solo llega hasta ahora.Tener un auto eléctrico nuevo y elegante diversificaría la sala de exposición, ayudaría a mostrar que las marcas de Stellantis se toman en serio el cambio a la energía eléctrica y tal vez atraen a algunos compradores que no hubieran pensado en Fiat de otra manera.
Sí, nosotros, como entusiastas de los automóviles, tenemos la tendencia a exigir autos que no tengan sentido en nuestros respectivos mercados. Ythere may be an element of that in our argument — we simply think the 500 Electric is neat.Pero eso realmente no es todo.El automóvil tiene una gama eléctrica realmente impresionante disponible a precios igualmente impresionantes..También lo hace sin verse aburrido o tonto.También tiene un mejor tamaño ahora para Estados Unidos, y alegraría algunos concesionarios fiduciarios de aspecto triste.
Vamos, Stellantis, dale a los 500 una oportunidad más en América.
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