Se acerca un nuevo Ford Focus.Y tenemos que agradecer al viejo Ford Laser.
Más sobre eso más tarde.Primero, centrémonos en el enfoque futuro.
Debido a principios del próximo año, la versión facilitada del pequeño auto seminal de Ford se ha roto con el camuflaje y el disfraz habitual, en preparación para una presentación en algún momento antes de finales de este año en Europa en Europa.
Para ponerlo al día, el estiramiento facial se centra en una parte delantera rediseñada (faros, rejilla, parachoques y posiblemente el capó), así como luces de cola rediseñadas y difusor de parachoques trasero.Puedes ver de qué estamos hablando en este enlace.
Todos son tarifas habituales.En el interior, se espera ampliamente que el sistema multimedia Sync4 de Ford debute, lo que lleva a algunos informes a especular si un rediseño del tablero en el molde de las evos de China o el SUV Mustang E está en los autos, particularmente cuando ambos modelos viajan en variaciones de la arquitectura C2que primero vio la luz del día en el enfoque actual - actual en 2018.
Si un aumento en la electrificación en términos de mayores opciones de hibridación asociadas con el 1.0 litros y 1.Los motores turbo-petrol de tres cilindros de 5 litros también se materializan en el cambio de imagen del automóvil pequeño alemán todavía es una suposición de nadie..Varios informes sugieren que se introducirá una versión de vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV), mientras que la tecnología híbrida leve con una batería más grande para capturar energía de frenado regenerativo se implementará en varios grados para ayudar a reducir las emisiones y el consumo de combustible.Como rendimiento de impulso.
Pero, ¿qué significa todo esto para Australia?
Si bien es casi seguro que el buque insignia Rapid Focus ST volará la bandera ovalada azul contra los gustos de Volkswagen Golf GTI, las preguntas han persistido durante mucho tiempo sobre la viabilidad de continuar con las calificaciones menores de Focus para Australia, dejando la versión de Hot-Hatch como elEl único representante de la misma manera que el Ford Fiesta ST más pequeño se vende aquí hoy en día.
¿Continuará Ford Australia con la línea ST enormemente subestimada?¿La versión cruzada activa igualmente no apreciada obtendrá algunas señales más de SUV en su apariencia y altura de conducción para competir mejor contra el Subaru XV que lo inspiró claramente?¿Existe la posibilidad de que el enfoque esperado PHEV pueda llevar el brazo local a esta nueva era de electrificación por fin?Nuestros dedos están cruzados.
También hay más.¿Veremos alguna vez el regreso del coche pequeño barato?Australia perdió el enfoque de nivel de entrada Ambiente y la tendencia de enfoque, así como el Svvelte St-Line Wagon (¡qué vergüenza!) A principios de 2020 después de las ventas locales desagradables, dejando la marca sin un competidor base de Toyota Corolla por primera vez desde entonces, increíblemente, increíblemente, la década de 1930.
Piénsalo.Desde Modelo Y, Prefecto, Anglia y Escolta a Laser y Focus, Ford Australia, ya sea reunidos o importados autos pequeños para todos continuamente en este país desde antes de la Segunda Guerra Mundial..Pero, desde el año pasado, ahora están fuera del alcance de muchos compradores.El enfoque más barato de 2021 son las calificaciones activas y de línea ST desde $ 31,000.
El láser se introdujo en 1981.
Con el mundo alejándose de los autos pequeños y en pequeños SUV, incluso se habla de que Ford Europe va en la misma dirección con el sucesor de Focus en aproximadamente 2025, abandonando el hatchback tradicional por completo.La gente quiere un crossover de alto montaje.
Hasta que si eso suceda, estamos razonablemente seguros de que, siempre y cuando haya una versión de Hot-Hatch hecha en algún lugar del mundo, el enfoque continuará siendo importado en Australia más allá del Facelifo del año modelo 2022..
Esto se debe a que el predecesor inmediato de Focus en Australia, el Ford Laser, sentó las bases para nuestro gusto insaciable por un rendimiento divertido de autos pequeños desde su principio..Y no solo los azules de la marca ovalada tampoco.
Así es cómo.
Ford Laser a los 40
El láser se basó en el 323 coche pequeño de Mazda.
Hay pocas dudas que el triunfo de la asociación Isuzu/Holden que llevó a los Gemini más vendidos en 1975 inspiró a Ford Australia a mirar también a Japón cuando se trataba de reemplazar la escolta europea de venta lenta, anticuada, II europea.
Pero mientras los Géminis siguieron a la plantilla de sedán de tracción trasera convencional (RWD), el láser KA resultante de 1981 siguió un camino muy diferente, uno que cambió los hábitos de compra de autos pequeños australianos para siempre.
Basado en el modelo de tracción delantera del primer volumen de Mazda (FWD), el BD 323/Familia, el láser surgió después de que Ford Australia envió un equipo de diseño dirigido por el Solse de Herb a Hiroshima en aproximadamente 1978 para peinar la versión Ford.Después de todo, Ford poseía una gran participación en Mazda.
Según los informes, el 1980 323 tenía similitudes visuales con la no relacionada FWD Escort III que se desarrolló simultáneamente en Alemania llevó a Ford de Europa a acusar a Mazda de plagio con la asistencia involuntaria de Ford Australia.Era enormemente controvertido en ese momento.
El láser de segunda generación de KC "Bubble Back" apareció en 1985.
Construido en la planta de homebush renovada de Ford en Sydney, el láser no fue el primer automóvil FWD realizado en Australia (Morris Mini Brity British Corporation Beat It por 20 años), ni siquiera nuestra primera escotilla FWD (ese sería el Morris 1100-Derivado Nomad de 1969, mientras que el VW Golf se reunió aquí en 1976-'77).
Pero el láser cambió la mente de las personas sobre FWD, porque el mini y el golf estaban plagados de problemas de calidad y durabilidad, lo que desconfía de los australianos.De hecho, hasta 1981, muchas personas FWD nunca se apoderarían de la masa.
Sin embargo, el láser cambió todo eso en cuestión de semanas.Ford planeó vender 20,000 autos anualmente, pero los números superaron a 50,000 unidades, colocándolo regularmente en los cuatro primeros vendedores, y le dio a Ford el impulso adicional para finalmente vencer a Holden en las ventas totales por primera vez en 29 años.Inmediatamente haciendo que Gemini y Toyota Corolla parezcan las noticias de ayer, el láser dominó el paisaje local de autos pequeños durante una década.Fue un gran éxito.
Entre los modelos lanzados estaba el innovador láser s (para el deporte).En ese momento, estableció el ritmo como la primera escotilla caliente de Australia, ya que no había ningún rival deportivo/de rendimiento como el Golf GTI de Europa (luego no disponible localmente).
El turbo láser pavimentó el camino para el TX3 impulsado.
Ford estaba en rollo.El S obtuvo un gruñido agregado en el '82, una opción turbo tres años después, una serie de carreras de un solo momento que lanzó la carrera del piloto de Holden Mark Skaife y, para el querido KC 'Bubble Back' de segunda generación de Australia, también de segunda generación'85 - el TX3.Con un cuerpo único de tres puertas, inyección de combustible y luego turbo y turbo/awd buque insignia, esta fue la experiencia de bolsillo de bolsillo de Australia, que trasciende a rivales como el Pulsar et Turbo y Corolla Twin Cam Cam.El atractivo de Laser era inusualmente amplio.
El TX3 fue la escotilla caliente de Ford a fines de los años 80 y principios de los 90.
El láser de tercera generación (KF de 1990) estaba nuevamente con sede en Mazda, y aunque todavía se construyó aquí, Ford Australia perdió el contrato de diseño ante Detroit porque también se convertiría en la escolta de América del Norte.El estilo estadounidense sobrecargado dejó a los australianos fríos y las ventas de láser tropezaron, lo que llevó a la producción local cesando cuando el próximo láser (el KJ) llegó de Japón en 1994.Aunque ahora ahora es más elegante que el modelo anterior, las versiones de Hot-Hatch desaparecieron, mientras que la generación KN de 1999 también perdió el toque visual.Confiable pero aburrido, no fue digno de la insignia láser.Ventas de ventas.
Ford Australia no revisó la escena de la cadena caliente hasta que el Focus European LR (para el reemplazo de láser) MK1 aterrizó tardíamente aquí en 2002, primero con el ST 170, luego el Rorty XR5 Turbo de 2005, y en dos generaciones del ST(2012 LW y 2020 SA).
El láser KF vio las ventas comienzan a disminuir.
Hoy, activo, las iniciales de ST están en cada enfoque que se venden aquí, y es probable que continúen con el estiramiento facial de 2022, continuando la tradición deportiva que comenzó hace 40 años con ese primer láser S.
Pero el legado del láser va más allá de la mera actuación.
Mazda Mazda Engineering y una gran inversión en recursos significaban que los trabajadores de Homebush construyeron mejor el láser, y resultó mucho más confiable, que la mayoría de los otros vados locales hasta 1981, entre no menos de la escolta cansada que reemplazó.Ayudó a arrastrar a toda la industria automotriz australiana a los ojos del mundo y ganó nuevos negocios internacionales..
El láser se vendió en países como Japón, Taiwán y Colombia.
Los ejemplos incluyeron el láser KC diseñado por Australia, que pronto se convirtió en el popular marcador de mercurio para América del Norte desde 1987;Esa generación láser también fue famosa al problemático Ford (y Mercury) Sa Capri Convertible (1989-94): dos proyectos locales que ocurre el éxito de las láser..
Más profundamente, ayudó a dar forma a la hoja de ruta del gobierno de Hawke para la fabricación de vehículos australianos continuos y sostenibles como el plan de botón Landmark 1984, que, utilizando el exitoso modelo de intercambio de modelos del láser como una plantilla, redujo la cantidad de diferentes modelos realizados de 13 a seis, en cinco fabricantes de automóviles, alentando a los rivales a compartir vehículos.Ford se asoció con Nissan (que había estado suministrando a Holden con el Astra basado en Pulsar desde el '84 hasta el '89), Holden combinado con Toyota y Mitsubishi dejó de producción de Colt para suministrar motores Magna a Ford y Mazda's Respective Courier y B-Series One One One-La camiones de tonos.
La mayoría de los modelos diseñados con insignia como el Holden Nova con sede en Corolla flopped, perdiendo el punto obvio de que la popularidad del láser se debió en gran parte a su estilo e identidad únicos: la mayoría de los compradores ni siquiera se dieron cuenta de que había la conexión 323..
El láser tomó su última reverencia en 2002.
Hoy en día, hay una generación de australianos (incluido su autor) que creció con padres o hermanos que poseían láseres, lo que significaba que era, para muchos de nosotros, lo que aprendimos a conducir, viajar a la universidad en, trabajar en,Juega en, fecha, muévete con y más.Muchos ritos de los momentos de paso sucedieron con un láser cercano.
Con los gustos de consumo cambiantes antes mencionados, es poco probable que Ford Australia experimente un éxito de autos pequeños como el láser nuevamente.De hecho, la mayoría de los intentos anteriores como Anglia y Escort eran solo jugadores, mientras que el enfoque que se produjo más tarde nunca se ha acercado a alcanzar las mismas alturas.
Entonces, en este año del 40 aniversario, feliz cumpleaños, Ford Laser.Cambiaste el paisaje automovilístico australiano más de lo que la mayoría de la gente se da cuenta.
