Hace un par de meses, Ford anunció que retiró las camionetas 2021 F-150 para problemas con los pestillos de portón trasero.Como se describe en mi noticia de torque anterior, el problema afectó el manual y los pestillos automáticos de portón trasero.
El retiro puede volver varios años
Parecía, en ese momento, que el problema del pestillo se limitaba de alguna manera a los últimos modelos Ford F-150, pero después de mirar un retiro para el F-150 2018, parece que el problema no solo afecta a más modelos actuales sino también a los modelos actuales, sino también a los modelos actuales.También se remonta varios años.De hecho, el anuncio de recuperación enumera los modelos involucrados de 2018.
Al igual que el recuerdo de Latch más reciente, el problema afecta a los pestillos manuales y automáticos.El problema es que los pestillos pueden abrirse sin previo aviso, y cualquier carga en la cama puede derramarse en la carretera en la parte posterior de la camioneta en movimiento creando un peligro de tráfico para los vehículos después de la camioneta.
De esta manera, la carga se convierte en peligros de la carretera para vehículos después del F-150, lo que aumenta la posibilidad de que la carga pueda causar accidentes.
Ford planea notificar a los propietarios de los 57,591 modelos afectados de 2018 cuando pueden traer sus camionetas para el servicio a sus concesionarios Ford.Los técnicos verificarán los enlaces de bloqueo para obtener problemas en el concesionario y los reemplazarán.Se enviarán cartas de notificación a los vehículos afectados a finales de este mes.
Información de contacto del cliente Ford
Para obtener más información, los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 866-436-7332 y preguntar sobre el retiro de Ford 21S53.
O pueden comunicarse con la línea directa de seguridad del vehículo de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) al 888-327-4236.Los propietarios también pueden consultar con el sitio web de la agencia en www.NHTSA.gobierno.El número de identificación de este retiro es 21V983.
Ciertos vehículos de Transit Connect se han retirado por problemas de desprendimiento de techo panorámico en un segundo retiro.En este retiro, Transit Connects, equipado con techos panorámicos de vidrio fijo de vidrio, se ven afectadas por este problema.Estos techos de vidrio panorámico tienen un vínculo inadecuado entre el techo y el vidrio, y estos techos pueden separarse del vehículo, causando un peligro potencial de tráfico.
Según un anuncio de la NHTSA, el tránsito 311, 2014, se conecta equipado con techos panorámicos afectados.Ford se comunicará con los vehículos afectados este mes, diciéndoles cuándo pueden traer sus vehículos para reparar.
Segunda parte de un retiro anterior
Los técnicos del concesionario inspeccionarán y luego eliminarán los techos afectados.Luego, limpiarán y volverán a montar el panel de forma gratuita.El nuevo retiro - 21V977 - expande un recuerdo anterior (2016), y el número de retiro anterior es 16V695.
Para obtener más información, los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 866-436-7332 y preguntar sobre el número de recuperación de Ford 16S35.
Los propietarios también pueden comunicarse con la línea directa de seguridad del vehículo NHTSA al 888-327-4236.O pueden comunicarse con el sitio web de la agencia www.NHTSA.gobierno.
Marc Stern ha sido un escritor automotriz desde 1971 cuando un editor de noticias normal dijo: "Eres nuestro nuevo editor de autos" y arrojó alrededor de 27 libras de autos en mi escritorio.Estaba en el cielo ya que he sido un engranaje de mis primeros días.Cuando era adolescente, gasté la cantidad habitual de horas malvadas pasando el rato en las estaciones de servicio Shell y Texaco (una gran cosa en mi juventud) y trabajando en autos.A partir de ahí, fue una línea recta a mi primera columna para el periódico, "Sabes automáticamente", una empresa que manejé fielmente durante 32 años.No mucha gente sabe que también manejé la documentación de la computadora para una buena parte de mi vida mientras escribo Yan.Sin embargo, mi mejor escritura siempre estaba en autos.Mi trabajo ha aparecido en Popular Mechanics, Mechanix Illustrated, Autoweek, Superstock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Auto, etc..Puedes seguirme en: Twitter o Facebook.
