¿Génesis se está alejando del hidrógeno?
El fabricante de automóviles de lujo de Corea del Sur ha eliminado en silencio dos modelos de su alineación prometida de 2030, y reformuló su reclamo sobre el tipo de vehículos de cero emisiones que ofrecerá.
En septiembre de 2021, la marca dijo que sería una "marca de vehículos de cero emisión de 100 por ciento" y que tiene una "línea EV que consta de ocho modelos" para 2030.
Una imagen teaser de los ocho vehículos del mismo tiempo muestra tres sedanes, un cupé y cuatro modelos de alto montaje, y en la liberación se subtituló "ocho vehículos eléctricos de hidrógeno y vehículos eléctricos de batería".
Algunas marcas usan el término "EV" para describir los automóviles tanto eléctricos de batería como de celda de combustible de hidrógeno (FCEV), incluidos Genesis.
Hoy, sin embargo, Genesis utilizó el comunicado de prensa para su concepto X Speedium Coupe para afirmar que será una "marca de automóviles totalmente eléctricos con una línea de seis modelos para 2030".
Esto provoca dos preguntas.Primero, ¿por qué Genesis ha cambiado sus planes de ocho a seis autos?En segundo lugar, ¿por qué ha cambiado su lenguaje de "emisiones cero" a "automóvil totalmente eléctrico"?
Parece que Génesis se está alejando del hidrógeno.El término "vehículo cero emisiones" no encierra la marca en una forma particular de propulsión, y permite que los vehículos de células de combustible de hidrógeno se sienten junto con los vehículos eléctricos de la batería en el rango.
El término "marca de automóviles totalmente eléctricos" no es tan abierta, y sugiere que las celdas de combustible de hidrógeno se han eliminado del plan.
Genesis ha emitido previamente la siguiente declaración con respecto a su futuro de hidrógeno -
“With the organizational expansion and reformation, Hyundai Motor Group is in the process of fine-tuning the direction and timing of R&D regarding hydrogen fuel cells. But, changes in development timing does not mean we are stopping the development of new vehicles.”
El cambio en el lenguaje sigue un informe publicado por el medio coreano Chosunbiz a fines de diciembre de 2021 alegando que Genesis ha congelado su programa de desarrollo de vehículos de células de combustible de hidrógeno.
"Se sabe que hay evaluaciones de la compañía de que la tecnología central y la comercialización de los automóviles de hidrógeno no cumplen con las expectativas", dice el informe (traducido de coreano).
"Según fuentes de la industria el 28, Hyundai Motor Company ha suspendido recientemente el desarrollo de celdas de combustible de hidrógeno de tercera generación para su uso en vehículos de hidrógeno Genesis", dice.
Hyundai y Rimac han anunciado previamente planes para desarrollar un coupé deportivo de células de combustible;Es posible que la versión Génesis del automóvil, representada por el Coupe en el teaser de ocho vehículos publicado anteriormente, es una de las víctimas para el rango 2030.
Los materiales oficiales de Genesis Press aún dicen que la marca se "centrará en una estrategia de doble electrificación de 2025 que involucra tanto vehículos eléctricos de células de combustible de hidrógeno (FCEV) como vehículos eléctricos de batería (BEV)".
El fabricante de automóviles ha confirmado previamente que no introducirá ningún nuevo vehículo de motor de combustión interna (ICE) de 2025, y tiene como objetivo volverse completamente neutral en carbono para 2035.
El rango actual de emisiones de cero Genesis incluye tres modelos: el crossover GV60, el SUV GV70 electrificado y el sedán G80 electrificado.Se espera que los tres lleguen a Australia durante la primera mitad de 2022.
Genesis actualmente no ofrece un vehículo de células de combustible de hidrógeno, pero sus anuncios anteriores sobre un futuro de hidrógeno se basan en la gran inversión del Grupo de Motor Hyundai en el segmento.
Otros fabricantes de automóviles como Audi y Mercedes-Benz han descartado previamente hidrógeno para sus automóviles y SUV.
Génesis en su forma actual independiente se fundó en 2015 como una subsidiaria de lujo de Hyundai Motor Group.
