La nueva era de los camiones eléctricos, tanto los camiones rígidos pequeños y medianos como los motores principales, promete traer una serie de beneficios para los conductores y el público en general, pero hay algunas advertencias.
Su papel en la mitigación del cambio climático depende de cómo se genere la electricidad. La energía solar, geotérmica, eólica e hidroeléctrica significa que está ayudando a reducir la huella de CO2; Sin embargo, quemar carbón no es lo ideal.
¿Cómo funciona un camión eléctrico?
En lugar de un motor de combustión interna (ICE) alimentado con diésel, un camión eléctrico tiene uno o más motores eléctricos y un banco de baterías para generar energía. Los camiones de hidrógeno también usan técnicamente electricidad cuando convierten el hidrógeno en energía eléctrica, pero lo cubriremos en otro momento, ya que es un FCEV (vehículo eléctrico de celda de combustible) en lugar de un BEV (vehículo eléctrico de batería).
La batería necesitará cargarse o cambiarse antes de que se agote.
Alcance y potencia
Los camiones que funcionan con baterías funcionan bien para vehículos de reparto de corto alcance y recolección de basura porque un banco de baterías más un motor que tiene un peso comparable al de un ICE más tanque de combustible pueden lograr un alcance de alrededor de 150 km, lo que suele ser suficiente para un día de trabajo. entregas urbanas en un vehículo rígido más pequeño.
Sin embargo, los motores principales son una historia diferente. Remolcar un remolque de 40 toneladas requiere mucha más energía y el tiempo de carga (incluso con un cargador rápido) es de horas en lugar de 15 minutos llenando un tanque con diésel. Sin embargo,
ensayos de baterías swap-and-go
con alcances que se acercan a los 400 km.
Los motores eléctricos tienen un par excelente, al igual que un motor diésel, pero su principal ventaja es la consistencia del par independientemente de la velocidad de la carretera y la capacidad de mantener el par y la potencia completos incluso en altitudes elevadas donde los motores diésel luchan por conseguir oxígeno.
Ruido y vibración
El motor eléctrico es extremadamente silencioso. Lo escuchará cuando acelere, pero es una fracción del volumen de un motor diesel traqueteando. Escuchará el zumbido silencioso del frenado regenerativo en lugar de
jake frena
a medida que suelta el acelerador y está recargando la batería.
En ralentí, el camión es silencioso, sin vibraciones. Al conducir, el ruido de la carretera se convierte en el sonido predominante incluso a baja velocidad. Comenzarás a escuchar ruidos de tu camión que tal vez nunca te hayas dado cuenta de que estaban allí.
Esta falta de ruido del motor significa que los camiones eléctricos son ideales para entregas urbanas por la noche, donde los camiones diésel pueden despertar a los residentes.
Mantenimiento
Los costos y requisitos de mantenimiento de un camión eléctrico son mucho menores que los de un camión con motor diésel, ya que hay muchas menos cosas que pueden fallar. Un motor diésel típico tiene miles de piezas, mientras que un motor eléctrico tiene solo unas pocas. Los costos de mantenimiento podrían ser tan pequeños como el 20% del mantenimiento de un motor diesel.
Comprobación previa al inicio
Todavía hay cosas que buscar al hacer una verificación previa al inicio. El interruptor aislador debe estar encendido, y todavía hay niveles de líquido para revisar, pero no está buscando juntas de culata con fugas y otros problemas que podría encontrar con los motores diesel.
El interruptor de aislamiento de la batería está detrás de la cabina
Polución
La principal contaminación no se produce en el camión, se produce cuando se genera la electricidad. Si esto se logra utilizando recursos renovables, la contaminación es insignificante. Se compone principalmente de
microplásticos de los neumáticos
.
Sin ralentí para toma de fuerza
Sustentabilidad
Muchos clientes ahora buscan que sus proveedores tengan políticas de sostenibilidad y reduzcan activamente su huella de carbono. Un camión eléctrico es una historia genuina que se puede contar.
Camiones eléctricos alineados en Nueva Zelanda. Una librea prominente muestra las credenciales verdes de las empresas que utilizan los camiones.
Monitoreo de velocidad
Como no hay ruido del motor, lleva tiempo acostumbrarse a mantener una velocidad constante sin mirar constantemente el acelerador.
Tablero del camión eléctrico que muestra el estado actual de carga (SOC) al 90 % y la autonomía esperada (141 km)
fatiga del conductor
El motor eléctrico no necesita cambios de marcha y, con la reducción del ruido y las vibraciones, se mejora la fatiga del conductor.
La palanca de cambios de este vehículo eléctrico muestra las opciones automáticas (Reversa, Neutral, Drive), pero tiene un modo manual simulado.
Problemas potenciales
La red eléctrica debe actualizarse para hacer frente a la carga de camiones eléctricos. Requieren mucha más carga que un coche eléctrico pequeño.
Si hay cortes de energía, no podrá cargar su vehículo.
Actualmente, los camiones eléctricos son más caros de comprar que un camión ICE equivalente, por lo que la recuperación se produce con el tiempo debido a un kilometraje más económico.
La extracción de materiales para baterías también tiene un costo ambiental, al igual que la extracción de petróleo.
Por
Darren Cottingham
Darren es un experto en conducción y transporte, y es miembro del Instituto de Automovilistas Avanzados.
