El propósito de este artículo es familiarizarlo con el proceso de cambio de una transmisión de camión de diez velocidades para trabajo pesado. esto es útil si está considerando una carrera en la industria del transporte por carretera.
Así que ha revisado su camión y ha determinado que es seguro operarlo, está inactivo y ha acumulado suficiente presión de aire para operar los frenos. Ahora debería dedicar unos minutos a familiarizarse con los distintos controles asociados con este proceso. Está sentado en el asiento del conductor detrás del volante. Tienes tres pedales en el suelo delante de tus pies. El pedal del extremo derecho es el acelerador, el pedal del medio es el freno de servicio y el pedal del extremo izquierdo es el embrague. La palanca de cambios está ubicada a la derecha del asiento del conductor. Hay dos botones ubicados en el tablero que controlan los frenos de estacionamiento, generalmente el izquierdo es el freno de estacionamiento del tractor y el derecho es el remolque. Frente a usted, en el tablero, se encuentra el panel de instrumentos que contiene una variedad de instrumentos que monitorean las diversas funciones del vehículo. Para este proceso lo más importante es el tacómetro que es el instrumento que mide las revoluciones del motor por minuto (régimen del motor). En algún lugar del tablero o del área de la visera debe haber una placa o calcomanía que detalle las distintas posiciones en las que se encuentra cada marcha en la palanca selectora de velocidades y si esa marcha está en el rango alto o bajo y cómo cambiar entre el rango alto y bajo.
Ahora que está familiarizado con los controles, es hora de soltar los frenos. Presione el pedal del freno de servicio con el pie derecho y presione los botones del freno de estacionamiento.
Presione el pedal del embrague completamente con el pie izquierdo. (Si no presiona completamente el embrague, el freno del embrague no se activará y le resultará muy difícil poner una marcha). Coloque la palanca de cambios en la primera.
Suelte el freno de servicio y suelte lentamente el embrague. Ésta es la parte más complicada de este proceso. Desea asegurarse de que su vehículo no retroceda después de soltar los frenos y antes de activar el embrague. Esto es básicamente una cuestión de sincronización entre los frenos y el embrague. (Otra cosa a tener en cuenta es que presionar el acelerador antes de que el embrague esté completamente acoplado puede producir una condición en la que su tractor saltará. Es mejor soltar completamente el embrague en ralentí y luego acelerar el motor).
Una vez que se suelta el embrague, presione el pedal del acelerador para acelerar. Tenga en cuenta que la mayoría de los motores diésel pesados funcionan a una velocidad inferior a 2000 revoluciones por minuto (RPM). En los rangos más bajos, generalmente cambio a 15-1600 RPM, encuentro que los cambios son más suaves en el rango medio del rango de operación de RPM del motor.
Una vez que haya alcanzado la velocidad de cambio, saque la palanca de cambios de la primera marcha y colóquela en neutral. Deje que las RPM del motor bajen 500 RPM y luego deslice la palanca de cambios a la segunda marcha. no es necesario que apriete el pedal del embrague para hacer esto. es simplemente una cuestión de hacer coincidir las RPM del motor con la velocidad de los engranajes de la transmisión. No espere que este sea un proceso 100% suave al principio, ya que mejorará con la práctica.
Repita el paso 6 hasta que haya alcanzado la velocidad alta. Tenga en cuenta que una transmisión de diez velocidades requiere una caída de aproximadamente 500 RPM en la velocidad del motor por cada marcha que suba.
El cambio hacia abajo se puede lograr invirtiendo el proceso. Tenga en cuenta que una transmisión de diez velocidades requiere un aumento de aproximadamente 500 RPM en la velocidad del motor por cada marcha que baje.
