Revisión de Hyundai Ioniq 5: Rango, diseño y practicidad pone este EV de inspiración retro en el corazón de la familia

El último modelo eléctrico de Hyundai respalda el estilo llamativo con un rango impresionante y un rendimiento decente por un precio competitivo

Durante las pocas semanas en que todo el país estaba siendo golpeado por tormentas, nosotros, como muchas personas, sufrimos una serie de cortes de energía que nos dejaron sin electricidad durante horas y horas..

Tal falta de poder era inicialmente una novedad, hasta que la comprensión de amanecer de que estos recortes no eran los golpes habituales de 30 segundos, sino algo mucho más grave y la necesidad de luces, calor y la carga vital de los teléfonos se estaba volviendo más apremiante.Cue mucho en la media luz para las antorchas y los paquetes de refuerzo de la batería y la ebullición de sartenes de agua en la placa de gas para hacer tazas de té sostenidas.

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Si hubiéramos tenido el Hyundai Ioniq 5 en el camino de entrada, ninguna de esas tonterías hubiera sido necesaria, pero, por supuesto, apareció en la breve ventana entre los principales eventos meteorológicos.Eso significaba que nunca tuvimos la oportunidad de explotar la función "Vehículo para cargar" (V2L) del EV, lo que nos habría permitido alimentar la tetera, las luces, los cargadores e incluso el televisor desde la batería de transmisión del automóvil a través de un simple adaptador encendidoel puerto de carga o en la cabina.

V2L es una de las características muy inteligentes de la plataforma E-GMP en la que se basa el Ioniq 5, y que la distingue de los EV de Hyundai anteriores.También hay las últimas capacidades de asistencia del conductor y la arquitectura de 800V que permite la carga más rápida de cualquier EV en el planeta, más sobre eso más adelante..

También aparta inmediatamente el Ioniq 5 es su aspecto sorprendente.Un detractor me dijo que era lo más feo que había visto en años, pero me encanta el diseño.Tal vez es porque soy un niño de los años 80, cuando el DMC-12 deloreano era lo más genial de cuatro ruedas, pero su estilo retro-futurista angular con agujeros afilados y luces cuadradas de estilo píxel se ve completamente brillante.

Lo que es particularmente inteligente es que, en gran medida, disfraza el tamaño del automóvil.En las imágenes es difícil de saber, pero el Ioniq 5 es aproximadamente del mismo tamaño que un SUV familiar de mediados de los años 2000, incluso en el metal, su estilo hatchback engaña a los ojos para pensar que es más pequeño de lo que realmente es.

Esas grandes dimensiones exteriores se traducen en mucho espacio en el interior.El Ioniq 5 se siente particularmente ancho, con un montón de espacio entre los asientos delanteros, pero también hay mucha longitud en la cabina, con generoso espacio para las piernas incluso detrás de un conductor alto.Frustrantemente para una familia de cinco, mientras que el banco trasero es lo suficientemente ancho para tres personas, el asiento medio es una percha estrecha exprimida entre las bancas externas mucho más grandes y esculpidas.

Sin un túnel de transmisión, Hyundai era libre de hacer lo que quisiera con el espacio interior.Lo que hizo, al final, fue seguir con la idea de una gran consola central completa con portavasos, contenedores de almacenamiento y enchufes USB.Pero gracias a la flexibilidad de la plataforma, la consola es más abierta y menos imponente que en un auto de hielo y todavía hay una sensación de amplitud a su alrededor.

Al igual que con el resto de la cabina, el diseño de la consola central se ha mantenido bastante simple y todo el interior tiene una sensación ligeramente reductora, sin mucho adorno, excepto en el tablero donde el dual 12.El clúster de pantalla de infoentretenimiento/instrumento de 3 pulgadas está rodeado por plástico blanco brillante para otro golpe de nostalgia de los 80.Debajo de la pantalla central hay un puñado de teclas de atajos y un conjunto frustrante de controles climáticos de estilo táctil acristalado.Son mejores que enterrar las funciones detrás de un menú pero aún menos intuitivos y menos fáciles de usar que los interruptores físicos adecuados.

Hyundai anunció recientemente una serie de actualizaciones del Ioniq 5, incluidos los espejos de ala a base de cámara (mala idea) y una batería más grande (buena idea).Entonces, mientras que nuestro automóvil presentaba una unidad de 73kWh, los autos ordenados de esta primavera vendrán con un paquete de 77kWh, que debería ofrecer un impulso de rango, aunque el aumento exacto aún no se ha confirmado.

Incluso con el paquete "grande" anterior (también hay una opción de 58kWh), el rango reclamado del Ioniq 5 es de 298 millas.Como con todos los vehículos eléctricos, el clima y dónde y cómo conduce puede tener un gran impacto en esto.Más de una semana, vi que el consumo fluctúa entre 2.8 y 3.3 millas por kWh, mientras que el registro a largo plazo mostró un promedio de 3.1, no tan bueno como algo como el skoda enyaq a precio comparable, pero mejor que el más caro Audi Q4 e-tron.

Lo que ayuda al caso del Ioniq 5 como una máquina práctica de largo alcance es que viene con una carga de 350kW como estándar, lo que significa que puede aprovechar los cargadores ultra rápidos.En las raras unidades de 350kW, puede pasar del 10% al 80% en solo 18 minutos, con 150kW más comunes, todavía puede manejar un impresionante aumento del 70% (alrededor de 200 millas) en 22 minutos.

En el camino, el Ioniq 5 muestra lo que parece ser un patrón de desarrollo en los EV de la corriente principal, con un enfoque en un viaje y refinamiento encomiable a expensas de conducir el disfrute del disfrute.La aceleración es afilada y lineal y hay mucha estabilidad y agarre gracias al paquete de baterías bajas, pero no es un automóvil particularmente entretenido para conducir.

Lo mismo podría decirse de la mayoría de los SUV, eléctricos o de otro tipo, por lo que no es una gran falla de los Ioniq 5.De hecho, este Hyundai eléctrico no tiene fallas importantes.Pequeñas cosas como la falta de un limpiaparabrisas trasero y los controles de asiento con calefacción enterrados en un menú de pantalla táctil son molestas pero relativamente menores y no le rayan demasiado a lo que es un automóvil familiar impresionante, práctico y elegante..

Hyundai Ioniq 5 Premium 73kWh RWD

Precio: £ 41,690;Motor: motor sincrónico único;Batería: 73kWh;Potencia: 214bhp; torque: 258 lb ft;Transmisión: tracción trasera de una sola velocidad;Velocidad máxima: 115 mph;0-62 mph: 7.4 segundos;Rango WLTP: 298 millas;Consumo: 3.7 millas/kWh;Carga: hasta 350kw