Hyundai I30 Fastback 1.5 T-GDI N Línea 2022 Revisión del Reino Unido

Con demasiada frecuencia, los autos en esta área del mercado con un aspecto tan deportivo y tal especificación en papel se decepcionan por cómo conducen.No es así con el i30 fastback.

Se siente más hacia el final del mercado Ford Focus para una dinámica más involucrada, aunque no del todo en el nivel de flujo libre del Blue Oval.El manejo es preciso y predecible, y el automóvil está dispuesto a cambiar de dirección e involucrarlo en el camino en un tramo más interesante de B-road.

La suspensión de la línea más rígida hace que el viaje se firme pero nunca sea incómodo, con casi todos los golpes e imperfecciones bien absorbidos por el chasis.Solo las superficies realmente de alta frecuencia tomadas a velocidades mucho más altas o muy bajas perturban el automóvil y siempre se siente bien atado.

Sin embargo, la dirección carece de mordedura y sensación, particularmente al centro, que estropea una configuración dinámica agradable.

El motor también es un desempeño dispuesto.El turbo de cuatro cilindros produce 158bhp y 187 lb ft, que no es explosivo para los estándares modernos, pero es tanto como el automóvil necesita.El rendimiento se entrega sin problemas y el motor también es tranquilo y refinado, con más de 40 mpg ofrecido gracias a la tecnología híbrida leve de 48V que aumenta la economía y la aceleración del SIDA.

Sin embargo, no es una buena coincidencia para la caja de cambios automática de doble embrague.Esta es la parte más débil de todo el paquete dinámico.Siempre se siente medio paso detrás de lo que el conductor quiere del motor y es lento para cambiar y los cambios son bastante engorrosos.Ahorraríamos las £ 1200 y obtendríamos el manual de seis velocidades, que es probable que sea una coincidencia mucho mejor para el resto de la configuración del chasis y los niveles de rendimiento en consonancia con el breve de la escotilla de cocción del i30 Fastback n Line.