Nissan comenzó a vender versiones americanizadas de la Silvia aquí en el año modelo 1977, con manchado de 200SX.Equipado con una transmisión de cinco velocidades y estéreo AM/FM como equipo estándar (ambas opciones increíblemente caras en la mayoría de los automóviles en ese momento), el 200SX original era un buen valor en un coupé deportivo de tracción trasera asequible.Esto continuó con las generaciones posteriores del automóvil;La versión S110 de 1980-1983 se vendió razonablemente bien en nuestras costas y su sucesor S12 de 1984-1988 (ahora Sporting Nissan Insignas) compitió directamente contra el Toyota AE86 aquí y pasó bastante tiempo como una vista común en las carreteras estadounidenses.La joya de chatarra de hoy es una de esas S12 ahora raras, un automóvil que vivió una vida larga y agitada, soportando una espiral descendente dolorosa en absoluto decrecidez antes de terminar sus días en un patio de autoservicio cerca de Pikes Peak.
Si bien encuentro un montón de Toyotas y Hondas descartados que muestran más de 300,000 millas en sus odómetros, un chatarra Nissan que muestra ese tipo de kilometraje final es más inusual (aunque documenté un máximo '87 bien conservado que se acercó a la marca de 350,000 millas AHace un par de años, y muchos Nissans de la década de 1980 aparecen en los cementerios de autos con más de 200,000 millas).Si bien ha habido excepciones notables, la mayoría de los autos de millas finales de grandes finales me parecen increíblemente limpios y bien conservados, sin duda porque los propietarios deben ser fastidiosos sobre el mantenimiento para obtener cualquier vehículo, sin importar cuán bien construidos, más de 200 km territorio.
Tal no es el caso con este Nissan, que logra una lectura muy alta en el Hooptie-o-Meter.Comenzaremos con el vidrio trasero, que ha sido reemplazado por láminas de plástico con múltiples estratos de pegamento y cinta.
El "vidrio" de reemplazo es un material más grueso de lo que generalmente ve con este tipo de reparación de excedentes de campo, y las aplicaciones repetidas de cinta, pegamento y pintura lo hicieron semi-clima a prueba de.Quien hizo este trabajo tuvo la intención de durar más de unos pocos meses, pero aparentemente tuvo profundas convicciones filosóficas sobre no gastar dinero real en reparaciones de automóviles.
El espejo del lado derecho perdió su vidrio original, por lo que una gota gigante de lo que parece ser uñas líquidas se usó como soporte para un espejo de maquillaje de la tienda de segunda mano..Tienes que admirar este tipo de ingenio post-apocalíptico.
La manija de la puerta del lado del pasajero falló hace mucho tiempo.¿Así que lo que?Solo necesitas una puerta de trabajo (y este tipo de problema podría ser mucho peor).
La cerradura de encendido ha sido perforada de la mayoría de la manera brutal, lo que permite que el automóvil se inicie con un destornillador.Si esta modificación fue realizada por ladrones o un propietario frustrado por los gastos de una llave de encendido perdida debe seguir siendo un misterio para nosotros.
El interior es bastante asqueroso, pero el desgaste se parece más a un descenso gradual en la miseria en lugar del daño intencional que ve con los autos cuyos propietarios finales saben que son los propietarios finales..
Décadas de brazos que descansan sobre este lugar en el panel de la puerta del lado del conductor han usado el panel hasta el acero.
De alguna manera, las ruedas de aluminio de fábrica opcionales se quedaron con este automóvil hasta el final.
Este es el 2.Motor DOHC CA20E de 0 litros recto, que ofreció 102 caballos de fuerza cuando era nuevo.Sospecho que estaba haciendo muchos menos caballos al final.
Una automática de cuatro velocidades estaba disponible por 500 dólares adicionales (alrededor de $ 1,295 en 2022 dólares), pero este automóvil tiene el manual de cinco velocidades más resistente.
Cuando era nuevo, esto se consideraba una máquina ascendente y deportiva.El MSRP para el Nissan 200sx Hatchback de 1986 llegó a $ 9,999 para el nivel de ajuste base y $ 11,099 para el Xe más snazzer (alrededor de $ 25,885 y $ 28,730 hoy, respectivamente).El Corolla AE86 GT-S Liftback costó solo $ 9,428 ese año, y tenía una ventaja de 10 caballos de fuerza sobre los 200SX.
Un V6 estuvo disponible para el año modelo 1987, mientras que el grupo demográfico de compra de 200sx permaneció sin cambios.
¿Quién tiene las golosinas?¡Nissan!
Este anuncio de mercado local para el 1986 Silvia enfatizó su diseño de buen gusto.
Debo admitir que prefiero la publicidad JDM Silvia más frenética.
¡Con Karizma!
