¿Lo harán, o no lo harán?Esa es la pregunta que muchos observadores, entusiastas y analistas hacen después de que surgieron informes de un ejecutivo de Mazda que arroja agua fría sobre la noción tentadora de un nuevo sedán Mazda 6 de tracción trasera impulsada por un motor I-6.Pero lo que no está claro, al menos, es si este vehículo hipotético similar a BMW está muerto en el agua, en espera o solo en un mercado.
You see, the executive is Joachim Kunz, Senior Management Development & Engineering of Mazda Europe, and speaking to Autocar (the print edition, in the U.K.) arrojó dudas ambiguas sobre toda la noción.
"Sería muy bueno ... tener el concepto FR [motor delantero, impulsado por la parte trasera] y motor de seis cilindros para un sucesor Mazda 6 o un gran coupé deportivo.Nos gustaría tenerlo, pero en este momento, es más importante vender SUV ", dijo Kunz."Esta tendencia de SUV continúa, y aún más para Mazda.Es lo que es mejor vendiendo."(Cita a través de Carbuzz, que lo vio por primera vez.)
Eso es decepcionante.Verá, estábamos bastante seguros de que Mazda haría un Mazda 6 basado en la tracción trasera, ayudando a elevar la marca aún más lujoso (donde obviamente se ha dirigido por un tiempo) y dándole un verdadero rival a esos adornos deportivosincondicionales, los alemanes.Como una obra de prestigio, en lugar de una maniobra para las máximas ventas, puede ver la justificación.Y a pesar de un impulso en toda la industria en SUV, Mazda ha mantenido los 6 interesantes, dándole un turboalimentado 2.5 litros I-4 y estilo Slinky hasta que anunció la muerte del sedán.Entonces, tal vez el 6 basado en RWD tiene algún sentido, un Miata de cuatro puertas para enseñar a BMW y Mercedes-Benz el significado de Jinba Ittai.
Dados los movimientos de tren motriz de alto perfil de Mazda, en los últimos tiempos, la triste y decepcionante historia del SkyActiv-D castrada por las regulaciones, o el SkyActiv-X adyacente a la encendido de la compresión.Un error aquí.Pero eso es solo si lees la declaración de Kunz en términos absolutos.Hay suficiente ambigüedad allí para conducir un nuevo CX-60.¿Podría Kunz significar que el 6 está en espera?¿Quizás no viene a Europa, pero puede llegar a otros mercados?¿Tal vez fue arrastrado a la parte posterior de la línea, con sensatez, para que Mazda pudiera ganar dólares muy necesarios en las ventas de SUV antes de resurgirlo más tarde?
En pocas palabras, no lo sabemos.Pero vamos a preguntar, y si Mazda nos dice algo sustantivo, te lo haremos saber.También debemos señalar que si realmente hay una pausa o una cancelación para el futuro de los 6, significará que habrá una brecha en la línea.El actual y envejecido 6 está listo para salir de producción al final del año modelo 2021, una vez que se han ido, eso es todo por ahora.Mazda es una pequeña empresa, y podría ser que las matemáticas simplemente no se suman para revivir el sedán más grande de la compañía como un sedán RWD premium inspirado en el concepto Vision Coupe.No estamos revisando sus libros de contabilidad para ver si se hace un lápiz, pero como conductores y entusiastas, esperamos que.
Mientras tanto, debemos señalar que tanto la plataforma de arquitectura de vehículos grandes con sede en RWD como sus motores de gas I-6 asistentes están muy vivos.El nuevo 2022 Mazda CX-60 puede ser un modelo solo en euro, pero previa de cerca el chasis, el tren motriz y los atributos de diseño del crossover CX-70 más grande que obtendremos..El modelo PHEV utiliza el familiar 2 de la compañía.Motor de gas I-4 de 5 litros con un motor electrónico de 100 kW y un 17.Batería de 8 kWh, buena para un total de 323 caballos de fuerza.Hay modelos RWD, I-6 y Diesel I-6 en el horizonte para Europa.Creemos que un PHEV y un modelo de gas I-6 (con AWD) son probables para nuestras costas.
