Mazda se centrará en SUV electrificados más grandes, pero aún no pierda la esperanza

El fabricante de automóviles debe concentrarse en ganar dinero. Dicho esto, esto no descarta autos divertidos en el futuro.

_baldtires

Mazda es conocido por su enfoque láser en la dinámica de conducción. El ADN de su auto deportivo que define la marca, el Miata, influye en todos los vehículos que fabrica, desde el elegante sedán 3 y la escotilla hasta el nuevo crossover CX-50. Es algo que a los entusiastas les encanta; sin embargo, el 50 por ciento de las ventas norteamericanas de Mazda provienen del CX-5. Necesita fabricar más autos grandes, y eso es algo de lo que está muy consciente, como informa Automotive News.

El fabricante de automóviles japonés quiere impulsar sus ventas a niveles récord dentro de cuatro años y, como tal, eso significa dejar de enfocarse en los automóviles que sus ingenieros podrían querer construir y no en los que tienen que hacerlo. Los próximos años verán un bombardeo de producción de SUV en su mayoría electrificados, incluidos dos compañeros más grandes del CX-50 en América del Norte; el CX-70 y el CX-90. Esto no significa que los autos más pequeños o incluso los sedanes estén fuera de la mesa, pero sí significa que no son la máxima prioridad de Mazda.

El jefe de ventas y marketing global de Mazda, Yasuhiro Aoyama, dice: "Esperamos que EE. UU. nos brinde un crecimiento más constante y sólido en el futuro", y en realidad, la marca no tiene otra opción que centrarse en Estados Unidos. Como señala AN, América del Norte es el único mercado donde las ventas de Mazda no languidecen. Entonces, tiene sentido que la compañía haya invertido millones en una nueva planta en Hunstville, Alabama, para construir el CX-50 y otros modelos futuros. De hecho, en el lanzamiento de medios de CX-50 al que asistí, los portavoces destacaron que esta nueva fábrica, construida junto con una planta de Toyota en el mismo sitio, sería muy flexible, capaz de producir muchos tipos diferentes de vehículos en la misma línea de ensamblaje.

Todo esto plantea la cuestión de la capacidad de Mazda para producir automóviles que no sean SUV, como el Miata y el sucesor del sedán Mazda 6, muy esperado pero razonablemente cuestionado. El Miata es ciertamente seguro y Mazda ha estado patentando algunos detalles interesantes posiblemente relacionados con el tren motriz del nuevo automóvil. Sin embargo, en lo que respecta a un sedán RWD, el fabricante de automóviles ni siquiera ha confirmado formalmente que dicho vehículo esté en camino, pero hay razones para creer que los planes no se han descartado por completo, como informaron otras publicaciones.

El torbellino de negatividad que rodea la supuesta cancelación del automóvil, que algunos llegaron a llamar "oficial", se basa en una sola declaración del ejecutivo de desarrollo e ingeniería de Mazda Europa, Joachim Kunz. Es importante destacar que cuando habló de un posible sucesor del Mazda 6, le dijo a Autocar que a Mazda "le gustaría tenerlo, pero en este momento, lo más importante es vender SUV". Por alguna razón, se asumió que Kunz, cuyo ámbito es estrictamente europeo, habló en nombre de todos los mercados globales cuando hizo esta declaración. Europa y el Reino Unido, que supervisa Kunz, son algunos de los mercados menos lucrativos para los sedanes más grandes, y uno solo tiene que Mire hasta el Ford Mondeo ahora cancelado en el Reino Unido para probar ese punto.

Estados Unidos y especialmente China siguen siendo mercados de sedán medianos relativamente fuertes, lo que mantiene la puerta abierta para la venta aquí. De hecho, algunos sedán y autos deportivos japoneses se venden en sus mercados nacionales y en los Estados Unidos en particular, como el próximo Nissan Z, el nuevo Subaru WRX y el actual Lexus IS, mientras que no se venden o no se venderán en el Reino Unido. . Combine esto con todos los automóviles que Mazda está construyendo en su nueva plataforma basada en RWD (cuatro hasta ahora) y el costo de desarrollo de un sedán incluso para un pequeño fabricante de automóviles como Mazda se reduce considerablemente. Si puede igualar el precio correcto con su impulso de lujo, que AN informa que en realidad se está recibiendo bien, entonces no hay razón por la cual, con el volumen correcto, el automóvil no pueda tener éxito.

Al final, el modelo de proporcionar una gran cantidad de SUV rentables para respaldar al menos un vehículo que define la marca no es nuevo; ha sido probado por casi todos los fabricantes de automóviles alemanes, desde BMW hasta Porsche. Con la popularidad y la reputación de Mazda impulsadas por Miata en los Estados Unidos, además de lo que espera sea un impulso en la rentabilidad gracias a su nueva línea de vehículos, su futuro podría ser brillante. El trabajo preliminar está establecido; solo tenemos que esperar y ver si funciona.

¿Tienes algún consejo o pregunta para el autor? Puede comunicarse con ellos aquí: peter@thedrive.com

MÁS PARA LEER

Relacionado

Relacionado

Relacionado