Si todas las minivans se vieran tan geniales, tal vez se desharían de la reputación de "no geniales" mucho más rápido.
porLewin Day13 de diciembre de 2021 11:55 AMPruebas de manejoCompartirLewin DayVer los artículos de lewin day
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Hyundai fue una vez un fabricante económico que producía pequeños vehículos económicos que no estaban al nivel de calidad y rendimiento de sus rivales japoneses establecidos. Sin embargo, la compañía ha trabajado duro en las últimas décadas, alcanzando nuevos hitos con cada nueva generación de vehículos que lanza. El fabricante de automóviles coreano ha llegado lejos, ha aprendido mucho y se ha establecido como un fabricante moderno
¿Pero yo? Estoy en Australia, donde el Staria es imposible de ignorar porque realmente existe aquí, fuera de la pantalla y en la carretera, mezclándose en el tráfico con Holdens y 70-Series Cruisers. No solo eso, sino que también viene con una apariencia de carga simplificada. La Staria puede parecer del futuro, pero en realidad, su misión se basa en el pasado: servir como una camioneta práctica, capaz y, en última instancia, útil.
Lo que mostró mi prueba de una semana es que debajo de la piel, el Hyundai Staria 2021 es un vehículo muy sólido y sencillo que apuesta fuertemente por el valor de la estética, y eso no es una mala apuesta teniendo en cuenta la cantidad de personas que compran automóviles. solo en miradas. Es cierto que algunos verán solo una minivan y nada más. Pero pocos podrían ignorar los grandes avances que Hyundai ha realizado en los últimos años y la audaz dirección de estilo que ha tomado en este momento crucial en la línea de tiempo automotriz, ya que la nueva tecnología pone todo en flujo. Usando un nuevo lenguaje de diseño y brindando facilidad de uso, el Staria está aquí para plantar la bandera de Hyundai firmemente en el suelo.
Especificaciones de Hyundai Staria 2021
[Todos los precios en AUD a menos que se indique lo contrario.]
Spaceship Hyundai
La Hyundai Staria es la nueva furgoneta que sustituye a la anterior Hyundai Starex, también conocida como iMax e iLoad por sus versiones de pasajeros y carga respectivamente. A pesar de que se la conoce como una minivan, la Staria no es una camioneta compacta para niños, mide 206.8 pulgadas de largo y 78.5 pulgadas de ancho, cuatro pulgadas más larga y tres pulgadas más ancha que el modelo anterior. Es un transportador de personas que no tiene miedo de ocupar espacio y llamar la atención.
Con su iluminación futurista y su diseño swooping, la Staria es en gran medida una camioneta que Hyundai quiere que mires. A diferencia de las camionetas anteriores del fabricante de automóviles, la Staria llama la atención de inmediato con su parrilla perforada del mismo color y sus luces LED de ancho completo en la parte delantera. El exterior de la furgoneta es extremadamente suave, libre de los habituales golpes y arrugas de sus antecesores anónimos.
El Staria sigue el nuevo lenguaje de diseño de Hyundai, como se ve en el Ioniq 5 y ese glorioso concepto retromod Grandeur del que todo el mundo está entusiasmado. Se trata de luces pixeladas y líneas suaves y limpias, lo que le da una estética casi similar a la de Tron que es muy del momento. Es lo suficientemente progresista que algunos incluso preguntaron si la camioneta era un EV basándose únicamente en su apariencia.
Disponible como transporte de personas de ocho plazas en Australia, también comparte su diseño con el Staria Load centrado en la carga. Otros mercados verán versiones de 7, 9 y 11 plazas. Los modelos impulsados por gasolina cuentan con un V6 de 3.5 litros combinado con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades que impulsa las ruedas delanteras. Los modelos diésel, como el Highlander con especificaciones superiores del auto de prueba, vienen con tracción en las cuatro ruedas solo con un cuatro cilindros turbodiésel de 2.2 litros y la transmisión automática de ocho velocidades como la única opción de transmisión.
El diésel ofrece menos potencia y aceleración, pero significativamente más par que el motor de gasolina. También ofrece una economía de combustible superior en la ciudad, usando solo 22.6 mpg en la ciudad en comparación con las sedientas 16 mpg citadas para el V6 a gasolina.
Comodidad de los pasajeros
Fundamentalmente, el Hyundai Staria tiene un verdadero trabajo que hacer, que es más importante que verse bien. Necesita poder transportar cómodamente a ocho personas y todo su equipaje y carga en el camino. En este sentido, da la talla. De hecho, la camioneta tiene ocho asientos; puedes poner personas en ellos y conducir. Sin embargo, eso es cierto para casi cualquier minivan en el mercado, así que profundicemos en los detalles más finos.
Lo que Staria hace bien es cuidar a todos los pasajeros, en todo el vehículo. Tanto la segunda como la tercera fila tienen ajuste de postura en los asientos, así como portavasos y puertos USB para cargar. Las ventanas traseras también se pueden dejar abiertas para permitir un poco de flujo de aire si es necesario, y también hay un conjunto de controles de clima trasero accesibles para los pasajeros de la segunda fila.
La segunda y la tercera fila también tienen persianas en las ventanas en los modelos Elite y Highlander, buenas para ayudar a los pasajeros traseros a dormir un poco en viajes largos. Con la gran cantidad de espacio de carga en la parte trasera, la Staria sería una hermosa furgoneta de gira para una banda de tres integrantes, probablemente incluso para un cuarteto si tu primo toca una guitarra solista mala. El volumen de carga trasera mide 831 litros (29,3 pies cúbicos) con los asientos de tres filas en su configuración habitual, pero se puede abrir hasta un máximo de 1303 litros (46 pies cúbicos) con todo plegado.
Características como las puertas corredizas eléctricas en ambos lados y la puerta trasera con elevación eléctrica también brindan una salida de estrella de rock, aunque cuando te estás meciendo para cargar 12 horas antes de que comience el espectáculo. Bromas aparte, sin embargo, las puertas eléctricas y el portón trasero son características útiles, especialmente para familias con niños que no son capaces de abrir y cerrar con seguridad una puerta corrediza pesada. Sin embargo, tendrás que pasar por encima de la moldura base a Elite o Highlander para estos.
Aquellos involucrados en atracos y trabajos bancarios estarán encantados de saber que puede conducir con la puerta lateral abierta para que su tripulación pueda zambullirse para una escapada rápida. Sin embargo, a partir de mis pruebas semiexhaustivas, descubrí que querrá presionar el botón "cerrar puerta" antes de volver a despegar porque, de lo contrario, es posible que no se active.
Las dos filas traseras de asientos son fáciles de plegar y reconfigurar y se pueden colocar planas para maximizar el espacio para transportar artículos según sea necesario. Simplemente no meta los dedos en los orificios de los rieles de los asientos como hice yo, o obtendrá una gran cantidad de grasa en los dedos y, finalmente, en toda la cara. Fue bastante vergonzoso, pero fue un poco mi culpa.
Moverse
En la conducción suburbana cotidiana, el Staria hace bien en hacer que la experiencia sea en gran medida agradable. Siéntese en el asiento del conductor y disfrutará de una cómoda posición de asiento vertical, agradable y elevada sobre la carretera. La visibilidad hacia el frente y los lados es excelente en virtud del enorme parabrisas y las ventanas laterales, algo que también hace bien al Staria en su forma de carga.
La consola central es grande con dos portavasos y espacio de almacenamiento enorme para todas tus cosas, lo que siempre se agradece. Crucialmente, no está conectado con el resto del tablero. Esto hace que sea mucho más fácil si su pasajero tiene que deslizarse hacia el asiento del conductor y tomar el control del vehículo en caso de que esté incapacitado; algo a tener en cuenta si conduce regularmente alrededor del presidente u otros VIP.
Las comodidades de las criaturas en la parte delantera abundan en la versión Highlander, con un volante con calefacción y asientos delanteros con calefacción y ventilación. Estos últimos son particularmente buenos para asegurarte de salir del auto sin que tu espalda gotee de sudor, una gran característica para lidiar con el calor australiano. El cargador de teléfono inalámbrico también es una buena característica, ya que te permite colocar tu teléfono en el tablero para absorber electrones mientras conduces.
La unidad de infoentretenimiento es relativamente sencilla de usar, completa con el complemento habitual de AM/FM/radio digital y navegación por satélite. También hay provisión para múltiples conexiones Bluetooth, así como la funcionalidad Android Auto y Apple CarPlay. Sin embargo, Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay solo están disponibles en el modelo base con el sistema de información y entretenimiento de ocho pulgadas. La pantalla de 10,25 pulgadas en los modelos de mayor especificación solo ofrece funcionalidad por cable.
Sin embargo, mi función favorita con diferencia son las cámaras de puntos ciegos. Indique izquierda o derecha, y uno de los indicadores en el grupo LCD se convierte en una transmisión de video en vivo desde una cámara de alta resolución. Le brinda una excelente vista de cualquier ciclista en el carril para bicicletas o automóviles en el carril de al lado y gira a una velocidad de cuadro sorprendentemente alta. Es una característica superior y con el video colocado en el grupo de indicadores, tampoco tiene que apartar la vista demasiado de la carretera. Aquellos que han conducido Hyundais por un tiempo estarán familiarizados con esto, pero es una característica absolutamente genial que me gustaría ver que más fabricantes de automóviles adopten.
En lo que respecta a la experiencia de manejo, el diésel hace un trabajo perfectamente bueno al transportar la camioneta por la ciudad. Tener mucho torque disponible y una caja de cambios de ocho velocidades de baja relación ayuda, y el Staria nunca se sintió corto en aceleración, de todos modos, para una minivan. Aprieta el acelerador y obtendrás ese traqueteo diesel característico, pero ya sabes, es una camioneta. No esperamos que cante como los ángeles, aquí. No es demasiado ruidoso, pero si ese tipo de ruido te molesta, no vayas por el diesel.
Corriendo a través de una carretera con curvas en la ladera con el tráfico rural local, el Staria no tuvo ningún problema. Guiar la furgoneta a través de las curvas fue pan comido, ya que el balanceo de la carrocería se mantuvo al mínimo y la Staria siempre se sintió bajo control. El diésel demostró ser lo suficientemente valioso como para empujar la camioneta cuesta arriba sin frustrarme a mí ni a otros automovilistas. Aunque, con un complemento completo de ocho a bordo, podría ser un poco más lento. Una vez más, se sintió como si la transmisión automática de ocho velocidades recorriera un largo camino aquí, brindando relaciones cortas para que no tuviera que arrastrarme cuando las cosas se pusieron difíciles. Incluso lo puse en modo Sport, lo que puso los indicadores en rojo y provocó que la transmisión cambiara a rpm más altas. Cosas radicales.
Seré honesto al decir que no noté la tracción total. Uno realmente no empuja una furgoneta con fuerza en las esquinas, por lo que no se está dando cuenta de la falta de subviraje que notaría en comparación con el modelo de tracción delantera. De todos modos, es más algo que querrías si vivieras en un lugar nevado o donde regularmente se vuelve resbaladizo. También está presente un bloqueo del diferencial central para tales situaciones.
La alerta de salida del vehículo líder fue excelente, sonaba un pequeño timbre de vez en cuando para recordarle que el semáforo se puso en verde y que debe dejar de mirar ese nuevo restaurante en su área que todavía no tiene clientes.
Hay un área, sin embargo, en la que el Staria falla como conductor diario. Puramente tiene que ver con el tamaño. Es un vehículo grande para los estándares australianos; tal vez menos en los Estados Unidos, donde los camiones gigantes son la norma. Pero vale la pena señalar. Conducir el Staria a diario es una delicia hasta que se trata de estacionar en un estrecho espacio de varios pisos o navegar por un callejón angosto. Entonces las cosas se ponen un poco nerviosas. El estacionamiento es asistido por cámaras de vista de arriba hacia abajo junto con vistas laterales y traseras, pero las cámaras no cambian el hecho de que todavía hay mucha camioneta para meterse en un lugar estrecho.
Esto no es culpa de Staria per se. Si quiere mover a ocho personas y darles mucho espacio para las piernas, necesitará un vehículo más grande. Eso es física simple. No sería un problema tan grande en un país como los EE. UU., donde el lugar promedio mide alrededor de 8.5 a nueve pies de ancho. Sin embargo, en Australia, donde 7,9 pies es la norma, es un poco estrecho.
El tamaño me impediría tener un Staria a diario, pero como adulto sin hijos, está bien. Notaré que el predecesor de Staria era 2.9 pulgadas más estrecho. Ese ancho adicional crea espacio para hombros anchos y más portavasos, pero reduce el margen de error cuando se estaciona. Sin embargo, con la mayoría de los autos haciéndose más grandes año tras año, siempre fue así.
Competidores
Fundamentalmente, la mayoría de las camionetas en el mercado actual son bastante buenas. Tienen asientos decentes, caben muchas personas adentro, ofrecen una excelente alternativa a los SUV y, al final del día, lo llevarán a usted y a los suyos del punto A al punto B. Por lo tanto, para dividir el grupo, usted Hay que mirar los detalles más finos.
En el mercado local, el competidor más cercano es el Kia Carnival, con un precio similar de $40,800 a $70,790 dependiendo del modelo. Con una cuota de mercado del 56 por ciento en el segmento, el Carnival tiene asegurado el mercado australiano. Construido sobre la misma plataforma que el Staria y el Santa Fe, debido a los estrechos vínculos de Kia con Hyundai, tiene el beneficio de un nombre establecido y un poco más de potencia en su versión con motor diésel. Renuncia a AWD y tiene muchos menos puertos USB alrededor de la cabina, pero por lo demás, el equipo es bastante comparable entre los dos.
La Honda Odyssey es otro rival, aunque más corta y estrecha que Kia o Hyundai. Se vende al por menor desde $ 44,250 a $ 56,000 en la moneda australiana, aunque solo está disponible en una variante de siete asientos en Australia, lo que puede ser un factor decisivo para algunos. Sin embargo, es un toque de potencia y poco par en relación con su competencia coreana, y el modelo de quinta generación, lanzado en 2013, se está haciendo largo ahora, aunque recibió un lavado de cara en 2017. Y si el Staria se vendió en los EE. UU., también tendría que incluir modelos como la Chrysler Pacifica y la Toyota Sienna en la mezcla.
Pero la apariencia de Staria por sí sola ha vencido a todos los demás.
Valor y veredicto
Como cabría esperar por su precio, el Staria no es un modelo económico y viene bien equipado de serie. La moldura base viene con un montón de equipo, con un cargador de teléfono inalámbrico y seis puertos de carga USB como estándar. Las ventanas delanteras vienen con interruptores de subida y bajada automática, algo que lamentablemente queda fuera de muchos autos. Android Auto y Apple CarPlay también están presentes en toda la gama, así como espejos plegables eléctricos con calefacción, una característica clave para una camioneta de este tamaño. Saltar a la versión Elite le brinda la funcionalidad de arranque remoto, así como múltiples perfiles de conductor para que sus asientos y espejos estén bien configurados cuando se sube. También hay puertas corredizas eléctricas y una puerta trasera eléctrica, que son excelentes para acrobacias en todos los demás que tienen que usar sus manos como si fuera 1925 o algo así. Elite spec también proporciona ventanas corredizas para la segunda fila y cortinas en las ventanas para todos los pasajeros traseros.
Conduje la versión superior de la Highlander, sin embargo, con un par de buenas características adicionales. El hermoso grupo "Supervision" de 10.25", con sus transmisiones de video de alta resolución de puntos ciegos, fue muy apreciado durante mi tiempo detrás del volante. A los padres también les gustará la cámara del pasajero trasero, que ayuda a vigilar a los niños. Este modelo es también el que tiene el volante con calefacción y asientos delanteros con calefacción y ventilación.Finalmente, el Highlander tiene una opción de techo corredizo eléctrico, es algo genial si te gusta mirar mucho hacia arriba.
Sin duda, el Hyundai Staria es tan 3008 y sus competidores son todos muy 2000 y posteriores. Es competitivo en precio y características, pero simplemente parece dos generaciones más nuevo que la mayoría de la competencia. El encanto estético ayuda mucho a los compradores, y Hyundai actualmente está tratando de usar esa arma en toda su gama. Las ventas de Staria en el segmento de minivan contribuirán en gran medida a decirnos si esa estrategia vale la pena.
¿Tienes un consejo? Informe al autor: lewin@thedrive.com.
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