En Ask Nathan de esta semana:
La primera pregunta proviene de un fanático que quiere saber acerca de la camioneta Hyundai EV que se supone que entrará en producción.
Veo que ya trajeron los mejores vehículos eléctricos a la fiesta, pero una camioneta Hyundai EV sería genial. Creo que el EV6 y el Ionic son increíbles y apuesto a que la camioneta EV también lo sería. ¿Ha oído algo Nathan sobre el camión?
— Berkley J.
Esto es lo que sabemos sobre Kia (y posiblemente Hyundai), tenga en cuenta:
Kia está planeando dos camionetas pickup totalmente eléctricas. Uno será una camioneta dedicada que quieran vender en mercados emergentes. Se espera que este camión sea simple, eficiente y robusto. Tal vez tendrá un marco de escalera y tracción trasera. Se espera que la otra camioneta Kia EV (algunos) caiga en la línea de un vehículo de estilo de actividad de nivel de entrada, similar al Hyundai Santa Cruz. Si ese es el caso, es posible que el propio Santa Cruz sea el anfitrión de una plataforma de camioneta Hyundai EV.
Es posible que la camioneta EV de Kia y Hyundai se base en una plataforma/batería más pequeña que sustenta vehículos como el Hyundai Ionic 5.
Recientemente, Kia dijo que sus camionetas se construirán en los Estados Unidos a partir de 2024. La conclusión (por ahora) es que sabemos que Kia se toma en serio la construcción de camionetas EV. La cuestión de que Hyundai haga lo mismo puede parecer nebulosa para algunos, pero es obvia para otros. Con el tiempo, también deberíamos ver un primo de las camionetas Kia construidas por Hyundai.
— norte
La siguiente pregunta proviene de algunos fanáticos que preguntan sobre los Nissan Leaf usados.
Hola Natán,
Mi hija aún no tiene su licencia (ahora está en la universidad, pero COVID retrasó la educación de los conductores justo cuando la necesitaba). Así que he estado manejando el Leaf 2016 que compré para ella y realmente me gusta. Es un coche bastante corriente pero me gusta mucho no contaminar ni comprar gasolina. La electricidad aquí es 70% hidroeléctrica/solar/eólica, por lo que es bastante limpia. Estoy pensando que podría querer un Leaf SV Plus de largo alcance para mí, de modo que tenga suficiente alcance para un viaje largo que hago con bastante frecuencia. El sistema de batería enfriado por aire funciona bien para mí aquí en el noreste y me gustan los interruptores de la vieja escuela y la simplicidad de los controles Leaf.
El tema de la consola central/espacio para las piernas que discutimos anteriormente es el principal inconveniente. Estoy pensando en pedir la pieza de plástico que me molesta (he rastreado el número de pieza) y escanearla para hacer un nuevo diseño (sin las molestas alas laterales) para imprimirlo en 3D. Parece bastante sencillo. Si puedo hacer que eso funcione, algún día podría obtener un Leaf para mí. Si hago eso, y si usted mismo termina con una Hoja más nueva en algún momento, puedo enviarle el archivo 3D para la nueva parte.
—Sean
Un amigo mío se muda de regreso a Italia y quiere venderme su Nissan Leaf 2018 por una excelente oferta. Es mucho más barato que lo que he visto en línea y necesito un automóvil para reemplazar mi Toyota Echo ahora destruido. Me encantó mi eco. Fue increíble y extraño al mismo tiempo. Sé que era feo, pero era tan fiel y eficiente que aprendí a amarlo. Después de 10 años de propiedad, la pobre fue destruida por un mensaje de texto adolescente. Mi compañero lo conducía en ese momento y no resultó herido.
Vivimos cerca de Santa Fe, Nuevo México y tengo un viaje fácil. Cada semana, hago un promedio de 120 millas más o menos. Tenemos dos perros pequeños y, a veces, vamos en bicicleta por el sendero del río Santa Fe. Eso es un viaje de treinta minutos en cada sentido.
Después del accidente, mi socio sugirió usar electricidad y me mostró sus videos y artículos. Me encanta que hayas comprado el Leaf para tu hija y lo uses para el trabajo. Estoy de acuerdo con tu lógica de tener un coche de gasolina para viajes largos y un segundo coche que sea eléctrico. Mi compañero tiene un Dodge Journey que funciona bien para viajes por carretera.
Tengo algunas inquietudes que quería comentar contigo, Nathan. Mi casa es primitiva y no quiero gastar una fortuna en configurarla para una carga de nivel dos. También me preocupa la degradación de la batería. Este Nissan Leaf tiene una batería de 40 kilovatios hora que se supone que dura más de 150 millas. Este nunca muestra un alcance superior a 140 millas. ¿Significa eso que bajará a 100 millas en 2024?
Tenemos un garaje para un auto. ¿Hará alguna diferencia si lo guardo en el garaje o no? No hay muchas opciones de carga en mi área y eso me preocupa.
“Una caminata matutina es una bendición para todo el día”.
Gracias, Nathan y al equipo de Fast Lane. ¡Y gracias por tus videos educativos y divertidos también!
— Elle
Nunca pensé que me convertiría en campeón del Nissan Leaf; especialmente usados.
Honestamente, creo que es un gran motor de arranque/primer coche, y tengo curiosidad por saber cómo te sientes al respecto con el tiempo. Parece que lo estás disfrutando en este momento. Usamos el de mi hija tan a menudo como podemos para hacer mandados en la ciudad, y nos ahorra un montón de gasolina.
Estaba buscando en el Leaf SV Plus un posible reemplazo del Leaf de mi hijo en el futuro. Es más del doble de su alcance, y apuesto a que serán baratos como chips en el mercado usado... una vez que termine esta crisis de gasolina.
Hay algunas páginas de fans y tableros de Leaf que hablan sobre actualizaciones impresas en 3D. Algunos son bastante ingeniosos. Tengo curiosidad por ver cómo resuelves el problema de la consola central. Mi hermano tiene un Leaf 2019 y parece tener un diseño similar. El espacio para las piernas es tolerable, pero podría ser mejor (es una persona pequeña, así que no es gran cosa para él).
— norte
Estás en una situación ideal para un viajero eléctrico. Tienes un vehículo para viajes más largos y un EV para desplazamientos. Es lo mejor de ambos mundos, y creo que es un buen compromiso en el mundo de hoy.
Si mantiene el Leaf en el garaje y simplemente lo carga con su toma de corriente de 110 V, debería hacer las cosas bastante fáciles. Mantener el Leaf en el garaje es una buena idea, ya que las temperaturas frías y calientes pueden afectar la duración de la batería. Además, evite la carga rápida cuando sea posible. Si usa la carga rápida con demasiada frecuencia, también puede dañar la batería.
Si debe tener un cargador de nivel II, puede usar uno que funcione con muchos tomacorrientes de 220 V (como los que se usan a menudo con las secadoras). Compré un cargador portátil, un divisor y un interruptor que me permite usar el nivel II o mi secadora. Solo lo usé una vez como prueba. En dos años, aproximadamente el 80 por ciento de la carga de mi Nissan Leaf se realiza en casa, con una potencia de 110 voltios. El resto ocurre en mi oficina o en varios lugares de carga, cuando es necesario.
Diferentes cosas pueden causar la degradación de la batería del Nissan Leaf. Mencioné el exceso de carga y el clima, y el desgaste normal. Además de eso, sus hábitos de conducción también pueden influir en la pérdida de carga.
Afortunadamente, la tecnología de las baterías de Nissan ha mejorado a lo largo de los años y respaldan sus nuevos productos con una garantía. Si la batería cae por debajo de cierto porcentaje de la capacidad de carga, Nissan la reparará o la reemplazará. Los detalles se pueden consultar en el folleto de garantía.
En pocas palabras: tendrá que hacer algunos ajustes en su vida para aprovechar al máximo la propiedad de un vehículo eléctrico, pero la recompensa vale la pena para muchos. ¡Buena suerte!
— norte
La última pregunta proviene de un joven aficionado que está considerando dos minivans antiguas
Estoy pensando en comprar un Chevy Lumina APV de 1993 que tiene 98 936 millas. El vendedor es el segundo dueño. Tiene una transmisión reconstruida y muchas piezas nuevas. También tiene el 3.1 v6 más pequeño y un poco de óxido superficial. La otra camioneta también es una camioneta de 1993 pero es una Nissan Quest. Obtuvo un motor reconstruido en abril de 2020 y el propietario cuidó mucho el interior pero no el exterior. Tiene los faros amarillentos y muchos pequeños golpes.
Quiero una furgoneta como vehículo adicional en el que pueda transportar mis proyectos. Casi todos los fines de semana vuelo modelos o aviones RC. Necesito buena carga ya veces un monovolumen.
¿Qué opinan de estos dos? Sé que Nathan creció como un perro de depósito de chatarra y condujo todo en los años 90. Entonces, ¿en cuál gastarías $2,000?
—Anton B. de Danbury, CT
Cada vez es más difícil encontrar las famosas camionetas "Dustbuster" como la Lumina APV y sus hermanas.
Tienes razón, he conducido ambos y son vehículos muy diferentes. Honestamente, si ambos estuvieran bien mantenidos, optaría por el Nissan Quest como un "golpeador" y el APV como una especie de vehículo de colección. El Quest es más poderoso, se maneja mejor y tiene un interior utilitario. Es el más parecido a un coche de los dos.
El Lumina APV es más grande y tiene un andar en carretera más suave. A algunas personas no les gusta conducirlos debido al enorme vidrio frontal y lateral. Irónicamente, creo que la visibilidad exterior del Quest era mejor. La potencia llega al V6 de 120 hp en el Chevrolet Lumina APV. Hubo GM V6 de mayor cilindrada y más potentes que llegaron más tarde. El Nissan Quest, tiene un V6 de 151 hp que sale del Maxima.
Creo que esas camionetas de GM se veían geniales y eran bastante cómodas, pero me quedaría con la Nissan, ya que ofrece más por el dinero.
— norte
Hablando de minivans: ¡el sistema de tracción total de esta nueva minivan Toyota Sienna es excepcional en la nieve!
