Es mejor acostumbrarse a los altos precios de los vehículos, incluso en minivans

No hace muchos años, cuando todavía estaba en Bloomberg News, escribí una historia sobre una minivan de $50,000.

Pensé que era una idea divertida. No es que un híbrido enchufable cargado de tecnología (entonces, sí, era una Chrysler Pacifica) no fuera digno de un precio de etiqueta y un cargo de destino que podría superar los medio centenar. Pero aun así fue un poco alucinante pensar que el precio de este vehículo de lujo estaría en el costado de una minivan que parecía, ya sabes, una minivan.

Pero en un mercado de 2021 definido por una escasez extrema, eso podría parecer una ganga.

"Todavía me sorprende cuando voy a un concesionario de automóviles y tienen literalmente un puñado de automóviles en el lote", me dijo Sam Fiorani de AutoForecast Solutions en un podcast "Daily Drive". "Así que los precios de esos autos van a subir. Teníamos un amigo que fue a comprar una minivan el otro día, y la única minivan que tenían en el lote costaba $60,000. Es una locura".

Si bien la falta de suministro y los altos precios resultantes son sorprendentes, ha sido así durante meses. Y aunque los precios siguen siendo súper altos, han bajado, un poco, desde el pico récord reciente.

Al menos los precios no siguen subiendo. El simple hecho de estabilizarse en números altos ha ayudado a evitar que el índice de precios al consumidor, la medida de inflación observada de cerca, salte demasiado alto peligrosamente.

En el mundo económico y político, el impacto de los precios de los autos usados ​​en el IPC ayudó a la Reserva Federal a evitar un poco de presión para revertir sus políticas de dinero fácil y mitigó las críticas de que el plan de gastos del presidente Joe Biden estimularía una inflación galopante.