Los aumentos en el peso del vehículo causan un aumento en la tasa de muertes, según los estudios.
ByLloyd Alter Lloyd AlterDesign EditorLloyd Alter is Design Editor for Treehugger and teaches Sustainable Design at Ryerson University in Toronto.Learn about our editorial processUpdated April 14, 2022 03:21PM EDTFact checked byKatherine Martinko Fact checked byKatherine Martinko
Katherine Martinko es una experta en vida sostenible.Tiene un título en literatura e historia inglesa de la Universidad de Toronto.
Learn about our fact checking processNews
Regularmente hemos cubierto dos temas en Treehugger: cómo los camiones ligeros (SUV y camionetas) son mortales, especialmente para los peatones, y cómo el peso importa en los automóviles eléctricos.Ahora, Kyle Stock de Bloomberg une los dos temas en lo que, en retrospectiva, parece totalmente obvio: con su mayor tamaño y potencia, SUV con batería y camionetas están aumentando las preocupaciones de seguridad de los peatones.
El stock señala un estudio, "Libras que matan: los costos externos del peso del vehículo", que encontró: "Controlar el peso de los vehículos propios, ser golpeado por un vehículo que es de 1,000 libras más pesado resulta en un aumento del 47% en la fatalidad basalProbabilidad. Los resultados de la estimación sugieren además que el riesgo de mortalidad es aún mayor si el vehículo sorprendente es un camión ligero (SUV, camioneta o minivan) ".Esto fue escrito en 2011, mucho antes de que los autos y camiones eléctricos fueran parte de los cálculos.
Otro estudio más reciente dijo: "Las áreas metropolitanas con más crecimiento en vehículos grandes sufrieron mayores tasas de muertes peatonales".Si bien los vehículos grandes hacen que los conductores sean más seguros, "se da menos preocupación al efecto en los peatones".
Los problemas para los peatones son dobles: "Primero, el peso adicional significa que el vehículo tardará más en detenerse y golpeará con más fuerza en comparación con un vehículo más ligero. En segundo lugar, los vehículos grandes tienen frontales más altos, afectandoEl punto de impacto en un peatón ".
El autor de estudio Justin Tyndall probó el diseño del cuerpo y también para el peso, encontrar::
"Every 100 kg increase in average vehicle weight is associated with an additional 0.03 fatalities per 100,000 residents. The median observation has an annual pedestrian fatality rate of 1.34 fatalities per 100,000 residents, meaning that a 100 kg increase in average vehicle weight is related to a 2.4% increase in pedestrian fatalities for a metro with the median fatality rate."
Según el reportero de CNN, Peter Valdes-Dapena, el Ford F-150 Lightning pesa 1,600 libras, o 726 kilogramos, más que la versión con gasolina.Con 2.4% por cada 100 kilogramos de peso del vehículo, eso haría que el camión eléctrico sea un 17.4% más probable que maten que las versiones de gas.Otros factores entran en juego, como frenos más grandes;De vuelta en Bloomberg, los fabricantes de automóviles y los expertos hacen la idea de que van a ser más peligrosos.
"Los automóviles eléctricos tienden a tener una mejor distribución de peso y centros de gravedad más bajos que los automóviles con gasolina, gracias a la batería pesada sellada debajo del piso de la máquina, por lo que la potencia de frenado se extiende de manera más uniforme entre las cuatro ruedas y los neumáticos tienen más fricciónCon el camino. "Todo contrarresta el impulso adicional", dijo Jake Fisher, un ingeniero que dirige las pruebas de automóviles en Consumer Reports, a Bloomberg. "En una ecuación física, se cancela".
No estoy convencido.En un estudio separado, Blake Shaffer de la Universidad de Calgary señaló el aumento en el peso del camión "rivaliza con los beneficios climáticos de evitar emisiones de gases de efecto invernadero".Shaffer nos recuerda que el peso es importante: "Sin abordar el problema de peso, los beneficios para la sociedad de ser eléctrico serán más pequeños de lo que podrían ser en la próxima década".
Shaffer se compadeció de obtener quejas sobre lo perfecto como el enemigo del bien después de discutir el tema del tamaño y el peso de los vehículos eléctricos.Le dijo a Treehugger:
"Yes, it’s always challenging writing a critique, even a partial one, about EVs. Either one side is mad at you for 'not caring about the environment,' or another is using your words in bad faith to unfairly push back on the transition. We really tried to emphasize the 'win-win' story for electric vehicles, i.e. making them clean and safer/lighter."
Pero toda la evidencia demuestra que el peso y el tamaño del vehículo son importantes, ya sea el carbono incorporado de hacerlos, los recursos adicionales para hacer las baterías, la electricidad adicional para llenarlas o, ahora, el peligro adicional para los peatones que los rodean.
