Honda puede parecer a algunos competidores como la indomable fuerza impecable de la perfección de la calidad de la industria automotriz, pero se ha atrapado en el pasado.
¿Alguien recuerda la alianza impía entre Honda e Isuzu a principios de los 90?Honda de alguna manera se perdió la locura de SUV obvio a todos los ELSE, no tenía productos que ofrecer, y firmó un acuerdo para vender a Isuzu Rodeos como pasaportes de Honda e Isuzu como Acura SLXS.A cambio, Honda dio versiones de Isuzu de la minivan Odyssey que fueron rebeldeadas como Isuzu Oasis.Cualquiera de ellos vale cientos de dólares para los coleccionistas hoy.
Del mismo modo, Honda fue atrapado por una de las olas anteriores del mandato de ZEV y terminó reutilizando su propio Honda Fit con una batería y un motor eléctrico.Esa fue una serie limitada a poco más de 1,000 arrendamientos, o casi exactamente lo que requirió Carb para cumplir con el mandato de Zev de esa época..Al final de los arrendamientos, todos los ajustes electrónicos fueron recolectados y nunca volvieron a ver.
GM Honda
Del mismo modo, de aproximadamente 2008 a 2019, cuando Honda dudó en comprometerse con una forma de combustible alternativo, ofreció la bulbosa gota de la claridad de Honda como un automóvil eléctrico, un automóvil eléctrico híbrido enchufable y un automóvil de celda de combustible de hidrógeno puro.Se vendieron como pasteles fríos.
Ahora, en el último desarrollo en la telenovela, "Como Honda duda", la compañía ha decidido que sería mejor compartir los costos de desarrollo de la última ola de automóviles eléctricos y ha anunciado un acuerdo con General Motors para "EVS asequibles de código a favor de la apariciónlos segmentos de vehículos más populares del mundo."
Honda y GM anunciaron en 2018 que colaborarían en la tecnología de baterías EV, y en abril de 2020 que Honda haría un EV basado en GM Ultium Mechanicals, que se llamará Prologue.Ese auto está a la venta en el u.S.en 2024, seguido de una versión de Acura.Varios otros EV de Honda también se están desarrollando para el mercado chino..
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Este último anuncio sugiere una colaboración más de gran alcance, pero con GM haciendo la mayor parte del trabajo pesado en baterías, motores y chasis, mientras que Honda diseña sus propios cuerpos para ir a la cima de Ultium Mechanicals.El acuerdo puede ser un plan inteligente de ahorro de costos para ambas compañías, o podría ser el último ejemplo de que Honda no puede comprometerse.No es como si no tenga recursos.
De todos modos, aquí en América del Norte veremos los primeros frutos de estas cooperativas a partir de 2027.No se dieron precios ni especificaciones, pero Honda dijo que busque "millones de vehículos eléctricos."
“General Motors and Honda today announced plans to expand the two companies’ relationship to a new chapter by codeveloping a series of affordable electric vehicles based on a new global architecture using next-generation Ultium battery technology," read the joint release.
El plan es vender lotes y lotes de vehículos eléctricos bastante pronto.
“The companies are working together to enable global production of millions of EVs starting in 2027, including compact crossover vehicles, leveraging the two companies’ technology, design, and sourcing strategies," the joint statement stated.“Las empresas también trabajarán para estandarizar equipos y procesos para lograr una calidad de clase mundial, mayor rendimiento y mayor asequibilidad.El segmento de crossover compacto es el más grande del mundo, con volúmenes anuales de más de 13 millones de vehículos."
Y recuerde, la tecnología de la batería está lejos de asentarse.
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“GM and Honda also will discuss future EV battery technology collaboration opportunities, to further drive down the cost of electrification, improve performance and drive sustainability for future vehicles," the two companies said.
“GM ya está trabajando para acelerar nuevas tecnologías como baterías de litio, silicio y estado sólido, junto con métodos de producción que se pueden utilizar rápidamente para mejorar y actualizar los procesos de fabricación de celdas de batería.Honda está progresando en su tecnología de batería de estado sólido que la compañía ve como el elemento central de los futuros EVS.Honda ha establecido una línea de demostración en Japón para las baterías de estado sólido y está avanzando más hacia la producción de masa."
La CEO de GM, Mary Barra, dijo que el acuerdo es "... un paso clave para cumplir con nuestro compromiso de lograr la neutralidad de carbono en nuestros productos y operaciones globales para 2040 y eliminar las emisiones de tubo de escape de vehículos de servicio ligero en los Estados Unidos para 2035."
General Motors
Honda también está mirando a largo plazo.
“Honda is committed to reaching our goal of carbon neutrality on a global basis by 2050, which requires driving down the cost of electric vehicles to make EV ownership possible for the greatest number of customers," said Toshihiro Mibe, Honda president and CEO.
Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de GM de desarrollo de productos globales, compras y cadena de suministro, se hizo eco de esa declaración: “Nuestros planes incluyen un nuevo producto totalmente eléctrico para América del Norte posicionado a un precio inferior al próximo Chevrolet Equinox EV, basándose en los 2millones de unidades de capacidad EV La compañía planea instalar a fines de 2025."
Pero dejado sin respuesta, ¿por qué Honda, Mighty Honda, desarrolla sus propias baterías?(Aparte de las células de estado sólido en las que está trabajando.) ¿Todavía piensa que las celdas de combustible son el futuro?Lo sabremos por unos 2040 más o menos.Vuelve aquí entonces.
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