Es una locura, pero quiero una minivan de Chrysler Pacifica

Soy la última persona del mundo que necesita una minivan nueva.Soy un homosexual urbano sin hijos. I already own three vehicles—twostationwagonsandan SUV—that provide adequate utility (in addition totwo othersthat don’t.) I grew up in thestation wagon era of the 1970s, and thus lack even a nostalgic reference for these boxy brat-haulers. And despite my consistent pronouncements thatall cars are drag, simply costumes that we put on and take off, I am indefatigably vain.

Sin embargo, después de una semana en un treno de tracción total Chrysler Pacifica Pacifica Pacifica Pacifica Limited en terciopelo rojo, quiero uno.Mientras que los crossovers, los camiones y los SUV han engullido el mercado de vehículos familiares, la categoría de minivan sigue siendo la más innovadora y adaptativa, el locus donde la creatividad de diseño e ingeniería realmente brilla realmente. Yes,driving James Bond’s one-off Aston Martin DB10may have made me feel enough like 007 to order a vanilla milkshake "shaken, not stirred."Pero si uno realmente desea sentirse súper espía, el Pacifica es fácilmente el vehículo cargado de gadgets más inventivo en el mercado contemporáneo.

Patterson-Greenfield may have patented the first inner-track sliding doorback in the late 19th century. TheKaiser Darrinmay have made it weird. And Elon may have insisted onmaking it Dada-level absurd.Pero es Chrysler el que fue pionero en la puerta lateral deslizante de doble potencia.Puedo decir con confianza que no hay una forma más fácil ni más elegante de entrar y salir de un vehículo..Tampoco hay uno que más deleite los pasajeros del asiento trasero cuando se detenga a la acera: abra la puerta con una presión del botón superior, cierre con otro. This feature’s functionality beats acoach-doored Rolls-Royce, and should alone allow the Pacifica to take the SUV’s middle name.

¿Y has experimentado la magia negra que es el sistema de asientos stow-‘n-go patentado de Chrysler?Para hacer que las sillas del capitán de segunda fila con napa fallida, las sillas de la segunda fila desaparezcan, me refiero a desaparecer por completo, de la cabina, todo lo que uno tiene que hacer es presionar un botón convenientemente montado que motora el asiento delantero hacia adelante, voltea una alfombra.Cubierta de almacenamiento de almacenamiento, tire de una correa, y todo el cubo se pliega y desaparece en el tren de rodaje.Se tarda unos 15 segundos por lado, y se puede hacer con una mano.En contraste, apenas pude descubrir cómo voltear la segunda fila en el Cadillac Escalade de nueva generación que probé recientemente.Y no me hagas comenzar con la segunda fila operada por el poder en el BMW X7, que alternativamente trató de bloquear o aplastar a mis pasajeros.

La tercera fila dividida de 60/40 de Chrysler realiza efectos similares, pero bajo energía eléctrica, que sale mortal al área de carga trasera.Cualquiera de cualquier parte también puede ser reclinada por la potencia de casi 45 grados.Si guardas la segunda fila y te sientes en la tercera, terminas con más de 50 pulgadas de espacio para las piernas traseras.Prueba eso en un Maybach GLS 600.

Ah, y para esos padres de helicópteros invasivos (o amigos), hay un espejo trasero de ángulo trasero de peces alojado en la consola superior para los pasajeros traseros vigilantes.Si eso no es lo suficientemente foucaultian, el sistema de información y entretenimiento UConnect actualizado de Chrysler tiene una cámara de espía digital capacitada en cada fila de atrás.Si el conductor hace clic en un pasajero en particular, la cámara se acerca, lo que permite a los padres perpetuar el mito amenazante de su omnisciencia.Carga de teléfono inalámbrico, Apple Carplay y Android Auto inalámbrico, un volante con calefacción, una ranura de almacenamiento impermeable para un paraguas húmedo, literalmente un billón de puertos de carga USB y una aspiradora a bordo redondea las características de conveniencia de Pacifica..Y si bien no ganarás ninguna carrera de arrastre, una calificación de la EPA de 20 mpg es realista.

Resulta que los propietarios leales se sienten de la misma manera que lo hago por las capacidades de sus minivans,.Alexander Edwards es presidente de la firma de investigación y consultoría automotriz Strategic Vision, que realiza encuestas psicográficas en profundidad con cientos de miles de compradores de automóviles nuevos cada año.Él dice que la entrega de los minivans con las nociones de "seguridad", "seguridad" y "comodidad", así como para "satisfacer las necesidades del propietario.."De hecho, alcanzaron esta marca final más alta que casi cualquier otra categoría de vehículos, superando los autos de lujo y el promedio general de la industria en diez puntos.Y aunque las camionetas anotan por debajo del promedio en las nociones de "libertad" y "estima", especialmente al proporcionar un sentido de "poder" e "individualidad", nadie espera nada de un minivan.

Excepto quizás yo.¿No debería Chrysler encontrar una manera de un Hellcat eléctrico uno de estos?