Si eres un entusiasta de Subaru, estarás familiarizado con los siete errores de Subaru que se enumeran a continuación, y probablemente podría agregar algunos de los tuyos.No es una broma de April Fools y aquí está nuestra lista de los mayores errores de Subaru.
1.No traer de vuelta la escotilla WRX en el modelo de próxima generación de 2022
Subaru sería prudente devolver la escotilla WRX porque el fabricante de automóviles japonés mató al modelo de ITS ajustado a rendimiento.El WRX de próxima generación necesita un estilo de cuerpo hatchback.
Subaru debe mantener el interés en el WRX High después de que redujeron las esperanzas de los entusiastas del rendimiento dejando caer el WRX STI.Un nuevo Subaru WRX 2023 con un estilo de cuerpo hatchback generaría un nuevo hambre para el auto deportivo ajustado al deporte.
2.Dejar caer el ITS antes de su tiempo
Entendemos por qué Subaru suspendió el WRX STI sintonizado por el rendimiento, pero lo hicieron demasiado pronto.El 2.Inyección directa de 4 litros 2.4 litros habría sido más eficiente de combustible que el EJ25 2.Motor boxer de 5 litros, y podrían haber limpiado las emisiones lo suficiente como para satisfacer la mayoría de los estados.Podrían haber dejado caer el ITS en California para cumplir con las nuevas emisiones y las regulaciones de combustible..
Crédito de la foto: Planet Subaru
3.Descontinuando a Subaru Baja
Imagine dónde estaría la camioneta Baja hoy si Subaru no hubiera dejado caer la camioneta compacta.El mercado de camiones deportivos de utilidad se está calentando, y Subaru estaría en la posición perfecta para aprovechar el mercado de recolección en laU en laU.S., y habría sido uno de sus modelos de tracción total más populares.
4.Dejar caer el Forester 2.0xt SUV compacto turboalimentado
Subaru dice que dejaron caer el Forester 2.Modelo turboalimentado de 0xt debido a ventas lentas.Después del lanzamiento del Forester de próxima generación, los ejecutivos de Subaru explicaron por qué eligieron la ruta no turbo.Los ejecutivos de la compañía dijeron que la deportividad no significa necesariamente tener más poder.Tomohiro Ishitobi, gerente general senior de Subaru Corporation para la División de Ventas y Marketing, dijo: "Nuestra interpretación de la deportividad no depende de la energía del motor."
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5.No dejar caer un 2.Turbo de 4 litros en el salvaje de Forester 2022
La mayor decepción en el nuevo Subaru Forester Wilderness 2022 fue que viene con el estándar 2.Boxer de 5 litros que alimenta todos los niveles de equipamiento.El 2.El motor boxer turboalimentado de 4 litros impulsa el salvaje 2022 Subaru Outback, pero ¿por qué no el salvaje de Forester 2022?
Los fanáticos esperaban algo más que un "aspecto de todoterreno" y querían un vehículo resistente que pudiera transportar equipo adicional para excesivos y alejarse de la civilización.El 2.El motor turboalimentado de 4 litros tiene 78 caballos de fuerza más que los 182 caballos de fuerza de Forester 2.Motor de 5 litros y habría hecho una gran diferencia.
6.No hay volante con calefacción en Forester Wilderness y CrossTrek Sport
Los clientes que desean ir más lejos usan SUV compactos en invierno.Los clientes de Forester Wilderness y CrossTrek Sport apreciarían la calidez adicional de tener el calor en sus manos.U.S.Los entusiastas al aire libre tendrán que usar guantes cuando la temperatura caiga debajo de la congelación en el noreste, las montañas rocosas y el noroeste.
7.No ofrece una pantalla de frente en Forester, Outback, CrossTrek y Ascent o ningún Modelo
Lo que alguna vez estuvo disponible exclusivamente en vehículos de lujo, las pantallas de cabeza ahora son estándar en algunos autos de marca convencional.Hyundai, Mazda y Toyota ofrecen pantallas de cabeza (HUD) como la del último Toyota Prius.Unfortunately, Subaru doesn't offer a HUD on any vehicle in its lineup.¿Subaru traerá un HUD en el Forester de próxima generación, Outback, CrossTrek o Ascent en 2024?
Estas son nuestras mejores opciones para los peores errores de Subaru;¿Que añadirías a la lista?Deja tus comentarios a continuación.
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Denis Flierl ha invertido más de 30 años en la industria automotriz en un papel de consultoría trabajando con cada marca de automóviles importantes.Es un miembro acreditado de Rocky Mountain Automotive Press.Consulte el informe Subaru donde cubre todos los modelos de fabricantes de automóviles japoneses.Se pueden encontrar más historias en la página de Torque News Subaru.Sigue a Denis en Facebook, Twitter e Instagram.
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