Una cosa divertida sucedió cuando los compradores huyeron del mercado de minivan como parte de la migración cultural de mediados de los años 2000 hacia los SUV que actualmente dominan el paisaje automotriz: los pocos, las orgullosas y las insignias casi completamente japonesas que quedaron atrás comenzaron su ascenso lento pero inexorableen tierra de lujo.
Tanto Honda como Toyota se dieron cuenta de que tenía poco sentido cortarse a las masas con modelos de nivel de entrada que habían sido devastados por crossovers más sexys, y en su lugar centraron sus esfuerzos en importar porciones de la cultura de la camioneta premium que había existido durante mucho tiempo en su Japón natal.Con la Gran Caravana de Dodge dejada atrás para absorber a los contratistas y aquellos que buscan transporte básico, la Odisea y la Sienna comenzaron a acumularse con características y equipos que elevaban sus precios, si no su estado, hasta el punto en que las transacciones hoy ahora se ciernen alrededor de la marca de $ 50,000.Para adornos superiores.
Mientras tanto, Kia y Hyundai pasaron alrededor de la periferia de minivan, alternando entre el basurero y los intentos exclusivos de obtener un punto de apoyo estadounidense con personas con forma de furgoneta por sus propios.Corea, como Japón, es una nación donde las camionetas con forma de limusina dominan la vida urbana, pero ambas marcas parecían dudas en comprometerse realmente a exportar ese concepto a América.
Eso cambia con el Carnaval Kia 2022 2022.Con un precio inicial de poco más de $ 30k, el carnaval presta servicio de labios al concepto de que al menos algunas familias de caza de gangas todavía están buscando minivans.Sin embargo, es la edición de primer nivel del Carnaval, lo que revela el verdadero plan de juego de Kia: colonizar la misma astilla de Territorio Chic #VanLife Staded por Honda y Toyota, y hacerlo con un descuento un poco de descuento.
No es una minivan, es un MPV
Hay un poco de wink-wink, dudoso, el poder con el posicionamiento del carnaval de Kia, que se anuncia como un "MPV" en lugar de abrazar al apodo de minivan le otorgó a su predecesor, el Sedona (que se vendió como el carnaval fuera delU.S.).Además de un breve coqueteo con el término de Mazda hace dos décadas, el acrónimo "Vehículo multiusos" nunca atrapó en este lado del Pacífico, pero si esa es la pantomima requerida para que los ejecutivos de la marca firmen la declaración de la misión del Carnaval,entonces que así sea.
Desde casi cualquier perspectiva objetiva, el carnaval se ajusta perfectamente a la definición de una minivan, con su diseño de caja simple y su doble puertas deslizantes que lo separan de las formas más fluidas que se ofrecen a los crossovers actuales.Vestirse el disfraz tradicional es un contrafuerte volador de Chrome que se eleva a ambos lados justo detrás de las puertas traseras, una afectación atractiva o lamentable dependiendo de su punto de vista.El resto de la camioneta está generosamente hewn, especialmente la fascia delantera con su sonrisa de dientes de una rejilla y detalles de iluminación LED elaborada.
Mecánicamente, hay un poco de SUV al acecho debajo de la piel del carnaval.El vehículo 3.El motor V6 de 5 litros y la transmisión automática de ocho velocidades se comparten con el Sorento Mid-Sizer de la marca (que también presenta un estilo similar del parabrisas).Con 290 caballos de fuerza y 262 lb-ft de torque de barril, hay más que suficiente para motivar incluso un carnaval completamente cargado, que puede acomodar a siete u ocho pasajeros y hasta un respetable 145 pies cúbicos de carga de carga.Ese número que enana los gigantes como el SUV suburbano Chevrolet y está a la par con líderes de clase como Honda Odyssey.(Sin embargo, en el ajuste de prestigio SX de primer nivel, conduje los asientos de la segunda fila no son extraíbles.)
Saltar en la segunda fila
La atracción más crucial en el carnaval de Kia se encuentra una vez que haya comprado su boleto de admisión y superó la puerta.El modelo de prestigio SX cuenta con las mismas adornos interiores de alta gama que se encuentran en los SUV de lujo sigiloso como el Kia Telluride, que para el conductor y el pasajero delantero se traduce en paneles de puerta negros profundos divididos por inserciones de cuero suaves y coloridas, una barra de aluminio moteadaal otro lado del tablero, y un agradable 12.Pantalla táctil LCD de 3 pulgadas que se combina con un clúster de calibre digital.
Por impresionante que pueda ser la presentación de la cabina del carnaval, la verdadera bonanza está reservada para aquellos que se extienden en la segunda fila de la camioneta.Kia ha traído de vuelta a la otomana que extendía el poder que alguna vez estuvo disponible con la Sedona de generación anterior (una característica copiada por Toyota para la Sienna), solo que esta vez es aún más decadente gracias a una función de inclinación trasera para las sillas del capitán que entrega Barbershop-level lean-back.
Equipo como este ha sido durante mucho tiempo un elemento básico de los modelos de mercado asiático, y es desconcertante por qué les ha tardado tanto en llegar a los Estados Unidos.Randeando las millas en un suave declive con las piernas completamente soportadas por tapicería flexible mientras miras el generoso vidrio lateral del carnaval es una experiencia que excede todo lo que encontrarás en la fila central de un SUV de precio similar, como el techo alto de la camioneta y el techo alto de la camionetala postura desterrar a la claustrofobia durante incluso los viajes más extendidos.
Si necesita empacar con fuerza la camioneta, entonces los barcaloungers se pliegan para hacer más espacio para aquellos que viajan en la tercera fila, que nuevamente es más generoso que todos, excepto los SUV a base de camiones..Esos mismos asientos de la tercera fila se pliegan en el piso para albergar transporte adicional, llenando la bañera de carga profunda que descansa detrás de ellos cuando están en su lugar.
Zarpa con el carnaval
Si todo el carnaval tuviera que ofrecer fuera un conjunto estelar de asientos y un interior elegante y elegante, aún sería una alternativa cruzada notable y espaciosa.Sin embargo, empujarlo más arriba en estimación es su ambiente relajado general del volante, uno que depende de una melodía de suspensión de almohada más suave que una fiesta de cumpleaños de Letterkenny.Emparejado con la potencia de su motor V6 capaz, el carnaval flota y se abre paso por caminos ásperos, separándose del tedio de la vida diaria durante la duración de su viaje y entregando una cápsula razonablemente pacífica para desconectarse mejor, ya sea.Destacamiento de los niños que viajan en el camino o los ronquidos de los adultos instalados en sus sillones reclinados.
En última instancia, es este concepto, la "furgoneta como refugio" de las tribulaciones cotidianas, que mejor encapsula la versión coreana del estado de ánimo MPV.Mientras que el marketing para los crossovers y los SUV nos anima a atar las bicicletas, los kayaks y las canoas, llenar la escotilla con equipo de campamento y dirigirnos al desierto, las minivans y su tipo de usos múltiples solo quieren que todos se relajen, quiten una carga.Y tal vez quede este fin de semana después de recoger a los niños de la práctica de la banda, todo mientras está rodeado por una cabaña que podría pasar por alojamiento de primera clase en un vuelo trans-oceánico.
Ciertamente hay espacio en el mercado moderno para que ambas perspectivas coexistan pacíficamente, y Odyssey et al..Ciertamente han tomado unas puñaladas similares, si no tan concentradas, en Minivan Magnificence.Lo que elabora elocuentemente el prestigio Kia Carnival 2022 es que ya no necesita aumentar $ 50k por el privilegio, ya que su MSRP de $ 46,000 proporciona al menos un recorte del 10% en comparación con sus rivales japoneses que aún están reteniendo el cortina en el cortina completo.Experiencia de lujo.
Aunque este último modelo podría haber llegado cronológicamente al último, el carnaval se siente por delante de la curva cuando se trata de tallar espacio para la polinización intercultural directamente desde el corazón de los anchos bulevares que perforan el corazón de Gangnam.
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