Parece que Subaru tiene su cara de juego en este tiempo con un vehículo que ofrece un estilo guapo y al aire libre, una economía de combustible decente y mucho espacio interior.
Por Benjamin Preston, New York Daily News
El Ascent 2019 es un diseño completamente nuevo de Subaru, aunque no es un concepto nuevo.La compañía probó la idea cruzada de tres filas una vez antes cuando introdujo la Tribeca con cara de Edsel en 2005, pero esa empresa fue un fracaso.Las ventas fracasaron a lo largo de los años hasta que la producción se detuvo en silencio en 2014.
Solo el tiempo (y las ventas) lo dirán, pero parece que Subaru tiene su cara de juego en este tiempo con un vehículo que ofrece un estilo guapo y al aire libre, una economía de combustible decente y mucho espacio interior.El ascenso también es, según Subaru, su vehículo más grande de la historia.Si se parece un poco a un Outback, es, es una especie de.El ascenso cabalga en una versión extendida de la plataforma Global Modular Subaru, cuya versión más pequeña sustenta el Forester y CrossTrek (espere ver a todos los Subarus en el SGP en un futuro no muy lejano).
Los concept cars Subaru han presentado en los espectáculos de automóviles en los últimos años creen que un enfoque atrevido para la estética exterior dentro del departamento de diseño de la compañía.No verás mucho de eso en el ascenso.Es un transportista familiar cuyos clientes más probables serán personas que, además de querer un espacio interior voluminoso y una paz de la mente, están ansiosos por tomar un poco.En consecuencia, el ascenso es conservador, si no es un poco atractivo, y su precio, que comienza en $ 32,970 (incluido el cargo de destino de $ 975) para el modelo base y $ 45,670 para el recorte de gira de primera línea que probé, IS esComparable a otros crossovers en su clase.
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Al igual que el Outback más pequeño, pero muy similar, el ascenso probablemente le irá bien con los tipos familiares conscientes de la seguridad que no pueden cuadrar con el hecho de que probablemente necesiten una minivan.Pero seamos realistas: el ascenso es básicamente una pequeña minivan AWD en forma cruzada.Lo único que falta es las puertas correderas, aunque las puertas de la segunda fila son lo suficientemente grandes como para ser solo eso.
Una minivan en ropa cruzada
El Ascent Subaru es un Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras "Top Safety Pick+."
Asientos cómodos, un interior espacioso y 19 portavasos son el mejor auto familiar estadounidense.El ascenso viene en la configuración de siete u ocho pasajeros, y los materiales interiores tienen un aspecto, olor y sensación de calidad..El interior es de buen gusto y limpio en su estilo, nada demasiado elegante, pero lo suficientemente elegante para el nuevo buque insignia de Subaru.Un techo corredizo panorámico disponible arroja luz sobre cualquier chicanería que esté bajando en el asiento de retroceso.
Perhaps because the Ascent isn’t a “real" minivan, it isn’t available with integrated seatback video screens for the kiddies, like, say, the Chrysler Pacifica.Pero Subaru compensará la omisión al cortarle un trato en iPads y auriculares si está desesperado por mantener ocupados a los descendientes en viajes largos.
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Con las tres filas de asientos en uso, o al menos en la posición ascendente, el volumen de carga no es demasiado impresionante a poco menos de 18 pies cúbicos.El espacio se compone de una estrecha franja de piso de carga detrás de la tercera fila que es lo suficientemente ancha como para acomodar una línea de bolsas de supermercado y un gran paraguas.Si tiene un cochecito o algún otro artículo voluminoso relacionado con los niños, los comestibles pueden tener que entrar en el automóvil, donde están a merced de pequeños brazos y manos que probablemente arrojen alimentos mientras el vehículo está en marcha (hagaClaro, al menos, para mantener los huevos fuera del alcance).
El asiento de la tercera fila se pliega con facilidad, abriendo el espacio de carga a más de 47 pies cúbicos.Con el asiento de la mitad de la mitad del camino, las sillas del capitán en el modelo de gira que probé no se pliegan completamente plano, el volumen de carga se expande a 86 pies cúbicos.Es una bodega generosa para estar seguro, pero aún no lo suficientemente ancho como para pasar la vieja hoja de cuatro por ocho pies de prueba de madera contrachapada. Ya nadie parece importarle..
El centro de información y entretenimiento de Subaru es sencillo y fácil de usar, y viene con una nueva cápsula de pantalla personalizable que muestra tres tipos diferentes de información.El modelo de gira que probé vino con una pantalla principal de ocho pulgadas, navegación TomTom, enlace de viaje, tráfico SiriusXM y compatibilidad de Apple CarPlay/Android Auto, y un sistema de audio Harman Kardon de 14 bocinas.
Seguro como un subaru
La suite de tecnología de asistencia para conductores de Subaru, la vista, es estándar en todos los niveles de equipamiento del ascenso e incluye advertencia de colisión hacia adelante, frenado de emergencia automático hacia adelante, control de crucero adaptativo y asistencia de mantenimiento de carril.Visualización de cabeza, advertencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y frenado automático trasero son opcionales.
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Subarus tiene una merecida reputación de seguridad, y el ascenso se alinea directamente con sus compañeros estables. The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) named the Ascent a 2018 “Top Safety Pick+" and even awarded it extra points for including extra LATCH child safety seat anchor positions.El ascenso también tiene una mejor calificación de seguridad general de 5 estrellas posibles del gobierno federal.
Pesado, pero no sed
Con suficiente potencia para mover hábilmente su propio peso, el ascenso Subaru puede remolcar hasta 5,000 libras.
El 260 caballos de fuerza, turboalimentado 2.Flat-Four de 4 litros que viene de serie en todos los niveles de acabado de ascenso ofrece un rendimiento sólidamente decente.Hay suficiente potencia de barril para moverse alrededor de 4,400 a 4,600 libras de gran crossover con facilidad e incluso remolcar hasta 5,000 libras., que tiene que ser el primero para Subaru.El torque completo de 277 libras del motor llega temprano, a 2,000 rpm, gracias al turbo.Tanto alrededor de la ciudad como en la autopista, la aceleración es rocial, aunque la aceleración completa de la masa completa hace que el motor emita un dron melancólico que recuerde al subarus de bajo poder de los días pasados.La energía se transmite a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable (CVT) que logra evitar la sensación de goma que tales unidades pueden tener a menudo.
A Subaru le gusta promocionar los 8 del ascenso.7 pulgadas de distancia al suelo, incluso si la mayoría de los propietarios probablemente nunca lo necesitarán.También hay una característica llamada X-Mode que optimiza el sistema AWD del automóvil para la máxima tracción en superficies resbaladizas.Estoy seguro de que funciona muy bien, pero no tuve ocasión de probarlo.Con décadas de Subarus que defiende la nieve en su árbol genealógico, hay pocas dudas de que el ascenso estará a la altura de su pedigrí el invierno.
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Para un vehículo tan voluminoso como el ascenso, el manejo es bastante decente.La dirección es rápida y mínima.Pero no esperes la agilidad de los autos deportivos de este gigante.Un slalom de autopista en el camino a la práctica de fútbol de sus hijos es una cosa, pero dudo que alguien quiera autocross un ascenso (hasta que Junior obtenga su licencia, que es otra historia).
En comparación con otros vehículos en el segmento, el Ford Explorer, Chevy Traverse, Honda Pilot y el Mazda CX-9, por ejemplo, el ascenso obtiene una buena economía de combustible.La calificación de economía de combustible promedio combinada de 23 millas por galón de la EPA está en línea con lo que obtuve en mi bucle de prueba.En el kilometraje de la carretera, eclipsa a sus competidores.Sin embargo, debe tenerse en cuenta que, según los números de la EPA, el mayor peso asociado con los niveles de equipamiento superior profundiza un poco en la economía de combustible del ascenso.
Una minivan que acampa
Al igual que la gente lo hizo con los vagones de la estación en los años 60 y 70, y minivans en los años 80 y 90, todos quieren un crossover en estos días.Y a pesar del hecho de que la mayoría de las familias quieren una minivan, su desolía los hace anatema para muchos.Eso hace que el segmento cruzado de tres filas sea una apuesta inteligente para cualquier fabricante que busque atraer a las familias con más de uno o dos niños.
Subaru es una fuerza de ventas imparable en América del Norte en este momento.El ascenso, que combina la practicidad de tres filas, la buena economía de combustible y los precios competitivos con un toque de aventura al aire libre, tiene el mojo para impulsar aún más el incesante aumento del fabricante.¿Dónde más vas a encontrar un crossover en forma de minivan que se vea como en casa en el bosque como lo hace en un camino de entrada suburbano?
