El autobús retro de Volkswagen finalmente se va eléctrico

Después de un largo camino, la camioneta icónica se está modernizando y convertirse en un EV.Esto es lo que debe saber sobre el zumbido de identificación.

Por Bradley Iger | Publicado el 17 de marzo de 2022 3:00 PM

La promesa del zumbido de identificación ha pasado mucho tiempo, pero la espera de el homenaje de EV de Volkswagen al autobús original terminará pronto.

Volkswagen primero planteó la idea de una versión moderna del icónico portador de personas hace más de dos décadas, cuando presentó el concepto de Microbus en el Detroit Naias Auto Show 2001.Diez años más tarde, el fabricante de automóviles nos burló nuevamente con el concepto Bulli, seguido del concepto de Budd-E en 2016, y luego el I.D.Concepto de zumbido un año después de eso.

Ahora, muchos años después de que se plantó originalmente la semilla, la camioneta retro-futurista de VW finalmente es una realidad.Mientras que la apariencia se remonta a los días de potencia de flores de la década de 1960, leglata con pintura de dos tonos y un logotipo de VW de gran tamaño en la nariz, el hardware debajo es decididamente de próxima generación.

El Buzz de ID está respaldada por la plataforma de vehículos Modular Electric Drive (MEB) de Volkswagen, arquitectura que se comparte no solo con el EV ID.4 Crossover del VW, sino también con los EV de la compañía de Audi y Q5 de la compañía hermana.La propulsión proviene de un motor eléctrico de eje trasero que genera 201 caballos de fuerza y 229 libras-pie de torque, todos dibujados desde una batería de 82 kWh montada en el piso, una configuración que está en línea con la configuración base de la ID.4.

El sistema admite la carga rápida de DC a hasta 170 kW, lo que significa que cuando está conectado a un cargador de nivel 3, el zumbido de identificación puede pasar de un estado de carga del cinco por ciento al ochenta por ciento en aproximadamente 30 minutos.Al igual que con los EV como el Ford F-150 Lightning, el Buzz de ID también ofrecerá carga bidireccional, lo que permite que la camioneta sirva como fuente de energía de respaldo para casas durante eventos como cortes de energía.

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Volkswagen no ha ofrecido ninguna información sobre el rendimiento o el rango de la camioneta hasta el momento, pero sí sabemos que se limita electrónicamente a 90 mph.Eso es un buen augurio por su capacidad en comparación con su antepasado refrigerado por aire, al menos, que tuvo problemas para alcanzar las velocidades de la autopista.Se espera que las combinaciones adicionales de tren motriz y batería también se despliegan en los próximos años.En otro vehículo VW, la ID.4, las versiones de tracción total agregan un motor de inducción de CA al eje delantero y elevan su salida total a 295 hp y 339 lb-ft;No nos sorprendería ver una configuración similar ofrecida para el zumbido de identificación en un futuro no muy lejano.

El interior del Buzz de ID es un poco más convencional de lo que su sugerencia de chapa llamativa podría sugerir, con el clúster de instrumentos de cabina digital de 10 pulgadas de Volkswagen y una pantalla de infoentretenimiento de pantalla táctil de 10 pulgadas como estándar, mientras que una versión de 12 pulgadas del sistemaTambién está disponible opcionalmente.Espere una amplia gama de cubículos, bolsillos y otras soluciones de almacenamiento, junto con muchos puertos USB-C para dispositivos de carga.

Dado el hecho de que es el sucesor espiritual de un ícono del movimiento hippy, no debería sorprendernos que haya una serie de prácticas de fabricación con visión de futuro involucradas en el diseño de ID Buzz también.Además de su pintura exterior de base orgánica, la camioneta también tiene materiales veganos deportivos y plásticos reciclados en la cabina, mientras que su paquete de baterías sin cobalto también está garantizada por hasta ocho años o 100,000 millas en Europa.Las celdas de estos paquetes también se reciclarán al final de su vida útil, señala el fabricante de automóviles.

Cuando se lance en Europa a finales de este año, el zumbido de ID estará disponible en la forma de distancia entre ejes corta que se ve en las imágenes de esta página como una camioneta de pasajeros de dos filas con un par de asientos en la parte delantera y un banco trasero de tres asientos;O estará disponible como una camioneta de carga comercial con un banco de tres asientos en la parte delantera y casi 138 pies cúbicos de espacio de almacenamiento situado detrás de una partición fija.El zumbido de ID de dos filas ofrece asientos traseros deslizantes a niveles de 60/40 que producen hasta aproximadamente 40 pies cúbicos de carga, y VW dice que también habrá un estante de almacenamiento escalonado disponible que proporcionará un piso de carga plana con la parte traseraasientos doblados.

Ninguna de esas versiones se dirigirá a América del Norte, pero no temas, veremos una larga iteración de tres filas y distancia entre ejes del zumbido de identificación con capacidad de asiento de siete pasajeros.Se espera que esa versión de la camioneta debutará el próximo año y aterrice en las salas de exposición estadounidenses en 2024.

Si siete opciones de pintura de un solo color y cuatro de dos tonos estarán disponibles en el lanzamiento, y los esquemas de color interior de dos tonos también estarán disponibles opcionalmente.VW aún no ha anunciado los precios, pero las estimaciones predicen un precio inicial de alrededor de $ 45,000 para la larga versión de distancia entre ejes que obtendremos en los EE. UU., Y se espera que las versiones completamente cargadas aumenten $ 60,000.Deberíamos tener figuras más concretas en los próximos meses, ya que VW dice que revelarán más detalles antes de que el zumbido de identificación salga oficialmente a la venta en Europa este verano.Sin embargo, los compradores estadounidenses tendrán que esperar un poco más, ya que Volkswagen no comenzará a tomar reservas de los compradores en este lado del estanque hasta 2023.