Todavía puedes obtener una nueva furgoneta Diesel VW

La crisis diesel de Volkswagen puede haber deletreado el final de los modelos diesel en los Estados Unidos y Canadá hace casi siete años, pero no realmente en ningún otro lugar.

E incluso con la revelación de la identificación de Volkswagen totalmente eléctrica.Buzz esta primavera, con la cual el Multivan comparte bastantes toques estilísticos, Wolfsburg continuará ofreciendo un modelo interno con motor de combustión durante unos años más.Pero cuántos años es probable que sea un tema para el debate entre la gestión de VW Top VW.

Hace un año, Volkswagen quitó las envolturas de la actual Multivan, destinada al mercado europeo, con una opción de gasolina, diesel y trenes aéreos híbridos.

Basado en la arquitectura MQB, compartida con bastantes modelos VW en este momento, incluido el golf, el Multivan actual se ofrece con un 1.Cuatro cilindros turboalimentados de 5 litros como potencia base, aunque los compradores también pueden optar por algo con un poco más de gruñido en forma de 2.Motor TSI de 0 litros, bueno para 201 HP.El Multivan también se ofrece con un tren motriz híbrido, en forma de 1.TSI Ehibrid de 4 litros.

En el sabor diesel, el modelo ofrece un turboalimentado 2.Motor TDI de 0 litros, bueno para 148 hp enviado a las ruedas delanteras, emparejado con un DSG Automático de siete velocidades.

"El nuevo motor diesel utiliza dosis gemelas, que presenta convertidores catalíticos SCR y un proceso de inyección de adBil de doble para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOX) hasta en un 80%", señala Volkswagen."Esta tecnología también reduce las emisiones de CO2 y hace que el motor sea más receptivo."

Sin embargo, los compradores no deben esperar un descuento en un modelo diesel en lugar de uno eléctrico.El diesel de Multivan comienza en £ 44,410 en el Reino Unido, lo que se traduce en aproximadamente $ 58,500 y se extiende hasta $ 70,000 dependiendo de las opciones y las opciones.Por lo tanto, no es una alternativa menos costosa a la identificación.Buzz, y tampoco son sus hermanos de gas e híbridos, pero puede pasar 620 millas entre los rellenos.

La razón por la que VW todavía ofrece un diesel en el Multivan y algunos otros modelos en Europa, en particular el golf, es el precio de la gasolina y la popularidad tradicional de las potenciadores diesel en varios mercados, incluidos el Reino Unido, Francia y otros.

Los ejecutivos de VW han dicho que Wolfsburg continuará ofreciendo motores TDI en el futuro cercano para satisfacer esa demanda, pero no han establecido una fecha para poner fin a las ventas de diesel, dejando esta decisión abierta mientras esperan que los motores de combustión internaLegislación de la UE alrededor de 2035.

Por lo menos, esperamos ver que VW continúa ofreciendo los 2.Motor TDI de 0 litros hasta el final del ciclo actual del producto de la multivan, que comenzó solo el año pasado, por lo que es probable que se ofrezca durante la segunda mitad de la década.

Lo que sucede entonces probablemente depende de cuántos países intenten legislar modelos diesel del mercado.Por el momento, se están implementando tales prohibiciones en los centros de las ciudades europeas y se aplican tanto a los modelos con motor diesel y diesel.

Pero con la tendencia actual de las zonas verdes en las ciudades europeas, presenta un riesgo comprar un diesel con la esperanza de conducirla durante muchos años.Roma es una de esas ciudades que tiene la intención de prohibir los autos diesel desde su centro, para 2024.

Una camioneta diesel usada ciertamente se puede descargar a Europa del Este, donde dicha legislación no está pendiente.Pero en las capitales de España y Francia se desarrolla un escenario en el que no se permitirán vehículos con motor diesel.

¿Deberían legislarse los motores diesel fuera de Europa, o espera que la demanda se caiga gradualmente a medida que se ofrecen más EV?Háganos saber en los comentarios a continuación.