Visitar la oficina de Finanzas y Seguros de un concesionario suele ser el último paso insoportable al comprar un automóvil. El representante de F&I revisará una pila interminable de documentos para finalizar la venta mientras intenta vender tantos complementos inútiles como sea posible.
Muchos de nosotros sabemos que debemos evitar complementos como rayas, protección de pintura y garantías extendidas, ya que son demasiado caros o no tienen valor, pero es posible que estemos dejando pasar al peor infractor de todos.
Estas alarmas en realidad comienzan como utilidades de administración clave para los distribuidores, quienes luego las convierten en alarmas si pueden engañar al cliente. Los concesionarios que instalan estos dispositivos a menudo los usan en todos los vehículos que llegan al lote, ya que son programables a un control remoto maestro insertando un módulo compatible en la unidad de control de alarma. Una vez que están programados para el control remoto maestro, cualquier vendedor o gerente puede abrir el automóvil con su control remoto, lo que les facilita mostrar el automóvil a los clientes.
Estos dispositivos son unidades importadas baratas que generalmente se instalan conectando energía y tierra debajo del volante y conectándose al módulo de bloqueo de la puerta. Algunos de los sistemas también tienen interrupción de arranque para evitar robos. Para instalarlos, el cable de arranque se corta y se enruta a través del sistema. La unidad de control generalmente se monta en una ubicación accesible debajo del volante para que el módulo sea fácil de cambiar. El costo inicial para el distribuidor por una unidad suele rondar los $40 o $50.
Una vez que el automóvil está en camino de ser vendido, el dispositivo debe convertirse en una alarma controlada por el cliente o inmovilizarse. Para convertirlos en una alarma, se retira el módulo distribuidor de la unidad de control y se inserta y activa un módulo cliente. La activación generalmente le cuesta al distribuidor alrededor de $ 150, por lo que su costo total para una unidad activada es de aproximadamente $ 200. Dependiendo de cómo opere el concesionario, la persona financiera puede tratar de vender la alarma por adelantado o puede incluirla en el trato a través de algún tipo de relleno de pago. Los peores distribuidores le dirán al cliente que para obtener una cierta tasa de interés necesitarán comprar la alarma entre $600 y $1200. Agregan puntos a la tasa de interés sin alarma para que los pagos se vean iguales.
Estos distribuidores generalmente les muestran a los clientes cómo la alarma en realidad vale más de $ 1,500 y no son diferentes
estafadores de bocinas de furgonetas blancas
en ese sentido. Algunos distribuidores son un poco mejores al respecto y le dicen al cliente por adelantado que pueden activar la alarma por $ 300 o $ 400 y negociar a partir de ahí. Están ganando dinero con la unidad siempre que puedan venderla por encima de $200, por lo que los distribuidores generalmente están dispuestos a negociar. Muchos serán agresivos, pero a menudo cederán si un cliente no quiere la alarma. En ese caso, instalarán un módulo de desactivación en lugar del módulo de alarma, dejando el sistema inoperable pero aún conectado al automóvil. El distribuidor solo pagará la tarifa inicial de $ 40 o $ 50.
Existen varios esquemas que se utilizan para instalar estas alarmas en los automóviles y, a menudo, las utilizan
anunciantes de bajo precio
que anunciarán un automóvil unos cientos de dólares por debajo de sus competidores pero tienen letra pequeña que indica que se debe instalar un paquete de seguridad de $ 495. La parte desafortunada es que los concesionarios están sacrificando muchos nuevos cortando cables y perforando el módulo en la parte inferior del tablero. La mayoría de los compradores no se dan cuenta. Algunos clientes se quejan y piden la eliminación completa del sistema, pero es raro que un distribuidor acceda a eliminarlo.
El signo más revelador del uso previsto de estos dispositivos es la fuente. La mayoría de estos dispositivos no son fabricados ni vendidos por los principales fabricantes de alarmas, pero generalmente se encuentran en algún tipo de paquete de una empresa de consultoría de F&I. Se venden junto con productos para la protección de la pintura y el marcado de pines, y se ofrece capacitación sobre cómo venderlos. Estas empresas son entrenadoras de F&I y los sistemas de alarma son solo una de las herramientas en su arsenal. Algunos
incluso han sido demandados
por las prácticas de embalaje de pago que recomiendan.
Estos sistemas de alarma rara vez brindan mayor seguridad que los sistemas de fábrica e incluso pueden
porque
asuntos
abajo
la carretera, por lo que recomiendo encontrar un automóvil sin uno, ya que la eliminación de dicho sistema aún dejará agujeros en el tablero y cables parcheados.
[Crédito de la imagen del título:
PriusChat
; Crédito de imagen de alarma:
ebay
; Imagen de desactivación:
GenCoupe.com
]
