Una vez que un favorito del mercado de valores, las acciones de vehículos eléctricos (EV) han tenido una presión significativa recientemente.Además de las preocupaciones sobre los niveles de inflación más altos de lo que se anticipó y los subsiguientes aumentos de tasas de interés, los inversores también están preocupados por el aumento de los costos de los productos básicos frente a la guerra de Rusia-Ukraine en curso.
Con Rusia como el principal proveedor de níquel, un ingrediente crítico en las baterías EV, los precios de esta materia prima clave han aumentado a una velocidad vertiginosa.Varios jugadores de EV se centraron en modelos premium (que usan pilas de iones de litio)..Sin embargo, un nuevo jugador de vehículo de energía (NEV) con sede en China BYD (BYDDY 0.12%) (BYDD.F 1.18%) puede verse menos afectado.
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BYD es un fabricante global de baterías de fosfato de hierro de litio (LFP).(Para estas baterías, se usa fosfato de hierro en lugar de níquel.) El modelo de negocio integrado verticalmente de la compañía puede ser una ventaja sólida en estos tiempos inciertos.Al mismo tiempo, la compañía también puede presenciar una creciente demanda de sus baterías LFP de otros jugadores de EV.
Por otro lado, el fabricante de automóviles EV Rivian Automotive (RIVN -1.36%) está luchando con los desafíos de la cadena de suministro para algunas de las piezas de su automóvil, exacerbadas por la escasez de semiconductores.La reacción de los inversores también obligó a la compañía a revertir su reciente aumento de precios del 20% para las reservas realizadas antes del 1 de marzo.
En este contexto, BYD puede ser una acción de EV que valga la pena considerar, mientras que Rivian podría valer la pena evitar al menos por ahora.Aquí hay algunas razones más que respaldan esta posición.
Stock EV para comprar: byd
BYD es uno de los cuatro importantes que no son de la U.S.Holdings of Berkshire Hathaway.La compañía de gestión de activos tenía un 7.Estaca del 7% en este jugador EV al final de 2021.La compañía fabrica vehículos eléctricos (pasajeros y comerciales) y híbridos enchufables y está expandiendo rápidamente su negocio de fabricación de baterías.La compañía también tiene una presencia sólida en el negocio de fabricación electrónica, que incluye teléfonos inteligentes, cuadernos, PC y dispositivos médicos.
En 2021, BYD vendió 603,783 unidades NEV (vehículos eléctricos, híbridos enchufables y celdas de combustible) UP 218.3% en un año tras año.La compañía ha logrado mantener el impulso de ventas a principios de 2022, con las ventas de NEV un 362% año tras año a 93,168 unidades en enero de 2022 y 753% año tras año a 88,283 unidades en febrero de 2022.Los analistas del Citic Securities Project BYD venderán 1.5 millones de NEV en 2022, incluso más alto que el objetivo de BYD de 1.2 millones de vehículos.
Los modelos Qin, Han y Song de BYD ocuparon el segundo, quinto y sexto, respectivamente, entre los 15 mejores autos de pasajeros de energía más vendidos en China en 2021.En 2021, el volumen de ventas de Qin alcanzó 187,227 unidades, que fue más alta que la lograda por cualquier Tesla (TSLA -3.65%) modelo.Esto es testimonio de la fortaleza de BYD en su mercado local.
Además, BYD se ha centrado en exportar sus modelos NEV a mercados internacionales como Noruega, India, Australia, Japón y América Latina.La compañía también fabrica autobuses eléctricos en su planta de fabricación de Lancaster, California, para su distribución en la U.S.mercado.
La estrategia de BYD de atacar a la población general con sus modelos NEV de menor precio ha demostrado ser bastante exitoso.
Datos de relación PS BYDDF por YCharts
La compañía cotiza con una relación precio a ventas (P/S) significativamente más baja en comparación con los jugadores prominentes de vehículos eléctricos.En el contexto de un modelo de negocio fuerte y diversificado y una valoración relativamente baja, la acción parece estar bien preparada para aumentar en los próximos meses.
Stock EV para evitar: Rivian Automotive
Después de un largo período a la baja, los precios de las acciones de Rivian han estado ganando impulso desde el 14 de marzo.El sentimiento de los inversores parece haber dado un giro para mejor después de que la compañía anunció la contratación de un nuevo director de operaciones, el veterano automotriz Frank Klein, para ayudarlo a aumentar el ritmo de producción de vehículos.El stock de Rivian también se beneficia del paisaje regulatorio potencialmente mejorado, ya que el gobierno chino ahora muestra la preparación para cooperar con u.S.reguladores para evitar la provisión de u.S.-Las de chino en lista.
Pero ninguna de estas noticias positivas indica muchos cambios en los fundamentos comerciales subyacentes de Rivian.Las limitaciones de la cadena de suministro continúan siendo el mayor desafío para la empresa.Los proveedores de algunas piezas no han podido aumentar las líneas de producción al ritmo necesario para satisfacer la demanda de fabricación de Rivian.El desequilibrio continuo de demanda de suministro en la industria de semiconductores se ha convertido en un gran viento en contra para Rivian.
Los proveedores de semiconductores están asignando actualmente chips y componentes a los clientes en función de la demanda registrada en 2021.Con la producción inicial de Rivian solo a fines de 2021, a la compañía le resulta difícil infundir confianza entre estos proveedores sobre su capacidad de ejecución futura.Enfrentando estos desafíos, Rivian ha producido solo 2,425 vehículos desde el comienzo de la producción..La compañía también ha guiado para la producción de solo 25,000 vehículos en 2022, mucho más bajo que su capacidad de fabricación de 50,000 vehículos frente a la escasez de suministro persistente.
En el cuarto trimestre (terminando diciembre.31, 2021), Rivian reportó ingresos de $ 54 millones, inferiores a la estimación de ingresos de consenso de $ 60 millones.La pérdida de la compañía por acción de $ 2.43 también excedió las expectativas de pérdida de los analistas de $ 1.97 por acción.La compañía ha guiado por $ 4.75 mil millones de ganancias ajustadas antes de intereses, impuestos, depreciación y pérdida de amortización (EBITDA) y $ 2.6 mil millones en gastos de capital (CAPEX) en 2022.Estos números parecen preocupantes, especialmente dado el riesgo de ejecución elevado de Rivian.
Con una alta volatilidad en la industria EV general junto con los desafíos específicos de la compañía de Rivian, esta acción puede presenciar cierta presión a la baja en los próximos meses.
