La administración Biden a fines del año pasado estableció una visión de décadas para eliminar las emisiones de carbono de edificios y vehículos federales.Pero el trabajo de las agencias federales para reducir la energía y comenzar a cumplir con esa visión ya ha comenzado.
Para lograr el objetivo de la administración de alcanzar las emisiones de gases de efecto invernadero neto cero en todas las operaciones federales para 2050 y una reducción del 65% para 2030, las agencias están buscando formas de hacer que sus edificios y vehículos sean más sostenibles.
El director federal de sostenibilidad Andrew Mayock dijo a principios de marzo que las agencias deben establecer objetivos ambiciosos en el corto plazo para mantener al alcance los objetivos a largo plazo de la administración.
"Si bien 2050 es importante, lo que estamos haciendo hoy, lo que estamos haciendo este año y lo que estamos haciendo para esta década es lo que es realmente crítico", dijo Mayock en el taller del mercado federal de este año organizado por la Asociación Nacional de EnergíaCompañías de servicios (Naesco).Tenemos un ojo muy entusiasta sobre el presente, como deberíamos, para girar este barco y comenzar a entregar ahora ”.
Más allá de hacer que los edificios y los vehículos federales sean más amigables con el medio ambiente, Mayock dijo que la administración está buscando formas de acumular capacidad dentro de la fuerza laboral federal para abordar la sostenibilidad y los problemas climáticos.
La fuerza laboral federal, agregó, también debe asociarse con la industria sobre la contratación de rendimiento de ahorro de energía, un enfoque neutral en el presupuesto para realizar mejoras de edificios que reducen la energía y el agua y aumentan la eficiencia operativa.
La administración considera inversiones federales de sostenibilidad no solo como una forma de reducir la huella de carbono del gobierno sino de mitigar el daño causado por el cambio climático.
"Tenemos una creciente cantidad de daños, y eso no es solo en dólares, sino en vidas", dijo Mayock.
Mary Sotos, directora del Programa Federal de Gestión de Energía (FEMP) en la Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable del Departamento de Energía (EERE), dijo que las agencias invirtieron más de $ 2 mil millones en proyectos de eficiencia energética y conservación del agua en 2020, un aumento significativo de 2019niveles.
"Aunque hablamos de que el gobierno federal es el mayor consumidor de energía en los Estados Unidos, en realidad no somos un cliente singular y monolítico.Somos una familia de agencias y operaciones increíblemente diversas ", dijo Sotos.Señaló una variedad de misiones, desde seguridad nacional y seguridad alimentaria hasta innovación tecnológica y innovación laboral.
"Lo que [las agencias] comparten en común es servir al pueblo estadounidense", dijo.
También todos usan energía."Esa energía cuesta dinero y, desafortunadamente, crea una serie de daños ambientales", dijo Sotos ".En FEMP intentamos comenzar con la premisa de que hay mejores formas de gestionar la energía y su impacto ambiental ".
Teresa Pohlman, Directora Ejecutiva de Sostenibilidad y Programas Ambientales en el Departamento de Seguridad Nacional, dijo que DHS está buscando electrificar la mitad de su flota para 2030.
Para cumplir con este objetivo, el DHS está probando actualmente versiones eléctricas de los vehículos utilizados por la policía.
El departamento tiene 51,000 vehículos, aproximadamente el 40% de los cuales son vehículos de apoyo administrativo.La mayoría de la flota del DHS son vehículos utilizados para la aplicación de la ley.
El año pasado, lanzó un plan de acción climática que describe los pasos que el departamento está tomando para abordar los efectos del cambio climático.DHS también lanzó un programa de profesionales de cambio climático en enero para garantizar que sus empleados tengan los habilidades y el conocimiento para administrar amenazas reales y potenciales.
DHS es una de las primeras agencias en desarrollar un plan de resiliencia climática, y esos planes tienen un papel crítico en la continuidad de las operaciones para el departamento, dijo Pohlman.
"Hemos hecho que los contratos de rendimiento de energía renovable y ahorro de energía formen parte de estas continuidad de operaciones y funciones esenciales de la misión", dijo."Esto tiene que funcionar para que tengamos continuidad de la misión y la continuidad de las operaciones".
La resiliencia también es fundamental para el departamento de defensa.La Fuerza Aérea tiene dos pilotos, uno en la Base Conjunta Andrews y otra en la Base Conjunta McGuire-Dix Lakehurst, para estudiar cómo electrificar mejor la flota no táctica del servicio, dijo Michael McGhee, director ejecutivo del departamento para la resistencia climática.
"Al observar la electrificación de la flota no táctica, la estrategia general, diré, en todo el departamento es comenzar con la infraestructura que ya tiene porque ese será su factor más limitante", dijo McGhee."Si tienes los vehículos, eso es una cosa.Pero si no tiene la infraestructura para cargar esos vehículos, entonces no está aprovechando al máximo la electrificación de la flota ".
También tocó la parte de la Orden Ejecutiva de la Administración de Biden sobre sostenibilidad federal que ordena a las agencias que logren emisiones netas cero en su cartera de edificios, campus e instalaciones para 2045.
Los líderes de defensa abogaron por un lenguaje más amplio en el orden ejecutivo que analice los objetivos de sostenibilidad para la instalación y los campus, dijo McGhee.
“Las instalaciones del Departamento de Defensa tienden a ser pueblos pequeños.En algunos casos, las ciudades grandes, y pueden tener más sentido realizar una instalación por instalación, en lugar de una base de construcción por construcción, para ver net cero ”, dijo.“Tenemos tierras disponibles, por ejemplo.Tenemos algunos edificios que tienen más de 100 años.Puede que no tenga sentido retrógrado y actualizar esa instalación a un edificio neto cero ".
Mientras tanto, la Casa Blanca está pidiendo a los legisladores que inviertan en sus objetivos de gobierno verde.
La solicitud de presupuesto fiscal 2023 requiere $ 757 millones para vehículos de flota de emisiones cero y respalda la infraestructura de carga o alimentación en 19 agencias para proporcionar "un curso de demanda inmediata y estable para ayudar a acelerar la capacidad industrial estadounidense para producir vehículos y componentes limpios".
De esos fondos, $ 300 millones irían a GSA para construir infraestructura de carga, comprar vehículos eléctricos y consolidar vehículos alimentados convencionalmente existentes en la flota de GSA.
El plan de presupuesto de la administración, en general, también describe los esfuerzos de resiliencia climática de la agencia.
La Casa Blanca también exige $ 18 mil millones para programas de resiliencia y adaptación climática en todo el gobierno, incluidos $ 3.5 mil millones para DHS, $ 5.9 mil millones para el Departamento del Interior, $ 1 mil millones para el Departamento de Desarrollo Urbano y Vivienda y $ 376 millones para la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.
