Negocio
Por Adam Wagner
ORDER REPRINT→WENDELL
Una fábrica donde se realizan estaciones de carga para autobuses eléctricos es un ejemplo de cómo Carolina del Norte puede beneficiarse de la economía de energía limpia, dijeron los líderes de Carolina del Norte durante un evento de gira y medios de comunicación esta semana..
La instalación de 272,000 pies cuadrados comenzó a operar a principios de la década de 1980, pero perdió muchas posiciones para el desplazamiento de las líneas de fabricación.En 2019, Siemens comenzó a hacer cargadores de vehículos eléctricos para autobuses, camiones y otros vehículos grandes en las instalaciones, lo que resultó en 100 nuevos empleos.
U.S.Reps.Deborah Ross, demócrata del condado de Wake, dijo que la instalación había sido un almacén que no contribuyó significativamente a la economía del estado.Pero, dijo Ross, "porque Carolina del Norte está preparada como líder tecnológico limpio, Siemens está ajustando esta fábrica.Ya lo ha hecho.Está contratando a cientos de personas y es parte de la economía de la energía limpia.."
La electrificación de automóviles, autobuses y otros vehículos recibe una mayor atención en Carolina del Norte.A principios de este año, Gov.Roy Cooper firmó una orden ejecutiva que llamaba al n.C.Departamento de Transporte para explorar políticas que puedan aliviar la transición del estado a los vehículos eléctricos.
Un informe estatal publicado en enero encontró que el sector del transporte da como resultado más emisiones de gases de efecto invernadero que cualquier otra parte de la economía de Carolina del Norte, incluido el sector eléctrico.
Cooper dijo a los periodistas el martes que el costo inicial de los vehículos eléctricos es parte de lo que impide que los consumidores de Carolina del Norte cambien sus autos con gasolina.
“The more (electric vehicles) that we can make, the more charging stations that we can have across the area, the more competition that we can create, those prices are going to come down and we are going to get more EVs on the road," Cooper said.
Barbara Humton, presidenta y directora ejecutiva de Siemens, dijo que está particularmente entusiasmada con el Ford F-150 Lightning, la alternativa eléctrica al vehículo más vendido de Estados Unidos.Siemens ayudó a desarrollar un cargador personalizado para el F-150 que permite que la energía fluya tanto hacia y desde el vehículo.
“Is it a car, is it a truck or is it a home energy resilience system? That’s the question we can now ask," Humpton said.
Entre los productos, Siemens hace en Wendell, se encuentran las estaciones de carga que Goraleigh usa para sus autobuses eléctricos, incluidos tres cargadores rápidos y seis dispensadores de DC..
Goraleigh ha comprado cinco autobuses eléctricos hasta ahora.Si bien el gasto por adelantado de los autobuses con energía eléctrica es a menudo mayor que sus contrapartes con diesel, Gotriangle y otros sistemas de tránsito estiman que ahorrarán dinero en los costos de mantenimiento durante la vida útil del vehículo.
Charles Lattuca, presidente y CEO de Gotriangle, dijo que la electrificación del transporte podría reducir los costos, lo que eventualmente permite que los sistemas de tránsito ofrezcan más servicios..
“We’re going to build commuter rail, we’re going to build bus rapid transit systems," Lattuca said, “and I think there’s a role for electrification in all of these new systems to play."
Lunes, Lattuca dijo a los comisionados del condado de Wake que Gotriangle está explorando una línea ferroviaria de cercanías que conectaría a los condados de Johnston, Wake y Durham. The News & Observer reported the 43-mile proposed route would be built alongside existing rail lines.
“At the end of the day," Lattuca said Tuesday, “while we may want a new train, we would love that train to be a clean energy train."
Los $ 1.2 billones de la Ley Federal de Inversión y Empleos de Infraestructura Firmada el año pasado incluye $ 65 mil millones para modernizar la red eléctrica de la nación.Esos fondos son clave, dijo Ross, para alejar la energía de la nación de los combustibles fósiles y hacia la energía renovable.
“We know that we’re transitioning to a cleaner energy future, and yes that’s about putting up solar panels and wind turbines and other things, but we have to connect those things," Ross said.
Ross enfatizó que el proyecto de ley de gran alcance incluye fondos no solo para reparar carreteras y banda ancha y la red eléctrica ahora, sino para prepararlos para futuras necesidades.
La Ley de Infraestructura también incluyó fondos para la investigación y el desarrollo de la energía, incluidos $ 420 millones para tecnologías de investigación como geotérmica, solar y eólica.Además, el proyecto de ley incluyó $ 6 mil millones durante cinco años para la investigación y las manifestaciones de captura de carbono y $ 355 millones en cuatro años para demostraciones de almacenamiento de energía.
Brian Savoy, jefe de estrategia y oficial comercial de Duke Energy, dijo que esos proyectos de investigación podrían resultar clave para las emisiones de reducción de servicios públicos más grandes del estado de la generación de energía.El proyecto de ley 951 de la Cámara de Representantes, aprobado el año pasado, requiere que Duke presente un plan que reduzca sus emisiones de carbono 70% a partir de los niveles de 2005 para 2030 y alcance el cero neto para 2050.
Duke también ha anunciado que tiene la intención de retirar sus plantas de energía a carbón para 2035.
“We see a path to decarbonization to about 75%," Savoy said."Ese último 25%va a tomar avances tecnológicos a escala comercial."
Reducir los costos de investigación y desarrollo en nuevas tecnologías energéticas podría ayudar a los servicios públicos a escalarlos más rápido, dijo Savoy..
“To hit our 2030 ambition, we need some," Savoy said."Necesitamos más para 2035 si vamos a retirar todo nuestro carbón y esos son los pasos que creo que el gobierno federal tomará a medida que avancemos."
Esta historia fue producida con el apoyo financiero de 1earth Fund, en asociación con periodismo Financing Partners, como parte de un programa de becas de periodismo independiente. The N&O maintains full editorial control of the work.
Esta historia se publicó originalmente el 13 de abril de 2022 5:21 PM.
Adam Wagner
twitter emailphone919-829-4669Adam Wagner covers climate change and other environmental issues in North Carolina. His work is produced with financial support from 1Earth Fund, in partnership with Journalism Funding Partners, as part of an independent journalism fellowship program. Wagner’s previous work at The News & Observer included coverage of the COVID-19 vaccine rollout and North Carolina’s recovery from recent hurricanes. He previously worked at the Wilmington StarNews.
