Las ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía alcanzaron las 272.000 unidades en febrero, las mejores ventas de febrero hasta la fecha, con un aumento interanual del 180,5 % en las entregas de automóviles (YoY) y un descenso del 22,6 % mensual (MoM), según el Asociación China de Automóviles de Pasajeros.
La tasa de penetración de vehículos eléctricos, definida como las ventas de vehículos eléctricos divididas por las ventas de vehículos, fue del 21,8 % en febrero, 13,7 puntos porcentuales más que el 8,1 % de febrero de 2021 y el 16,6 % de enero de 2022.
Disección de ventas
El floreciente mercado de vehículos eléctricos contribuyó a las ventas estelares de algunas marcas de automóviles. El crecimiento sin precedentes de las ventas de vehículos de batería y vehículos híbridos de BYD consolidó su estatus como líder en vehículos de nueva energía.
Las empresas automotrices tradicionales representadas por SAIC y GAC están adquiriendo prominencia en el sector. En concreto, hubo cinco fabricantes cuyas ventas minoristas superaron las 10.000 unidades, incluido BYD con 86.669, 28.713 de SAIC-GM-Wuling, 23.200 de Tesla China, 13.697 de Geely Auto y 10.271 de Chery Auto.
La cifra líder de ventas al por mayor es mejor que las ventas al por menor. Los cinco fabricantes anteriores también generaron ventas mayoristas superiores a 10 000 unidades, incluidas 87 473 para BYD, 56 515 para Tesla China, 26 046 para SAIC-GM-Wuling, 14 285 para Geely Auto y 10 271 para Chery Automobile. A excepción de Tesla, estas empresas vieron un crecimiento de cinco a siete veces en comparación con hace un año. (Los gráficos a continuación indican las ventas minoristas de varias marcas de NEV)
Las marcas chinas de "Nuevas Fuerzas" que fabrican vehículos eléctricos, como Li Auto, NETA, XPeng, continuaron con su sólido desempeño. En particular, las tres empresas han más que duplicado sus cifras año tras año. Leapmotor también incrementó las ventas de automóviles en más de cinco veces año tras año. Entre las marcas de empresas conjuntas en China, Volkswagen vendió 11 916 vehículos de nueva energía al por mayor, lo que representa el 58 % de todas las ventas de NEV de los fabricantes de automóviles de empresas conjuntas.
Actualizaciones del mercado de baterías para vehículos eléctricos
En términos del mercado de baterías para vehículos eléctricos, el rendimiento de la batería de energía de China fue de 31,8 GWh, un aumento interanual del 236,2 % y del 7,1 % intermensual en febrero. La producción de la batería ternaria fue de 11,6 GWh, representando el 36,6% de la producción total y creciendo un 127,2% YoY; El rendimiento de la batería de fosfato de hierro y litio fue de 20,1 GWh, lo que representa el 63,1 % de la producción total, aumentando un 364,1 % interanual y un 6,7 % intermensual.
El volumen de instalación de baterías EV en China fue de 13,7 GWh, con un crecimiento interanual del 145,1 % y una disminución intermensual del 15,5 %, mientras que el de la batería ternaria fue de 5,8 GWh, un 75,6 % superior interanual y un descenso intermensual del 19,9 %. Se instaló una batería de fosfato de hierro y litio de 7,8 GWh, que se disparó un 247,3 % interanual y descendió un 12,3 % intermensual.
Infraestructura de carga
Según los datos recopilados por China EV Charging Infrastructure Promotion Alliance, una asociación de la industria, la cantidad de pilas de carga públicas en febrero aumentó en 36 000 unidades en comparación con el mes anterior, un 44,9 % más que el año anterior.
En febrero de 2022, había 1 213 000 pilas de carga públicas, incluidas 496 000 pilas de carga de corriente continua (CC), 717 000 pilas de carga de corriente alterna (CA) y 589 pilas de carga integradas de CA y CC. Desde marzo de 2021 hasta febrero de 2022, se agregaron un promedio de 31,000 pilas de carga pública cada mes.
En pocas palabras
En febrero, el mercado de vehículos eléctricos de China experimentó otro mes de alto crecimiento en las ventas generales de automóviles, el rendimiento de la batería y la construcción de infraestructura. Pero los signos de exuberancia no están en todas partes. BYD obtuvo la mayor participación de mercado, seguido por algunas marcas de vehículos eléctricos como NIO y ORA de Great Wall Motor, que parecen estar perdiendo fuerza. Además, el mercado de vehículos eléctricos se enfrenta a una amenaza prolongada de aumento de los costes de las materias primas. Como resultado, varias marcas de vehículos eléctricos ajustaron los precios en consecuencia. Por último, pero no menos importante, China está tratando de contener una nueva ola del brote de Covid-19, con medidas como bloqueos y restricciones de viaje impuestas en algunos de los mercados de vehículos eléctricos más grandes de China, como Shanghái y Shenzhen. La producción y las ventas de vehículos eléctricos en marzo podrían sufrir
