Se espera que la producción y las ventas de vehículos de nueva energía, o NEV, en China se dupliquen a partir del primer trimestre de este año, capturando una participación del 65 por ciento del mercado global, según Cui Dongshu, secretario general de China Passenger Car. Asociación.
La foto aérea tomada el 12 de agosto de 2021 muestra vehículos de nueva energía en un parque logístico en Liuzhou, región autónoma de la etnia zhuang de Guangxi, en el sur de China. (Xinhua/Li Hanchi)
El mercado de vehículos de pasajeros de nuevas energías del país mantuvo un crecimiento rápido y continuo a pesar de los impactos negativos de la actual pandemia de COVID-19, la escasez de chips y los aumentos en el precio del litio, agregó Cui.
BYD, un importante fabricante de automóviles chino, anunció el 3 de abril que había cesado toda producción de vehículos tradicionales a gasolina a partir de marzo. BYD estableció un nuevo récord de ventas mensuales entre los fabricantes chinos de NEV, con ventas de más de 104 300 unidades en marzo.
Cada una de las cinco principales empresas emergentes de NEV en el país registró ventas mensuales de más de 10,000 unidades, más del doble de su tasa de crecimiento año tras año, según sus informes mensuales anunciados el 1 de abril.
Gu Huinan, gerente general de GAC Aion, un popular fabricante de NEV con sede en Guangzhou, en la provincia de Guangdong, en el sur de China, reveló que la fábrica de la compañía completó expansiones de capacidad y mejoras durante el período de 15 días, del 31 de enero al 14 de febrero.
Después de eso, la eficiencia de producción de la fábrica inteligente de GAC Aion se disparó en un 45 % y su capacidad de personalización aumentó en un 35 %, lo que impulsó fuertemente un rápido avance en el desempeño de ventas de la compañía en marzo, dijo Gu. Las ventas de NEV de GAC Aion se dispararon un 189 % interanual en un mes.
El diseño de la capacidad de producción de automóviles de China está relativamente equilibrado y las partes de producción en las regiones del este, suroeste, sur, norte y noreste de China representan el 19, 17, 16, 14 y 12 por ciento del total del país, respectivamente, presentó Cui.
Cui sugirió que la cadena industrial relativamente completa y controlable de los NEV proporciona un fuerte apoyo para el crecimiento de la industria.
La tasa de penetración de los NEV en China se disparó del 6 por ciento en enero de 2021 al 22 por ciento a fines del año pasado, un aumento promedio de 1,3 puntos porcentuales por mes, dijo el presidente de BYD, Wang Chuanfu.
La industria de NEV del país, con su excelente rendimiento, vehículos competitivos y entornos mejorados y fáciles de usar, ha entrado en una etapa de desarrollo impulsada principalmente por el mercado, explicó Wang.
Después de entrar en esta nueva etapa, ahora se está volviendo más difícil lograr avances en la industria y es necesario resolver nuevas situaciones y problemas, dijo Xin Guobin, viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China.
Xin dijo que el país debe mejorar el sistema de políticas de apoyo de la industria, profundizar la innovación integrada, garantizar continuamente el suministro de chips para automóviles y fortalecer el nivel de supervisión con respecto a la seguridad de diversas funciones, datos y ciberespacio.
El mercado de NEV de China ha entrado en una nueva etapa de rápido crecimiento, que caracterizará el período de 2021 a 2030. Se espera que las ventas de NEV en el país hayan alcanzado más o menos el mismo nivel que las de los vehículos de gasolina. alrededor de 2030, dijo Ouyang Minggao, académico de la Academia de Ciencias de China.
