El segundo centro de fabricación automotriz más grande de China, Shanghai, ha perdido hasta ahora la capacidad de producción equivalente a una producción bruta de hasta $ 4.9 mil millones debido a restricciones relacionadas con Covid, dijo un analista de automóviles a Asia Financial.
Shanghai, que representó el 11% de la producción automotriz total de China en 2021, ha sido golpeado por su peor brote de coronavirus en dos años.
La cuenta de los nuevos casos de la ciudad se recuperó a más de 25,000 el martes después de una disminución temporal un día antes, y los residentes permanecen en gran medida encerrados a pesar de la flexibilización y un experto de la industria estimado que esto ha contribuido a 20.8 mil millones a 31.2bn Yuan en la producción de automóviles perdidas, o $ 3.3bn a $ 4.9bn.
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"Ha pasado más de un mes que la capacidad de producción de los fabricantes de automóviles ha sido afectada", dijo David Zhang, jefe de la New Energy Vehicle Research Unit del Jiangxi New Energy Technology Institute.
"Factorizando en capacidad parcial y tomando una estimación conservadora, hemos medido la pérdida utilizando 10-15 días y en base a la producción bruta total del año pasado.La cifra aumentará a medida que continúe el bloqueo de Covid ".
La gigafactory de Tesla en Shanghai, que produjo casi la mitad de los envíos globales del gigante de vehículos eléctricos en 2021, se cerró durante 16 días debido a los controles de bloqueo del gobierno Covid-19.
Esto ha reducido la producción de Tesla en aproximadamente 36,000 unidades, o 10.8 mil millones ($ 1.7 mil millones) de producción bruta, dijo Zhang.
Mientras tanto, otros fabricantes de automóviles como la empresa conjunta de General Motors (JV) con SAIC Motor se han ido "bucle cerrado", lo que significa que los trabajadores permanecen en las instalaciones de producción hasta que el gobierno relaje las restricciones covid relajadas por el gobierno de los medios locales China Business Network.
El gigante chino de la batería EV contemporáneo Amperex Technology Co Limited (CATL) también ha promulgado "gestión de bucle cerrado" en sus instalaciones principales en el sur de China, según Reuters.
Sin embargo, ir al circuito cerrado no es una opción para todos los fabricantes de automóviles que necesitan obtener piezas de proveedores que también enfrentan bloqueos.
Saic Volkswagen, un JV del fabricante de automóviles alemán Volkswagen y Saic Motor, también había optado por la "gestión de bucle cerrado", pero ha detenido la producción en Shanghai desde el 1 de abril después de que sus proveedores cerraron sus fábricas, informó China Daily.
El surgimiento de EV de China, Nio, el 9 de abril advirtió a sus clientes sobre entregas retrasadas, ya que su producción de automóviles había sido suspendida.
Los proveedores de la compañía en la provincia de Jilin, Shanghai y la provincia de Jiangsu han detenido la producción una tras otra desde marzo debido a razones relacionadas con la pandemia, dijo la compañía en una publicación de su aplicación.
La provincia de Jilin del noreste de China, clasificada junto a Shanghai con una participación del 9% en la producción de automóviles de China, es otro epicentro en el último brote Covid de China y ha reportado 28,000 casos.
Después de restricciones que duraron casi un mes, los funcionarios locales dijeron el domingo que la provincia ahora reanudará gradualmente el trabajo y las rutinas de vida.
La interrupción de la producción de Tesla aún no ha parecido amortiguar la confianza de los inversores.Las acciones de Tesla han subido un 24% desde el 11 de marzo, el día en que el gobierno municipal de Shanghai anunció el cierre de todas las escuelas, jardines de infancia y centros diurnos debido a un brote covid.Durante el mismo período, el stock de General Motors ha bajado un 3,5%.
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Iris Hong es un reportero senior del escritorio de China y tiene intereses especiales en FinTech, comercio electrónico, IA y vehículos eléctricos.Comenzó su carrera en 2006 y trabajó para la Agencia de Noticias Interfax y para PayPal antes de unirse a Asia Financial en julio de 2020. Puede comunicarse con Iris en Twitter en @IRIS23360981
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