Cómo funciona la pila de combustible
Incluso si suena técnico, en realidad, el principio del automóvil equipado con una bomba de calor es muy simple. Para funcionar, la batería está equipada con dos electrodos, un ánodo cargado con hidrógeno y un cátodo alimentado con oxígeno extraído del aire. Luego, los dos se separan mediante un electrolito y los iones de hidrógeno entran en contacto con los átomos de oxígeno, creando un flujo continuo de electrones, vapor de agua y calor. Esta producción de electricidad finalmente impulsará el motor eléctrico y la batería del vehículo para que funcione.
¿Cómo es revolucionario?
Necesidades fáciles de encontrar
Para producir energía, la batería no necesita materiales muy complicados de obtener. Solo se utilizará hidrógeno y aire para hacer funcionar el vehículo. De hecho, se trata de dos productos de fácil acceso.
Un rango más alto
Mientras que los coches eléctricos estándar tienen una autonomía de entre 150 km y 250 km, los coches equipados con bomba de calor pueden recorrer hasta 700 km entre cada tanque de hidrógeno. Su alcance y velocidad de recarga son incluso comparables a los de los automóviles de gasolina.
Una solución más ecológica
La bomba de calor es una solución más ecológica ya que el vehículo equipado con la bomba de calor solo liberará vapor del agua y no gases de efecto invernadero. Por tanto, a nivel local, se reducirá la contaminación.
¿Cuáles son los límites de la pila de combustible?
Ecológico pero ...
El hidrógeno realmente no existe, es necesario para poder producirlo, y para eso debemos recurrir a fuentes de energía fósiles. Esto finalmente emite 10 kg de monóxido de carbono por kg de hidrógeno producido. Un automóvil PAC emitiría emisiones de monóxido de carbono de 100 g / km.
Producido en centrales eléctricas mediante un proceso de fracturación hidráulica, el gas hidrógeno está lejos de estar diseñado de la manera correcta. ecológico. Provoca fugas de metano, un gas de efecto invernadero que es más dañino para el CO2.
En uso, este tipo de vehículo sigue siendo mucho menos contaminante que uno equipado con un motor térmico.
Un costo demasiado caro
Debido a los bajos volúmenes producidos, la pila de combustible sigue siendo demasiado cara y los vehículos equipados se exhiben a precios exorbitantes. Construir una red de distribución de hidrógeno representaría una suma colosal por lo que, de momento, el despliegue de este tipo de vehículos es impensable.
Si algún día la PAC gana impulso, se utilizará por primera vez en vehículos comerciales. La mayoría de ellos de grandes empresas, tendrán los medios económicos para convertirse en hidrógeno. Si no tiene los fondos necesarios, tendrá que esperar un poco más ya que el CAP público en general aún no está por ahora.
