La nueva sonata hyundai hyundai tiene células solares integradas en su techo.Después de hornear al sol todo el día, el automóvil puede agregar 3-4 millas a su rango.Eso puede sonar decepcionante, pero mi EV descarga mucho más de 3-4 millas por día, solo sentado estacionado y haciendo lo que sea que haga un Tesla cuando no se está conduciendo.Solo puedo suponer que, dado su consumo de poder mientras no se hace nada, se está volviendo consciente de sí mismo, desarrollando sentimientos y escribiendo el amor a Elon Musk..
"Los paneles solares del híbrido Sonata tienen una capacidad de 204W para ser exactos;es decir, los paneles expuestos al sol bajo buena luz solar producirán 200 ° de electricidad ”, escribe Hyundai en su sitio web.Justo, 200W no es nada, pero en el contexto de los automóviles eléctricos, 200W no es exactamente impresionante.Un cargador doméstico de alta velocidad en un interruptor de circuito de 50 amperios puede cargarse a las 9.6 kW: casi 50 veces más rápido que las pequeñas células solares patéticas horneadas en el techo de la sonata.
Hyundai argumenta que "cargar por 5.8 horas por día agrega 1.300 km por año a la distancia total de conducción."Haz los cálculos y resulta que tienes la suerte de agregar 2.5 millas por día a su rango.Si eres capaz y tu viaje es 2.5 millas o menos, se podría argumentar que quizás un paseo sería mejor para el medio ambiente, su cordura de infraestructura general de salud y transporte general.Pero hay muchas personas que conducen menos de 2.5 millas en un día, e incluso si los patrones meteorológicos dictan que no agrega una cantidad significativa de millas de alcance a su automóvil, no sería horrible si el vehículo que estacionó tuviera la misma o ligeramente más potencia de la batería.Después de unos días de sentarse inactivo.
En un mundo donde los conductores promedio conducen 10,000 millas por año, 800 millas de conducción gratuita significa un aumento de eficiencia de combustible de alrededor del 8%.En cualquier universo, si alguien le ofrece un 8% de descuento en cualquier cosa, lo tomas.Si también saca una hoja del libro hipermiling, todo esto se suma a números reales.
Es difícil decir si el costo adicional y la complejidad del techo resultan ser realmente un ahorro de dinero (o incluso un ahorrador ambiental) a largo plazo, pero creo que hay una cuestión de principio en el juego aquí: cada automóvil tiene algunosPies cuadrados de bienes raíces que no se usan para nada "útil" en el maletero, el techo y el capó.Si puede reducir el consumo general de energía en un 8-10%, multiplique por todos los automóviles que tienen capacidad de almacenamiento de batería (EV, híbridos y otros) y pronto comienza a sumar.La función de techo solar está disponible en la versión de más alta gama del Hyundai Sonata Hybrid 2022, el borde limitado, que comienza en $ 35,500.
Es súper fácil fragmentar a Hyundai y otros para el lavado verde, y tal vez resulte que este es un truco que, en última instancia, sobre la vida útil de un vehículo, es una neta negativa.Pero te diré una cosa: prefiero conducir con un panel solar en el techo que apenas hace nada, que un diesel supuestamente "limpio" que engaña a sus pruebas de emisiones.
