La Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA) publicó el lunes el volumen de ventas del mercado nacional de automóviles de pasajeros en marzo. Los datos muestran que durante el mes, las ventas minoristas de turismos alcanzaron los 1.579 millones de unidades, un 10,5% menos interanual y un aumento intertrimestral del 25,6%. De enero a marzo, las ventas minoristas acumuladas fueron de 4.915 millones de vehículos, un 4,5% menos interanual con una caída anual neta de 230.000 vehículos, inferior a la esperada.
Por otro lado, el volumen mayorista de turismos de nuevas energías alcanzó los 455.000 en marzo, un 122,4% más interanual y un 43,6% intertrimestral, cercano al de años anteriores. De enero a marzo, se vendieron 1,19 millones de turismos de nueva energía, un 145,4% más que el año anterior.
En marzo, las ventas minoristas de turismos de nuevas energías alcanzaron las 445.000 unidades, un 137,6% más interanual y un 63,1% intertrimestral, ambas mejores que la tendencia de marzo de años anteriores. De enero a marzo, las ventas minoristas nacionales de turismos de nuevas energías fueron de 1,07 millones, un 146,6 % más que el año anterior.
Según CPCA, el reciente aumento de precios de dos rondas de vehículos de nueva energía en el mercado chino no ha tenido un impacto significativo en el mercado. Hay cuatro razones. En primer lugar, los vehículos de nueva energía actuales se venden por pedido anticipado, y las compañías automotrices realizan una gran cantidad de pedidos sin aumento de precio. En segundo lugar, los vehículos híbridos enchufables tienen un cierto efecto de sustitución de los vehículos de combustible. En tercer lugar, los consumidores de vehículos de nueva energía ahora tienen una fuerte demanda y son un poco menos sensibles al aumento de precios. En cuarto lugar, algunas empresas de vehículos de nuevas energías proporcionaron un cierto período de amortiguamiento antes del aumento de precios, lo que provocó que parte de los consumidores hicieran lo mismo para realizar pedidos.
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Además, el secretario general de la CPCA, Cui Dongshu, agregó que el brote de casos de COVID-19 en todo el país en marzo afectó a los distribuidores y las transacciones de pedidos en Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong y Hebei. Las nuevas medidas de control han tenido un fuerte impacto en la logística, generando grandes pérdidas para las tiendas minoristas de vehículos.
Según los datos disponibles, la escasez mundial de chips se recuperó en marzo en comparación con febrero, y el crecimiento de la producción y las ventas del mercado de automóviles fue relativamente bueno. Sin embargo, desde mediados de marzo, las ciudades de Changchun y Shanghái y otros lugares se han visto afectados por los bloqueos de COVID, que han tenido un impacto extremo en algunas empresas automotrices y cadenas de suministro. Entre ellos, la producción de marcas de lujo como Audi, BMW y Mercedes-Benz se ve afectada, y su producción es muy inferior a la esperada.
